Відкрив: Добчі, 13.04.2000 00:48 | Повідомлень: 374610 Дописувачі: 4554
Зустрічі з друзями кожної останньої суботи місяця. У теплі: пишна парковка. На морозі: Аріна паркується P1 або P2.
Якщо ви шукаєте або пропонуєте частину, ви можете зробити це в наступних темах:
Виходячи зі свого номера для сну, ви визначаєте, що в ньому було, перевіряєте, чи добре воно було, а потім переглядаєте контрольні номери того, що ви порівняли з тим, що отримали.
Здравствуйте!
Я все одно зроблю це. Я вкажу, що я отримав!
Спасибі заздалегідь!
Привіт! Ми намагалися доглядати за ним, але, на жаль, у нас немає номера для сну іншого автомобіля. Ми нічого про це не знаємо, навіть седан чи універсал.
Так, мова йде про двигун 92KW 122.
Але можливо також, що за винятком циліндра 1, він кидає туди-сюди несправність форсунки, поки я точно не пам'ятаю, певно, що лише ті ж 3 форсунки спрацьовують несправності Ціна, вам потрібно, наприклад, 4 -5 запуску разів один, інший не повертається, але принаймні 2 завжди роблять помилки, що впевнене, що 2-3 інжектор завжди перелічується з помилками nt.
Перевірте розподіл ноги в ковші інжектора, який надходить у ЕБУ, хоча на рівні 220 ЕКЮ ЕКЮ була різниця у розподілі. Переглядаючи цю картинку, перевірте, чи ні, зробіть це. Як правило, стопа б'є одну ногу, а потім лише обертається. Якщо інжектор постійно несправний, замінюючи всі, крім циліндра 4, розподіл стопи поганий. Якщо ви перевірите свою машину, вона розбиється, подивіться на W203 220CDI.
Я можу розмістити лише посилання, тому що нещодавно зображення індапас хочуть змусити мене індексувати.
Якщо ви все ще маєте стабільну швидкість на всіх швидкостях, ви це точно відчуваєте? Тестуйте також з круїз-контролем .
Спочатку два ЕБУ слід перевірити на основі номера сну, щоб побачити, чи вони взаємозамінні, щоб не було відхилення сліду. Це 122-сильний двигун? Бо якщо так, екю зазвичай помиляється. Двигун ретельно очищений, навіть якщо ви акуратно його подаєте?
Перш за все, дякую за швидку відповідь!
Я не знаю, чи можу я передати особу. Я багато чого стикався під час ремонту, не пам’ятаю, чи раптом у нас взагалі була можливість у діагностуванні. У нас є 5 інструментів, але лише один може мати справу з 38 каналами (LAUNCH Eurotab). Решта лише процвітатиме на ODB, але її немає в машині. У будь-якому випадку вони перевірять ще раз.
Я почав перевіряти пучок кабелю, але ніде не виявив несправностей. Проблема набагато більше схожа на те, що ви не хочете починати. Він ловить його на мить, тоді все. Мені також спало на думку, чи не є причинами несправності форсунок P0202, P0203 причини їх нахилу. Однак дуже важливо знати, що ви нічого не знаєте про машину, оскільки несправність сталася місяцями тому, тому ми не знаємо, чи була помилка в якійсь паливній системі до того, як акумулятор розрядився і ви забули ключ . (Це може бути причиною.) До того, як я замінив ЕБУ, помилок не було, але з тих пір ми маємо близько 8-10 помилок.
А 220CDI, щоб перевірити комплект двигуна, перевірити датчик тиску, регулятор та всі наконечники інжектора, якщо ви контактуєте., Забороняє все негайно і, як правило, занижує. Якщо пучок тріщини, лущення, тріщини, не насилуйте його, тому що дим буде виходити з ЕБУ, і важливо, щоб він залишався всередині:)
Якщо ви цього ще не зробили, ви обов'язково напишете особу в новому ЕБУ, можливо, це не вирішить, але це базовий крок. Ви не розумієте, чи знає ЕБУ, як обробляти додаткові функції та функції, які можуть бути підключеним до двигуна, таким як кондиціонер, автоматичний або ручний, комбінований або пікап тощо.
У мене було б привабливе запитання для більш досвідчених колег.
Йому вдалося проникнути в сади за допомогою W210 E220CDI. На жаль, я не знаю нічого більше про своє життя, окрім того, що власник купив його, використовував до сутінкового місяця, потім одну ніч відклав, дня не запустився (розрядив акумулятор), з того часу більше не звивається . Він приніс його нам через пару місяців, до цього моторний відсік стояв над кришкою люка (добре для кожної тканини).
Тривале розслідування, певний досвід, швидкий натяк на мою думку, що це, мабуть, помилка IMMO, але оскільки ні повідомлення про помилки, ні атоми не вказували r 100%, тому я не наважився сказати напевно.
У кожному випадку власник придбав набір IMMO:
- Модуль EZS
- ЕБУ
- Ел. Модуль блокування керма
- Ключ
Після заміни наш великий кредит, мотивований, але більше не починається.
До цього всі помилки та помилки зв'язку були усунені, але як тільки входить інший контролер, виникає низка непоправних помилок:
- P2204-004
- P2204-032
- P1664-008
- P1189-008
- p0202
- P0203
- і т. д. пару помилок, які я точно не пам’ятаю.
Хтось міг мені допомогти?
Я підозрюю, що інші контролери не дозволяють це через помилку передачі. Є помилки CAN та помилки зв'язку.
Коли починаєш, на мить ловиш, а потім нічого. Тиск на рейці 450 бар, тиск повітря також працює. синхронізується, ви бачите всі сигнали.
