Занадто добре, щоб бути правдою

Минулого вівторка він опублікував статтю з Габором Бенке, генеральним директором Világgazdaság eTruck Motor Zrt., Який представив громадськості настільки масштабне бачення, що ми відразу ж написали в 11 пунктах, чому ми не будемо здивовані, якщо це буде просто величезне ЗМІ рубати. Так само, як ми не виключали можливості, що вся проектна компанія була створена лише для того, щоб допомогти їм брати участь у різних тендерах.

великим

Врешті-решт, хто б шкодував про гроші за ініціативу, яка б багато котилася в такій перспективі, як електромобільність. Для чисто електричної вантажівки з пробігом 1200 кілометрів, яка є доступною за ціною і якою можна керувати з копійок, клієнти, очевидно, топтатимуть один одного. І завдяки величезному інтересу, заводи по всій країні можуть вирощувати гриби з-під землі, щоб своєчасно задовольнити потреби споживачів. На додаток до чудової можливості для бізнесу, особливим плюсом є те, що компанія стверджує, що всесвітньо відомий Siemens, Будапештський університет технології та економіки або відомий дизайнер, доктор. Йозеф Залаварі.

Для того, щоб прояснити ситуацію, ми негайно зв’язалися з фігурантами справи, щоб допомогти відповісти на запитання, яке ми задали: диво чи шахрайство в новій історії успіху Угорщини?

У нашій попередній статті ми підсумували в наступних 11 пунктах, чому ми вважали проект eTruck Motor Zrt. Дуже підозрілим з самого першого моменту:

  • Компанія обіцяла жорстокі виробничі потужності
  • Оголошені інвестиції в розмірі 10 млрд. Євро були б приблизно еквівалентними 3-4 рокам загального надходження прямих іноземних інвестицій
  • Компанія визначила Угорщину своїм головним цільовим ринком, одночасно говорячи про виробництво багаторазового річного внутрішнього попиту.
  • "Шпигунське відео", опубліковане компанією, видало дуже дивний звук із "готової до виробництва" вантажівки
  • Вони б негайно придумали вантажівку з найвищим крутним моментом у світі
  • Виходячи з технічних даних, компанія придумала б технологічне диво
  • Вони взяли підозрілу галантну гарантію на свою вантажівку
  • Назву компанія отримала від електричної вантажівки, яка вже існувала на ринку
  • Виявилося, що проектом та його фінансовими ресурсами керував би Кеніг "Банк", тоді як, наскільки нам відомо, ця компанія вже не працює під цією назвою.
  • Даремно вони заявляли, що ми не знайшли слідів китайських інвесторів
  • Компанія також була легковажною на основі посилань у соціальних мережах

Ймовірний дизайнер навіть не знає диво-вантажівки компанії

Серійне виробництво трактора з нульовими викидами розпочнеться через 1-1,5 року. Як дизайн, так і дизайн доктора. Йозефа Залаварі (колишній головний конструктор автобусів "Ікарус") очолював викладач BME.

На запитання Залавара він відповів, що не знає вантажівку в "шпигунському відео", опублікованому компанією, і не має жодного партнерства з eTruck Motor Zrt. На прохання Габора Бенке вони одного разу зустрілися особисто, під час чого вони попросили їх професійну консультацію з питань дизайну, але між ними не було встановлено ділових відносин.

Назва BME постійно зловживається

П'ять різних університетів були задіяні у розробці нового автомобіля, включаючи Будапештський технологічний університет (BME) та кілька угорських інженерних компаній, які тривали вісім років. Розпочався пошук інвесторів і завершено остаточний проект, тож ми можемо побачити візуальні зображення вантажівки найближчим часом.

Єдина проблема полягає в тому, що, як і Йозеф Залаварі, BME не уклала з компанією договір про партнерство. Університет повідомив нам, що Габор Бенке справді звернувся до них з ідеєю електричної вантажівки, і на його прохання вони розробили план робочої програми та цінову пропозицію для приводного ланцюга, але контракту не було підписано.

Сіменс також був перерахований проти його волі

Між Siemens та компанією немає партнерських відносин. Ми повідомимо їх, що наш логотип у майбутньому не використовуватиметься для таких цілей.

"Партнери" раптово зникають

Іншими словами, eTruck Motor Zrt. Все ще намагається зберегти помилковий вигляд партнерства з визнаними компаніями та установами.

