Авіаційна компанія стикається з найбільшою в історії кризою і за два дні накопичує збитки в розмірі 23,6 мільярда євро

boeing

Чоки на колесах. Боїнг зупинено. Компанія бачила іммобілізацію моделі 737 MAX - комерційного дизайну, який прагнув захопити аеропорти по всьому світу і польоту якого було обмежено після участі у двох авіакатастрофах всього за п’ять місяців, що коштувало життя 189 людей, минулого жовтня в Індонезії та 157 під час інциденту цієї неділі в Ефіопії. Скасування відбувались учора по всьому світу в рамках загального вето, на яке Європейське агентство з авіаційної безпеки не залишалось не зважаючи: орган постановив громадський повітряний простір був закритий до цього дизайну до подальшого повідомлення. Іспанія, яка до тих пір мовчала, негайно дотрималася норм, повідомлених Міністерством розвитку.

Десятки компаній та адміністрацій цивільної авіації не чекали директиви Агентства (EASA, відповідно до її абревіатури англійською мовою), яка все ще без "висновків", але як "запобіжний захід", видала ефективну директиву з 20.00 іспанські години вчора "призупинення всіх здійснених рейсів" із моделями Boeing 737 MAX 8 і 737 MAX 9. Раніше Німеччина, Франція, Італія, Великобританія, Ірландія, Голландія, Бельгія, Норвегія, Австралія, Сінгапур, Малайзія, Південна Корея, Оман та Монголія наклав на них вето, рішення, яке Китай і Індонезія вже прийняли в понеділок. Список продовжував зростати в останні години, наприклад, з Індією, Об'єднаними Арабськими Еміратами, Малайзією та Новою Зеландією.

В Європі десяток авіакомпаній залежать від кораблів цього типу, таких як Air Italy, Icelandair та Norwegian Airlines, який виділяється як той, який об'єднує найбільше літаків з такими характеристиками за межами Північної Америки. Неминуче, Постраждали іспанські пасажири для перебудови цієї авіакомпанії; зокрема, три маршрути: Малага-Осло, Гран-Канарія-Осло та третій рейс, Гран-Канарія-Стокгольм. У компанії запевнили, що мандрівників переставили на інші рейси. Серед іспанських брендів, Air Europa замовила близько двадцяти одиниць у 2016 році, але ще не літав з 737 MAX8.

Реакція в США реакція Трампа

Однак Boeing має "повну впевненість" у моделі. "Ми розуміємо, що регулюючі органи та клієнти прийняли рішення, які вони вважають найбільш доцільними для своїх місцевих ринків", - заявила компанія, яка зі свого боку оголосила, що до кінця квітня переконфігурує свою систему контролю, щоб уточнити "кут атаки". "ваш літак і тим самим" зробіть їх ще безпечнішими ". Американська компанія Southwest, яка має найбільшу кількість літаків Boeing 737 MAX, опублікувала через свою пілотну асоціацію заяву на захист виробника з кваліфікацією "надзвичайно безпечна" для моделі. Американське авіаційне управління (FAA) вважає, що інциденти не позбавляють 737 MAX його "льотної придатності" категорії, хоча політики різних напрямків, такі як Мітт Ромні (республіканський сенатор) та Елізабет Уоррен (сенатор-демократ), просили, щоб нація також закрийте свій повітряний простір до цих конструкцій.

У повній послідовності вето Дональд Трамп не пропустив можливості про це писати, незважаючи на те, що цього разу акцент був зроблений на столітній північноамериканській компанії, яка безпосередньо конкурує з європейським консорціумом Airbus: "Літаки стає занадто складним. Пілоти вже не потрібні, але вчені з інформатики Массачусетського технологічного інституту ", - написав президент США, для якого"в рази краще старе і просте".

У своїй думці Трамп, хоча і був апріорі редукціоністським, посилався на нещодавні вдосконалення MAX 8 - оновлення безпеки, яке, якщо воно не супроводжується вичерпними знаннями пілота, може ускладнити зручність використання нового Boeing. "Я не знаю про вас, але я не хочу, щоб Альберт Ейнштейн був моїм пілотом", - заявив вчора Трамп. Урядові джерела розкрили Reuters, що після надсилання цих повідомлень президент провів бесіду з генеральним директором Boeing Деннісом Муйленбургом.

Мішки яскраво виражені

Якби американський авіаційний гігант втратив захист президента, що вже говорити про непостійну підтримку ринків, на яких загальна недовіра до виробника стала відчутною. Понеділок, Вартість компанії в Чикаго, штат Іллінойс, знизилася на 5,33%. Виправлення Вчора було ще важче, 6,15%. Зникнення на фондовому ринку більше десятої його вартості оцінюється у понад 23,6 мільярда євро, але компанія насправді стикається з ще більшою проблемою: оновлений 737 є ядерним для майбутнього компанії. Лінія MAX виділяється найефективнішою лінією для Boeing на ринку авіакомпаній останнім часом, і компанія очікує завершення постачання загалом 5000 замовлень на суму 440 000 мільйонів євро, Reuters розраховує.

Найбільше падіння на фондовому ринку Boeing за це десятиліття призвело до затягування "Dow Jones" вчора - індексу, який у понеділок уникнув червоного, але вчора вже перемістився негативно. Цей селективний, в якому зосереджені американські бренди в промисловому секторі, не знайшов достатньої підтримки у зростанні ІСЦ США, що сприяє Уолл-стріт, або в ході переговорів з Китаєм щодо врегулювання тарифної війни між двома країнами . Насправді азіатський гігант був однією з перших країн, які ввели в карантин зазначені моделі Боїнга. Ця країна виявилася фундаментальним ринком для американської компанії, яка має угоди з Air China, China Southern Airlines, Okay Airways, China Eastern Airlines, Kunming Airlines та Hainan Airlines.