Братиславський таксист проїхав чехів на три кілометри за 20 євро, інші незабаром протестували проти Uber

У Празі таксист може легально забрати вас за тарифом 1 євро за кілометр, у Братиславі навіть десять разів. І він з посмішкою покаже вам блок.

Чех Роман Мака приїхав до Братислави на конференцію з питань кібербезпеки. Він мало що знає про словацьку специфіку, тому вранці він вийшов на автостанції Млинські ниви, взяв перше таксі і поїхав до місця проведення.

Подорож зайняла дванадцять хвилин, Мака проїхав 3,3 кілометри, таксист попросив рівно 20 євро. Мака могла лише заплатити і з жахом пішла на конференцію. Таксист брав по шести євро за кожен кілометр повністю законно, словацьке законодавство жодним чином не обмежує його в цьому плані.

Принаймні, це вірно в ситуації, коли таксист також веде бізнес легально, що може бути не так. Маці передали блокнот, де Віліама Доктора згадують як таксиста, хоча його ім’я можна прочитати лише з працею. Торгівля, зареєстрована за його ідентифікаційним номером, була скасована більше трьох років, тому блок може бути фальшивим.

"Я подивився, я розраховував заплатити близько п'яти євро. Ці хлопці, напевно, заробляють гроші на тому, що іноземці не знають, як у Братиславі все працює, "- говорить Маца.

кілометри

Їзда Мака відбулася у вівторок вранці. Через кілька годин десятки братиславських таксистів приїхали до муніципалітету на знак протесту проти служби Uber. Ця послуга запропонує Mac поїздку на ту ж відстань від 4 до 6 євро, і він все одно зможе перевірити на своєму мобільному телефоні, чи дотримується він оптимального маршруту.

Однак це заважає таксистам, що завдяки Uber звичайні водії-аматори, які не працюють легально в цьому секторі, також можуть залучати клієнтів. І що вони, мабуть, не платять податків.

"Я буду розумнішим наступного разу"

Мака працює у Празі, де таксисти також мають погану репутацію, що триває завдяки цій професії з глибокої нормалізації. Однак у порівнянні з Братиславою там було досягнуто років тому: Празька міська рада диктує таксистам максимальну ставку 28 крон (близько одного євро) за кілометр плюс тариф на посадку в 40 крон.

Якщо таксист перетинає його, він порушує постанову і може отримати штраф. Якщо він перетинатиме його неодноразово, його може заарештувати поліція, як це трапилося з декількома здивованими таксистами в листопаді 2015 року.

Мака зізнається, що заздалегідь не запитував таксиста про ціну, а також не викликав таксі через диспетчеризацію однієї із створених компаній на короткий час - там він отримав би набагато нижчу ціну.

"Я просто думав, що якщо я посаджу таксі перед головним автовокзалом столиці, я заплачу розумну ціну", - каже Мака.

Братиславські таксисти оголосили війну Uber: вони блокують машини, лають клієнтів і наклеюють наклейки

Британський журналіст: Вони хотіли нас вирвати

Вже багато років відомо, що деякі таксисти соромляться Братислави. Це може знати кожен, хто або живе тут, або принаймні читає газети. Люди в муніципалітеті також це знають, і чиновники в Міністерстві фінансів також знають, хто може щось зробити з цим явищем.

Вже в 2008 році репортери "Нового часу" видавали себе за туристів і їздили по Братиславі. Результат? Троє з чотирьох таксистів подорожчали.

У 2012 році той самий тест повторила журналістка Кароль Судор. Вони з дружиною вдавали фінських туристів, перший водій обдурив їх на 6,3 євро.

Наразі найбільша реклама була зроблена таксистами у вересні 2016 року, коли в Братиславі відбувся саміт лідерів країн Європейського Союзу, за винятком Великобританії.

З ними прибули сотні іноземних журналістів. Британський репортер Guardian Дженніфер Ранкін сказала, що саміт був цікавим, але таксисти відчули, що хочуть "вирвати всіх журналістів лише тому, що вони не були за містом".

