ВЕЛОСИПЕД В АВСТРАЛІЇ: Забудьте про дикі сцени публічного наслідування Кейдель Еванс після тріумфу Тур де Франс. Забудьте про широке захоплення чемпіонкою-велосипедисткою Анною Мірес після її сміливого повернення від виснажливих травм.

австралійська

Ігноруйте видиме збільшення активності на велосипеді навколо щорічних днів їзди на роботу. І ігноруйте поширеність велосипедистів середнього віку, одягнених лайкрою, що забивають дороги кожні вихідні.

Навряд чи австралійське суспільство досягне вершин велосипедного шаленства, яке охопило країну більше століття тому.

Протягом дев'ятнадцятого століття в Австралії відбулися три періоди розквіту, кожен відрізнявся тривалістю та значенням.

Початковий велобум розпочався в 1960-х роках із винаходом велоципеди - машини із заліза та дерева із педальними кривошипами, прикріпленими до переднього колеса.

Жінки, як і чоловіки, були підкорені новою машиною, і лише через кілька місяців після того, як у 1869 році на Мельбурнському крикетному майданчику (MCG) відбувся перший велопробіг для чоловіків, австралійська газета зазначила, що багато жінок брали участь і брали в них участь велосипедні змагання. в рамках місцевих спортивних зустрічей.

Але ці ранні машини були громіздкими та незручними в керуванні, і тому їхня привабливість як транспортного засобу чи фізичної активності незабаром зменшилась.

Наступний бум відбувся наприкінці 1870-х - на початку 1880-х років з появою високого колеса, також відомого як "звичайний", або (пізніше) Пенні Фартінг.

Популярні рекламні плакати американської компанії показують, що важкий і дорогий велосипед швидко замінили елегантним і чудовим навантажувачем.

Величезне переднє колесо з високим колесом забезпечило швидкий та комфортний самохідний рух по нерівних дорогах. "Звичайний" швидко прийняли як відносно дешевий вид транспорту, що для деяких людей означає новий спосіб життя. Особливо молоді чоловіки сіли на свої велосипеди, створивши велосипедні клуби для взаємного задоволення та захисту.

Перший автонавантажувач був імпортований до Мельбурна в 1875 році, а Мельбурнський велосипедний клуб був створений через три роки, швидко перетворившись на велосипедний центр в Австралії.

Незабаром австралійська гонка на колесах у MCG стала Мельбурнським кубком братських велосипедів, і великі суми призових грошей були запропоновані конкурентам на щорічних зборах з 1886 по 1910 рік.

Багато членів крикетного клубу в Мельбурні були в жаху, коли подія почала залучати не лише професійних велосипедистів з усього світу (що є і сьогодні), а й велику кількість букмекерів. Перегони створили атмосферу, яка більше нагадує атмосферу іподрому, наприклад, овальний овал.

Хоча Австралія була літньою подією, сама їзда на велосипеді була цілорічним дозвіллям, яке все більше підтримувалось широким прошарком суспільства.

Гонки та гастролі на довгі дистанції також стали популярними, і в 1884 році Альф Едвард став першою людиною, яка перетнула Сідней та Мельбурн, пройшовши майже дев'ять днів. Це була перша хвиля складних міжміських поїздок, через малонаселену сільську місцевість та сирі кущі.

Хоча деякі жінки також брали участь у регулярних змаганнях, і в 1885 році для жінок у Південній Австралії проводились трициклі, багато з них давно заперечували проти участі жінок у велосипеді.

Ці заперечення були відкладені винаходом шини в 1888 році та її застосуванням до того, що на початку 1990-х стало відомим як "безпечний" велосипед.

Широка популярність та доступність велосипеда безпеки, а також модель жіночої рами створили третій і найбільший бум для їзди на велосипеді не тільки в Австралії, але і в індустріальному світі.

До 1895 року велосипед швидко наближався до піку своєї популярності, оскільки як чоловіки, так і жінки тепер усвідомили переваги, які порівняно недорога нова машина може принести для роботи та відпочинку.

Зокрема, у Мельбурні відкликання велосипеда продовжувалось без зменшення. Один журнал, "Мельбурн Панч", навіть припускав, що рух стає настільки щільним, що з часом місто повинно буде прокладати велосипедистам спеціальні маршрути під землею. Причина: нові велосипеди були настільки швидкими, що велосипедисти ризикували вбити себе та інших.

Але наскільки глибоко велосипедна манія проникла в країну протягом 1990-х?

Одна газета стверджує, що велосипед повинен бути частиною "нового" герба. У відносно чудовому дизайні (див. Малюнок вище) традиційні фаунні персонажі кенгуру та ему зображені по обидва боки від шин, тоді як колесо безпеки - проти східного сонця.

Слова "Advance Australia" написані внизу ілюстрації. Інші ентузіасти хотіли написати пісні про дивовижну нову машину, зокрема "My Bicycle", пісню, написану Джозефом Гі в 1896 році.

Професійні велосипедні журнали (наприклад, австралійський велосипедист, 7 вересня 1893 р., Перше видання) заявили про свою віру в "масонство Землі", підтримуючи всі аспекти діяльності майже євангельською ревністю.

Зростаюча кількість підприємців розуміє, що від популярності велосипедів повинні бути гроші. Це було звичним для існуючих підприємств, багато з яких не мають прямого зв’язку з велоспортом (наприклад, книгарні чи фортепіанні дилери), щоб стати агентами певних брендів. Серед цих компаній були Ролі, Хамбер та Зінгер.

Отже, хоча початковий поштовх до створення велосипедних клубів у Мельбурні, можливо, походив від молодих чоловіків, які хотіли побачити, наскільки швидко і далеко вони можуть їздити, більш широке використання велосипедів для транспорту та відпочинку незабаром розширило привабливість їзди на велосипеді для великого кросу . -суспільний розділ.

Для деяких жінок їзда на велосипеді стала виходом у переважно чоловічу громадську сферу. Спосіб, яким жінки-велосипедисти змогли досягти нової мобільності та зайняти громадський простір, намагався кинути виклик, якщо не порушити традиції панівного морального порядку вікторіанської епохи.

Таким чином, багатогранний характер велосипедної діяльності лежить в основі її невід’ємної привабливості.

Звичайно, існувала певна протидія веломанії та твердженню, що привабливість велосипеда негативно вплинула на глядачів та кількість учасників інших видів спорту та дозвілля.

Однак відданість їзді на велосипеді залишалася глибоко вкоріненою як в міських, так і в сільських районах Австралії, навіть після того, як божевілля вщухло наприкінці XIX століття.

Саме ця вроджена, хоча часто і цікаво сублімована, багата і різноманітна спадщина, можливо, більше, ніж високий рівень міжнародних досягнень велосипедистів, таких як Губерт Опперман, Філ Андерсон, Кеті Уатт і Кейдель Еванс, пропонує кращі пояснення подальшої любові Австралії велосипедного руху.

Прочитайте решту їзди на велосипеді в Австралії.

Подальше читання

  • Bicycle Mania: Вплив велоспорту на австралійські правила Футбол Роб Гесс