Популярний автомобільний журналіст і колишній чемпіон Словаччини в ралі розповідає про зобов'язання, які він взяв з іншими відомими обличчями.
18. 4. 2019; Автор: Rasťo Chvála, Фото: Йозеф Якубчо, Домініка Бегулова
Автомобільний журналіст, посол кампанії O2 «Не будь піратом» та заходи «Похвала безпечному водінню», яка приносить автомобілістам не лише багато корисних порад, але й спеціальну пропозицію щодо переваг O2 Extra, у своєму першому блозі пояснює, чому ця кампанія звернення уваги на те, чому особливо хороші водії піддаються ризику.
У моїй голові регулярно оживає спогад про інтерв’ю з психологом дорожнього руху та експертом щодо впливу наркотиків та алкоголю на поведінку водія. Минуло багато часу, може, 15 років.
Готуючись до великого редакторського випробування поведінки п'яного водія за кермом, я звернувся до експерта за порадою. Як і більшість репортерів, я тоді прийшов до нього з ідеєю того, що я хотів почути. У моїй свідомості було криве водіння та керування автомобілем уздовж лінії.
Раптом експерт спростував мої ідеї та очікування щодо результатів тесту, який ще не відбувся. "Редакторе, не чекайте, що водій їде з боку в бік у стані алкогольного сп'яніння", - сказав він. Він мені відразу пояснив, що працездатних алкоголіків за кермом можна привозити додому «в голоді», не виходячи з дороги.
"Тоді ми це просто помітили. Якщо виникає нестандартна ситуація, наприклад, пішохід на дорозі, несподівана перешкода або щось, що вимагає надійної реакції та не відповідає стандарту ", - додав він.
"Хороший і кваліфікований водій означає ризик, оскільки він схильний частіше тягнутися до телефону під час руху".
Так це сталося. У тест на позначеному маршруті в районі аеропорту ми включили завдання, які вимагали пильної уваги. Всього після двох чашок водії не змогли розрізнити необхідну кількість об’їздів або напрямок, з якого слід обходити конуси. Падіння шишок або обгородження доріжки відбулося лише у великому фіналі, коли стати були на пристані.
З тих пір я шукаю результати у звітах та тестах, а не загартовую в ідеях. Точні вимірювальні прилади часто спростовували мої сподівання. Подібне було зараз, коли я будував тестовий трек для популярних особистостей на Інтернет-сцені. Після попереднього публічного оголошення Сайфа, Піл С, Зребний та Феро Джоке мали продемонструвати ризик використання телефону за кермом.
На О2 вони спочатку хотіли їхати по визначеному для них маршруту, спочатку за допомогою телефону, а потім без нього. Мені це здавалося надто передчасним, бо в результаті невідомий трек зіграв би більше ролі, ніж телефон. Однак хлопці погодились спочатку оглянути підготовлену доріжку пішки, Сайфа навіть двічі пройшов її з машиною без телефону в руках.
Кожен з них показав, що вміє керувати своєю машиною і водночас писати за кермом. Він не збивається з дороги і не ламає конуси, тому що у нього машина і телефон обробляються вручну.
Хороший та кваліфікований водій у цьому випадку становить ризик, оскільки він схильний частіше тягнутися до телефону під час руху. Однак у нашому тесті всі хороші водії пропустили знак СТОП із телефоном у руках та очима на дисплеї, несподівано змінили швидкість, тому вони пропустили важливі речі та створили несподівану небезпеку для інших.
"Хто повинен стати кращим зразком для наслідування для водіїв-початківців, як не ми, грішні, які вступаємо на шлях навернення".
Відірвати вид від дороги, мабуть, найгірше, особливо якщо ситуація на дорозі змінюється щосекунди.
Тепер ви можете задати собі питання про те, чого ми досягли за допомогою проекту O2 «Не будь піратом» та всього поетапного експерименту на тренувальній доріжці. Однак усім було зрозуміло, як це вийде, і пропущений «секундомір» теж не дивував.
Суть проекту залишається визнавати помилки та намагатися виправити їх у найбільш ризикованій групі досвідчених та кваліфікованих водіїв.
Я знаю, як важко сконцентруватися на звичайній їзді, оскільки я майже не помічаю стандартної їзди. Коли вчасно їдеш швидко, ковзаєш по снігу або дрейфуєш, телефон у мене навіть не працює.
Однак я зазвичай відчуваю себе одним неосвіченим водієм із безпечної автошколи, де ми порівнювали випускників автошколи та згаданого водія з восьмирічним досвідом роботи. Молоді люди буквально все пожирали і зростали на краще з кожною поїздкою, тоді як «досвідчений» водій дотримувався свого, не маючи жодних ознак виправлення.
Хто повинен бути кращим зразком для наслідування для водіїв-початківців, як не ми, грішні, які стаємо на шлях навернення. Кожен у своєму кошику. Якщо я рахую лише передплатників і шанувальників YouTube, у нас є великі шанси охопити майже мільйон аудиторій.
У той же час, однак, у нас є мільйон інспекторів, і це не буде «смішно», адже не потрібно говорити про те, наскільки поганий мобільний телефон за кермом, тепер потрібно показати, як їздити без нього .