Ми майже напевно не чуємо звуку "готової до виробництва" вантажівки

Жоден з відомих великих виробників не має на собі зрілих моделей, тобто поза eTruck Motor Zrt. Розробки були повністю завершені в червні 2017 року, і очікувані результати перевищили максимум

- - сказав Бенке раніше.

І все це дуже цікаво, оскільки опубліковане компанією «шпигунське відео», на якому показано камуфльований вантажний автомобіль компанії, було надіслане кільком знайомим професійним звукорежисером і попросило їх прокоментувати це.

Відео було зроблено з неякісним звуком та галасливим записом. Цим можна маніпулювати чи ні. Жодних фактів щодо такої якості та файлу встановити не можна. На записі, ймовірно, лунає фальшивий звук електронних автомобілів, тобто штучний звук

Хоча ми отримали відповідь з іншого місця, що "звук електродвигуна", який лунає на записі, не може бути власним звуком вантажівки, це відео майже напевно просто недооцінило.

Іншими словами, ми стикаємось із ситуацією, коли невелика угорська компанія стверджує, що успішно розробила електричну вантажівку унікальним у світі способом, і замість того, щоб представляти її у масштабному заході, вона скоріше опублікує низький -якісне відео про це. Крім того, дуже спірними є стосунки між вантажівкою у відео та "звуком електродвигуна", який чується під час руху.

Вони стверджують, що уряд стояв за компанією

Наша компанія проконсультувалась із кількома опозиційними партіями на наш "жаль", також були враховані іноземні нафтові інтереси. Тільки уряд Фідеса стояв поруч із нами проти масляниць, тому країни-виробники нафти постійно атакують уряд Угорщини.

Тим більше, що в попередньому оголошенні компанія навіть стверджувала, що, незважаючи на те, що пропонувала свою ідею Міністерству національної економіки (NGM), вона не була зацікавлена ​​в інвестиціях:

ETruck також пропонується Міністерству економіки з метою створення робочих місць та економічного зростання на благо угорського народу. Що стосується його бюджету, це означає щорічний обсяг виробництва 400 мільярдів євро, порівняно з нинішніми 130 мільярдами ВВП Угорщини, це втричі більше, ніж загальний продукт країни. Однак Міністерство економіки не зацікавлене в цій інвестиції!

Звичайно, ми також хотіли прояснити це протиріччя, тому ми також задали свої запитання Міністерству національної економіки щодо eTruck Motor Zrt., З якого отримали таку відповідь:

Міністерство національної економіки не має прямого зв'язку з eTruck Motor Zrt. У той же час для уряду важливо розвивати галузь електромобільності та підтримувати інновації, в яких ми намагаємось підтримати зусилля всіх підприємств. Будь-яка підтримка, за запитом, може бути надана лише після оцінки ризику або повного вивчення проекту.

Угорською мовою ми можемо бути абсолютно впевненими, що компанія NGM, яка присвячена просуванню побутової електромобільності, не відстає від компанії.

За словами Петра Сійярто, багато хто міг зачепитися за голову

Цілком може бути, що покращення електромобільності виявиться у вантажних автомобілях швидше, ніж у легкових. Ось чому настав час зосередитись на галузі вантажівок у межах автомобільної промисловості, яка є основою угорської економіки.

- оголосив Петр Сійярто в Хунгарорінгені на вихідних. Міністр закордонних справ і торгівлі додав, що автомобільні компанії, які вже присутні в Угорщині, повинні бути впевнені, що вони можуть краще розраховувати на країну і в галузі виробництва вантажівок.

Ті, хто стежив за історією eTruck Motor останніми днями, можливо, підняли голови через заяви Петра Сійярто.

Можливо, випадково, що міністр щойно звернув увагу на важливість вантажної галузі для Угорщини та той факт, що електричні вантажівки можуть з’являтися швидше, ніж очікувалося.

Але щоб якомога швидше дійти до кінця історії та відповісти на питання, чи справді компанія користується державною підтримкою, ми також надіслали свої запитання до Міністерства охорони навколишнього середовища у понеділок. Як тільки вони дадуть відповідь, ми опублікуємо їх резолюцію щодо незвичайної історії eTruck Motor Zrt.

  • Теги:
  • Компанії,
  • електромобільність,
  • Габор Бенке,
  • etruck motor zrt.