"Я ніколи не платив стільки за такі короткі поїздки, як тут, у Братиславі. Таксисти не вмикали свої таксометри і скористалися тим, що ми цього не знали тут ", - поскаржився британський репортер. Вона заплатила 17 євро за одну хвилину їзди, 30 євро за другу і 15 євро за третю.

Як саміт Фіко (не) змінив світ

Хто тут дурень?

В чому проблема? Таксист може законно стягувати п’ятнадцять євро за кілометр, але такий прайс-лист повинен бути вивішений на видному місці.

Що означає "видимо" - це питання. Деякі таксисти ставлять ціну внизу дверей і, звичайно, меншими літерами, так що клієнт може прочитати їх лише із значними зусиллями.

"На жаль, ці таксисти використовують систему, яка дозволяє їм це робити", - каже Ондрей Венцл, президент Братиславської асоціації таксі.

"Якщо ви прийдете в ресторан і не помітите, що у вас в меню стейк за 30 євро, хто тоді дурень? Ви або офіціант, який принесе вам рахунок після їжі? »- запитує він.

На знімку зображений один із законно працюючих таксистів перед головним вокзалом Братислави з мінімальним тарифом у 15 євро, куди б ви не поїхали. Стандартні компанії, які мають таксистів через диспетчерський центр, дають мінімальний тариф, наприклад, чотири євро. Фото - N

Проблема, однак, полягає в тому, що такі правила можуть бути знайомі людям, які проживають у Братиславі. Однак найбільш ймовірними жертвами є іноземці або люди з інших місць.

Жадібні таксисти рубають їх біля "головних воріт" до міста - перед головним залізничним вокзалом, автовокзалом, а іноді і перед аеропортом, хоча там повинні бути в першу чергу водії служби таксі аеропорту, за контрактом.

Однак і ціни на нього не зовсім популярні, за дев’ять кілометрів їзди від аеропорту до автовокзалу «Ниви» просять 25 євро, або 20 євро при замовленні по телефону. Деякі інші таксі пропонують таку ж поїздку за десять євро, Uber за шість-дев'ять євро.

Парадокс полягає в тому, що, наприклад, перед залізничним вокзалом є таксі на землі, що належить місту. Міська рада Братислави під керівництвом мера Іво Несровни (незалежної) восени 2015 року написала Деннику Н, що розглядає питання, що цим місцям надаватимуть пріоритет "гідним таксистам".

Що змінилося з тих пір? Напевно нічого, прес-секретар Несровни Зузана Онуфер не відповідала на запитання на цю тему. Вона надіслала лише заяву на тему Uber, про яку «Щоденник N» не питав.

Ціна повинна бути розбірливою на таксі та виставлена ​​на видному місці. Що це означає на практиці, вже може залежати від творчості водія. Фото - N

Щоденник N поспілкувався з довготривалим таксистом, який керує так званим диспетчерським - ціна визначається компанією, з якою він уклав контракт. Водій таксі заявив, що не наважиться стояти наосліп перед автобусним або залізничним вокзалом. "Там чекають таксисти, яких я б назвав вовчим кліпом. Такий затискач нікого не просто впустить ", - сказав він.

Міністерство: Ми нічого не будемо робити

Ратуша Братислави досі має лише обмежені можливості вирішення цієї проблеми. Наприклад, на відміну від Праги, вона не може видавати указ, який визначає максимальні ціни для всіх таксистів.

Закон не дозволяє йому втручатися у "вільне ціноутворення". По-перше, Міністерству фінансів довелося б написати такий закон.

Однак міністерство на чолі з Пітером Кажиміром (Смер) не планує нічого подібного. "Ми не маємо наміру вступати у ціноутворення на ринку та ділові відносини між клієнтом та постачальником послуг таксі", - сказала прес-секретар Кажиміра Олександра Гогова.

Водночас представники братиславських таксистів закликають до такого закону. "Ми намагаємось застосувати такий стандарт уже шість років, але ви повинні запитати у Міністерства фінансів, чому воно цього не хоче", - каже голова Братиславської асоціації таксі Венцль.

Прес-секретар Міністерства фінансів не повідомила подальших причин.

За словами Венцля, поправка може надати муніципалітету право встановлювати фіксовану ставку для всіх таксистів, яка може бути оцінена залежно від рівня інфляції в певному році.

