Простори імен
Дії сторінки
Бакшаєв Л.К. ("Ленінградський консомолієць") (Рос. Бакшаев ЛК - «Ленинградский комсомолец») - тримісний транспортний літак 1936 року з нетрадиційною системою управління креном. Єдиний прототип було успішно здійснено, але він був знищений під час випробувань. Також відомий як LIG-4 для позначення свого розвитку в Ленінградському інституті флоту цивільної авіації, він послужив основою для більш потужного LIG-8.
Резюме
Історія
Група ленінградських будівельників, що входила до секції авіаційного будівництва НІАІ, відокремилася в 1934 р., Щоб сформувати незалежне Спеціальне бюро будівництва (ОКБ), спочатку підпорядковане Студентському комбінату, а пізніше LII GVF.
В ОКБ були створені бригади Лісічкіна, Бедунковича, Крилова, Домрачієва, а пізніше Бакшаєва. Робота цих бригад характеризувалася оригінальністю рішень.
Першою роботою Бакшаєва на новому ОКБ стала модель легкого літального апарату цивільного транспорту, задумана як пасажирський, зв’язковий та медичний літак і названа ЛК або «Ленінградський консомолієць». Цю модель, також відому як LIG-4, можна вважати однією з найбільш оригінальних конструкцій 30-х років.
Опис
LK був спроектований як малокрилий моноплан із закритою кабіною для трьох осіб. Як найбільш актуальну особливість ми можемо виділити встановлення на кінцях консольних крил вертикальних площин, призначених як заміна елеронів. Таке рішення дозволило звільнити весь проліт крила для встановлення планок та стулок типу ЦАП.
Ці вертикальні поверхні оберталися навколо горизонтальної центральної осі на крилі, слугуючи перехоплювачами. Коли поверхня була нахилена так, щоб її верхня половина рухалася назовні, ефект збільшення розмаху крил був отриманий в цій напівплощині, збільшуючи підйом в цій області. Таким чином ця поверхня діяла так само, як похилий вниз елерон. На іншому кінці крила, нахилена всередину верхня поверхня, зменшила підйом крила, роблячи ефект верхнього елерона.
Конструкція літака була неоднозначною. Конструкція була скелетною, задумана із зварених сталевих труб. Крило з подвійним лонжероном і площею 15,2 квадратних метрів було виготовлене з дерева (за винятком планок і стулок, виготовлених з дюралюмінію.). Крила мали трапецієподібну форму в площині з сильним зменшенням до кінців. Все покриття літака було зроблено тканиною.
Хвостовий блок з моноплощиною та звичайною конфігурацією був побудований з дерева з тканинним покриттям.
Штанга була розроблена із звичайною фіксованою конструкцією та хвостовим заносом. Основні десантники мали пірамідальну конструкцію, вкриту аеродинамічними обтічниками брючного типу.
Пілот та пасажири знаходились під широко заскленою палубою.
В якості силової установки використовувався надійний радіальний двигун М-11 потужністю 100 к.с. Балони були покриті окремими обтічниками.
Розвиток
Літак LK був побудований між квітнем і липнем 1936 р. У серпні були проведені заводські льотні випробування, які пройшли успішно, отримавши швидкість із нормальною масою польоту 175 км/год. Оригінальна система управління польотом була випробувана в різних умовах та режимах без виявлення проблем. Літак поводився нормально.
Трансфер до Москви планувався для продовження польотної програми, але за день до запланованої дати польоту літак був зруйнований в результаті аварії.
Через рік і за цією ж схемою 5-місний літак LIG-8 буде побудований з використанням двигуна MG-31 потужністю 300 к.с.