Старий ЕБУ був виготовлений в 1998 році, я зараз не знаю номер, новий 1999 рік, 12 місяців, A 024 545 28 32 - це номер
Я хотів би заздалегідь подякувати вам за відповіді!
sy міг побачити мені момент затягування болта демпфера вібрації колінчастого вала?
OM642.910 CLK 320 CDI 2007 р
Я не намагаюся інформувати вас, тому що, здається, ви це вже бачили. Я, очевидно, не знаю, як змінити нагрівання моторного масла. Я просто написав, що почав з нього!
якщо масло з низьким вмістом кислоти в ньому не зовсім я знаю, які симптоми воно спричиняло, я прочитав одне двоє публічно, тому я підозрюю зараз, що той, хто міняв масло 9л, лише 8, 7 вводив його!
Зараз, коли сьогодні холодніше, я поїхав з ним зараз на 50 км і не проблема
Ви можете знайти теплообмінник замісної оливи у водонагрівачі. Замінене ущільнення теплообмінника належить до моторного масла і не залежить від коробки передач. Пилозахисний щит не повинен створювати проблем, якщо перед установкою не встановлений основний французький ключ, який завжди застряє в турбіні. Не засмучуйтесь, але якщо ви підозрюєте зміну рівня масла, основою є його перевірка, а потім запитання, що ще.
В принципі, пилозахисники тут нічого спільного.
Після цього я приніс мандрівника з великого диска після того, як повернув пилозахисний екран у отвір мандрівника, бо його в ньому не було! Я перейшов від теплообміну до масла і здогадуюсь, хто його їв. Справа в тому, що я почав отримувати машину в аварії (герметизація, чистка білизни тощо) на початку літа. L По дорозі додому я раптом почав відчувати, як млею в кривій на землі, а потім нічого вдома . Я зупинився біля воріт, а потім хотів впасти з машини на першому поверсі і став заміною мандрівнику. Однак у мене не було проблем з ним зараз, коли я замовив цей пилозахисний матеріал, і він був завантажений в нього з мого початку. Я не їду з ним багато, оскільки 400 км.!
Я завжди змішую в Kistarcsa або Nagytarcsa, дуже професіонали ще нічого з них не сказали. що вони не можуть це виправити, якщо вам потрібно це змінити, це буде краще, ніж оригінал. Тільки механік може взяти, я думаю, цього було достатньо, щоб пояснити, чому лише заміна стопорних клапанів - це гарі. Але я не думаю, що він міг забрати мандрівника додому через стільки миль, більше того, якби це було правдою, він тільки починав це відчувати, що навіть не стабілізувалося. Навіть тест на гліколь не допоміг би ввести людину в оману, і теплообмін, зміна автомобіля призведе до проблеми з тим самим ефектом.
Якщо вам пощастить і обладнаєте виправлений вид мандрів, ваша шкіра не пощастить у цьому сезоні.
Привіт! Дякую за відповідь, я його не обміняв, бо той, хто робив обмін мандрівниками, не повинен! До цього часу з ним нічого не було. Нещодавно Гон почав це розгойдування, і лише тоді, коли машина стояла кілька днів і раніше було тепло, але не завжди. припустимо, ви спочатку подумали трохи менше масла!
Заміна вандлера, заміна, лише з запірним клапаном. Несправний клапан приведе нового вандлера додому. Якщо колисання ще не постійне, якомога швидше. Оскільки ви пропустили обмін, ви не витратите свої гроші.
З Різдвом Христовим!
Я б не замінив заводський танк в янзанську селянську осінь, це єврейська мова, і з заводом немає нічого поганого.
З Різдвом Христовим усіх наших дорогих Форумців!:)
Привіт! Для допомоги з mercedes e 280 cdi 2006 os 7g tronic я купив на ньому вандлер і свіже титанове масло, з тих пір проїхав з ним 6000 км, тепер він почав, як ви переходите на 7-му приблизно через 9-100 кроків після перемикання між пляжем або мало розгойдуючи машину, але не завжди. що це може бути, бо поза цим прекрасним?
Я б зробив це восени селянської осені: поклав обидві трубки в пляшки 1-1 нарізно. Завести машину, зітхнути, зітхнути, повернутися. Пляшка з більшим ріфлюксом.
Але вони походять від справжніх кваліфікованих механіків 190-х та допомагають.
Я хотів би отримати допомогу: я повторюю 190 і замінюю бак на пластик. Однак зворотне та "зітхнене" з'єднання знаходиться не зовсім там, де знаходиться оригінальний бак. Я вже з’ясував, який на новому баку, але я не знаю про дві труби, що ведуть до нього. Звідки ви знаєте, що таке повернення? Боюсь, переверну його догори дном, спочатку він трохи зашипить, потім вибухне, зніме його з обличчя, я буду неслухняним і залишу свого пташеняти. так що це все, що я міг попросити. -)
Привіт, хтось має ідею для C167 Diesel, як відобразити регенерацію? Можна використовувати вентилятор або нагрівачі мережі під час регенерації у випадку двигуна OM656 (це вже застаріле рішення, на мій погляд), або тут mara для подання збудження на навантаження під час процесу регенерації? У мене є ідея, поради та підказки?
Виходячи з мого багаторічного досвіду, дизелі загинуть, якщо процес регенерації не буде постійно перериватися, я навіть не розумію, чи знає виробник, що за такий секрет цей стан можна легко вказати на приладовій панелі, з невеликим текстом що досі тримає рег. Будь ласка, не зупиняйте двигун!