"В даний час розумною фіксованою ціною буде 1,2 євро за кілометр, ми придумали дослідження, яке замовили на транспортному факультеті", - каже Венцль.

Доступна ціна 1,2 євро?

Незважаючи на те, що запропонована ним ціна зробить послуги кількох служб таксі дорожчими, на думку Венцла, вона буде відповідати економічній реальності.

"Така ціна адекватна. Це просто призвело б до закінчення деяких безглуздих знижок, для яких таксист ніколи не може отримати прибуток, а потім повинен компенсувати це в іншому місці ", - додає він.

За його словами, це вирішить проблему із завищеними таксистами. "Надмірність, про яку ви згадали, спричинена вільним ціноутворенням. Якщо таксист їде самотужки як самозайнята особа, а не для відправки, він може дати собі бажану ціну ", - каже Венцль.

Щоденник N запитав представника муніципалітету, чи зустрічався мер Несровнал, наприклад, з міністром Кажиміром на цю тему - з питань транспорту він зазвичай зустрічається з міністром транспорту для лобіювання інтересів міста. Доповідач також не відповів на це запитання.

Чому ми повинні захищати класичних таксистів?

Штраф для Uber

Навіть Словацька інспекція торгової інспекції сьогодні нічого не може зробити із завищеними таксистами, якщо вони дотримуються таких доброзичливих правил. Наприклад, минулого року інспектори видали лише два штрафи.

Один був накладений на неназвану компанію таксі за "перешкоджання виконанню інспекції", другий (на даний момент недійсний) отримав водій, який проїжджав через додаток Uber - причиною було те, що у нього не було таксометра і не було оформити водійські права.

За такі правопорушення інспекція може теоретично покарати будь-якого водія, який проїжджає через Uber. Замість таксометра він використовує лише мобільний додаток, і документ не видається замовнику, але служба Uber повинна надіслати йому його електронною поштою.

П’ять порад, як уникати дорогого таксиста

1. Пасажир повинен перед початком подорожі знати, для кого він використовується. І водій, і служба таксі повинні бути чітко ідентифіковані.

2. Повний прайс-лист повинен містити послуги таксі розміщені як поза транспортним засобом, так і всередині.

3. Транспортний засіб повинен бути таксометр увімкнувся до кінця з початку поїздки. Якщо всі три пункти не дотримані, очевидно, що таксист не виконує свою роботу належним чином, і краще уникати.

4. Клієнт повинен не лише помітити, чи має служба таксі видимий прайс-лист, а й чи підходять йому ціни. Водій таксі повинен повідомити про це пасажира завжди видавайте підтвердження покупки (раніше це було лише за запитом).

5. Бажано подорожувати сертифіковані послуги таксі, які побудували свій бізнес на доброму імені, а не на разовій незнанні пасажира. Особливо в зайнятих туристичних районах є таксисти, які легко беруть двадцять євро за кілометрову поїздку, і ці ціни зазвичай чітко публікуються. Вони заробляють гроші на неуважності та добросовісності пасажира.

Джерело: Словацька торгова інспекція

Що говорить закон:

Водій таксі, серед іншого, зобов'язаний:

  • завантажте та захистіть багаж та інші предмети пасажира та вивантажте їх наприкінці перевезення,
  • дозволити пасажиру вид на таксометр під час руху від посадки до посадки,
  • здійснити транспорт після найкоротшого транспортного шляху, дозволяє дорожня ситуація; може використовувати інший маршрут перевезення лише за згодою пасажира або на його прохання, або якщо це відомий регулярний маршрут перевезення групи пасажирів,
  • приймати іншого пасажира лише за згодою пасажира або за його бажанням,
  • видача пасажиру підтвердження оплаченого проїзду; копія у паперовій або електронній формі є частиною реєстру оператора служби таксі,
  • мати в транспортному засобі місце, видиме для пасажира водійські права,
  • мати в транспортному засобі повні тарифні умови і дозволити пасажиру оглянути їх за запитом.

Автомобіль таксі може бути лише транспортним засобом, який

Джерело: Закон про автомобільний транспорт 56/2012