Аналіз можливостей використання коричневих зон Будапешта для логістичних цілей

будапешт

Автор: Давід Лосонці

Електронна адреса: [email protected]

Науковий керівник: д-р Кріштіан Бона

Контакт: BME „L” корпус I. поверх 6 кімн

Адреса електронної пошти: [email protected]

Темою моєї дисертації TDK є розвиток логістичної та транспортної діяльності в Будапешті. Ще можна побачити, що в історичному ядрі міста існує значна проблема із забезпеченням поставок товарів, особливо таким чином, що не заважає ні жителям міста, ні дорожньому руху. Рішення цієї проблеми потрібно знайти якомога швидше. До цього також спонукає той факт, що вільні райони міста, включаючи коричневі зони, швидко зменшуються. Моя мета - представити міську логістичну систему, яка може використовуватися для управління логістичними проблемами міста. Для цього підходить модель, яка регулює та обробляє кількість, склад та обробку товарів, що надходять у центр. Використана модель базується на коричневих зонах, знайдених у місті. Оскільки Будапешт зазнав значних змін за останні десятиліття, він має дуже велику коричневу зону. Більшість із них залишаються невикористаними, тим самим надаючи можливість лягти в основу об'єкта, що займається логістичною діяльністю. Такі заходи можуть включати міський центр консолідації та перевантаження перевалок. У своїй дисертації я розгляну ці два.

Центри міської консолідації розташовані у великих сусідніх коричневих зонах у віддалених районах Будапешта. Тут можна здійснювати різні логістичні заходи з товарами від постачальників. Тут відбувається консолідація товарів, і доставки до центру міста вже йдуть у більших обсягах, використовуючи альтернативні види транспорту, такі як вантажні трамваї на міських трамвайних лініях та різні електричні вантажівки. У дисертації я розгляну, де створити ці об'єкти, де це можливо і як вибрати оптимальну площу з існуючих коричневих зон.

Поперечно-стикувальні штабелери можуть бути розташовані у внутрішніх районах міста. Це необхідно, оскільки якщо товари, що надходять у великих обсягах, завантажуються безпосередньо у формулу винаходу, поточна проблема залишатиметься незмінною, товари залишатимуться некерованими. За допомогою цих засобів можна тимчасово обробляти, переорієнтувати та консолідувати великі кількості товарів, що надходять одночасно. Ці перевантажувальні споруди можуть бути розташовані в коричневих зонах у районі між Дунаєм та Великим бульваром. Зараз це вільні ділянки зубної пасти, неправильно використовувані ділянки. У моїй дисертації вони описані, визначення оптимальної кількості перевантажувачів перехресного стикування та вибір оптимальних коричневих ділянок.