Ці машини були у кожного гонщика сердець молодої жінки, кожна сім'я мріяла про них під час поїздки до Югославії. Навіть без електросклопідйомників, кондиціонера або повного приводу на поганій місцевості вони подолали способи, про які сучасні машини могли тільки мріяти.
Тисяча дрібних болів: Embéčka
Хто б про неї більше не чув. Відома Škoda 1000 МБ. Через деякі свої недоліки абревіатура MB посміхається як 1000 дрібних болів. У середині минулого століття Škoda хотіла придумати щось нове, економічне на машині та для широких мас. До цього часу в основному випускалися великі та потужні машини, але він хотів наблизитися до людей. А також отримати субсидію від держави на відкриття нового заводу їм довелося придумати нову модель. У фіналі вони вирішили між 4 прототипами, сьогоднішня Škoda виграла 1000 МБ.
Базовий двигун мав об'єм один літр і хоча ти можеш цього не знати, ти, можливо, зустрівся в дорозі 4 типи популярного посольства.
- Модель 1964 року - Ви впізнаєте це за тим, що він знаходиться на передній масці хромований овал до передніх покажчиків повороту. Другою відмітною ознакою є напівкругла решітка над заднім крилом або опукле заднє скло, яка поширювалася в бік тіла.
- Модель 1966 року - над крилом все ще є решітка, але з вищою моделлю De luxe вона вже є прямокутна форма. Ви можете впізнати це з попереднього особливо ще одна передня маска, хромовий овал на масці вже не доходив до покажчиків повороту.
- Модель 1968 - Ви можете його дуже легко впізнати, він має крило третя пара поворотників.
- Модель 1969 року - зміна тут найбільш помітна. Модель 1969 року має іншу передню маску, на ній є лише одна худенька хромована планка замість цілого овалу. Дах і без того гладкий без ліплення заднє скло вужче.
Ви можете зробити це по всьому світу
У 2008 році один словацький та один чеський здійснили кругосвітню подорож на Škoda розміром 1000 МБ. Embéčka Julka подолала близько 35 000 км і довів, що навіть машина з майже ветеранської категорії може показати її навіть сьогодні. У той же час авантюристи заплатили за це лише 15 000 крон, звичайно, на коригування пішло більше грошей. Але це доказ того, що ембечка ще не належить металобрухту.
Італійський стиль: Жигулік
Або легендарна Lada/ВАЗ 2101. У 1966 році Радянський Союз налагодив співпрацю з Італією, зокрема з Fiat. Вони домовились про будівництво заводу на радянській території. Штаб-квартирою заводу стало місто Тольятті, назване на честь італійського голови Комуністичної партії в Італії.
Перший прототип побачив світло в 1970 році, він міг розвивати швидкість до 140 км/год, споживання між 8 і 10 л/100 км і для свого часу це був справді дуже сучасний автомобіль, який нічим не відставав від західної конкуренції. Він був для нього зразком для наслідування Фіат 124, який за рік до цього став автомобілем року. Звичайно, Ладу довелося міняти, оскільки російські дороги не досягли якості італійських. І ось автомобіль «Славія» був представлений в Брюсселі в 1971 році. Він прийшов до нас під назвою ВАЗ Жигулі, названий на честь сусіднього гірського масиву від виробничого заводу. Пізніше тип 2101 називали просто "Лада". Він експортувався до західного світу під позначенням Lada 1200 і відрізнявся кількома деталями. Особливо у версії S. Він мав інші фари, хромовані крила, решітку радіатора, шкіряний салон і мав змогу рухатись до 155 км/год, що більше, ніж звичайна Лада. Однак лише жителі Німеччини могли мати таку версію.
У 1972 році модель 2101 мала сестру 2102, якою вона насправді була практичний універсал. Остання модель 2101 вийшла з виробничої лінії в 1983 році.
Škoda 105
Особливо з нами в дорозі, ви можете зустріти її донині. Як і її сестри, Škoda 120 або 125. Усі три моделі дуже схожі. Вони відрізняються лише деталями. Виробництво трьох моделей розпочалося в 1976 році і закінчилось останніми моделями в 1990 році. Автомобілі Skoda, як правило, мали двигун ззаду. Однак спочатку Škoda хотіла змін порівняно зі своїм попередником, Škoda 100 і Škoda 110. Нова рада мала мати двигуни спереду, але необхідно було імпортувати велику кількість нових компонентів, і такий імпорт був неможливим за умови вплив соціалістичного уряду. Ось чому задній двигун також використовувався в новій лінійці.
У цих моделях ви зустрінете два двигуни, слабший с з 44 кінськими силами був розроблений для Skoda 105 і 10 кінських сил сильніший для Skoda 125. Окремі моделі були дуже схожі, відрізняючись лише такими деталями, як. використання двигуна або незначні конструктивні зміни. Наприклад, перші 105 моделей мали фари, як правило, круглі, все ще від Škoda 100. Лише пізніше з'явилися типові квадратні фари, характерні для Škoda 120.
Тахометр лише для вибраних користувачів
Цікавими були також рівні обладнання. Оснащення автомобіля в минулому та сьогодні - це справді величезна різниця.
- Стандартний - на такому рівні обладнання ви могли зустрітись, наприклад, на Skoda 105 S. Ця модель мала згадані овальні фари від старої моделі і в основному нічого іншого не мала. Навіть дверні стійки, навіть задні вікна не можна було зняти.
- De Luxe - моделі з цим обладнанням мали номер L після номера моделі. Тільки на цьому рівні обладнання у вас були індикатори приладів з круглим дисплеєм на приладовій панелі. Тахометр у попередньої моделі мав звичайну поздовжню форму, тут з’явилися класичні кругові будильники. Все ще без тахометра. У дверях вже були підлокітники, можна було зняти задні вікна, відрегулювати сидіння, тобто лише спинку, і на підлозі вже не було гуми, а килими. І кілька декоративних смужок.
- Grand de Luxe - Ця кричуща назва, можливо, означала б приватний вир у машині сьогодні. Раніше було не так. На цьому рівні оснащення ви навіть отримали тахометр, приладову панель з іншого пластику, іншу обшивку дверей, красивіший килим та хромовані смуги на корпусі. Так колись виглядала розкіш.
Всі моделі мали 4-ступінчасту коробку передач, лише деякі або новіші оснащувалися 5-ступінчастою. Це було також у випадку з моделлю 120L у 1976 році, на яку чекали консультативні ради. А його ціна? 69 500 крон.
Просто повільно
Для розваги в 2009 році було проведено краш-тест цієї легенди. Шкода 105 зазнала фронтального удару зі швидкістю 48 км/год. У сучасному автомобілі подушка безпеки надулася б у такому наїзді, і з вами нічого не трапилось, ви б лише кудись вдарились. То у Skoda 105? І водій, і передній пасажир отримають серйозні травми, які вони навіть не зможуть вижити. Цей приклад показує, наскільки підвищений захист пасажирів автомобіля.
Ви, напевно, дуже розважилися з цими красунями, вони забрали багато знайомих, можливо, вони зустріли ваші перші кохання. Якщо у вас є один із них вдома, не позбавляйтеся від нього. Навіть незважаючи на це, сьогодні він майже не має грошової вартості, але не слід кількісно визначати спогади про нього. Багато з цих автомобілів зникли з наших доріг кілька років тому завдяки металобрухту. Тримайте свою в гаражі, і через кілька років вона стане цінним ветераном.
Ви знаєте згадані моделі автомобілів? Напишіть іншим читачам для обговорення.