145-сильний двигун розташований у задній частині автомобіля. Про гвинт у воді дбає судновий гвинт.
20 квітня 2016 року о 15:47
У 2009 р. Вперше в історії Північний полюс був завойований використанням колісних транспортних засобів. Вчинок Василя Єлагіна над двома автомобілями-амфібіями Ємелії надихнув іншого росіянина, єкатеринбурзького мандрівника та дизайнера Олексія Макарова, який планував подібну експедицію, але з тією різницею, що він не буде покладатися на повітря і запаси їжі з повітря і самостійно повернеться на материк а не по повітрю.
Команда з восьми членів, частиною якої є сам Елагін, спробує досягти цієї сміливої мети в рамках проекту Трансарктичної автомобільної експедиції. Склад авантюристів обирається для подорожі на двох саморобних автомобілях.
Один з них вже закінчений і пройшов перші масштабні, і на думку виробників успішні, ніж очікувалось, випробування в Уральських горах на висоті, що перевищує 1800 м. n. м., а також у Карському морі. Чотириколірний Бурлак не тільки впорався зі складним засніженим рельєфом, але і не зупинився крижинами та водою.
Виявилося, що лід повинен бути товщиною не менше 40 см, щоб витримати вагу транспортного засобу, що має бути достатнім у зв'язку із запланованою експедицією. Також проводився моніторинг реакції шин на солону морську воду. Зрештою автомобіль подолав приблизно 120 км на льоду або воді, а разом він вже подолав понад 2800 пробних кілометрів.
Burlak розроблений таким чином, щоб усі основні компоненти були доступні з кабіни, а суворі полярні умови не ускладнювали будь-який ремонт. Деякі його частини походять від автомобілів BTR та Toyota Land Cruiser, тоді як трансмісія та повний привід - це робота Макарової та ін.
145-сильний двигун розташований в задній частині автомобіля, довжиною 6,6 м, шириною 2,9 м і висотою 3,2 м. Про гвинт у воді дбає судновий гвинт. Величезні шини з низьким тиском повітря та діаметром 175 см мають ширину 72 см і виготовляються на замовлення в Китаї.
Корпус виготовлений з алюмінію товщиною в один міліметр, а конструкція складається із сталевих профілів. У салоні чотири ліжка, кухня з газовою плитою, раковиною та душем. Під час тестування члени команди мали змогу готувати 30 літрів гарячої води на день зі снігу.
Макаров хоче спиратися на досвід 2009 року, коли він подорожував на іншому транспортному засобі власного виробництва через Уральські гори та досяг найпівнічнішої точки євразійського континенту - мису Челюскіна. У порівнянні з Makaru 6x6, однак, новий позашляховик, за словами виробника, "більший, легший, безпечніший і комфортніший". Таким повинен бути другий Бурлак, який вийде в поле наступного року, а сама експедиція тоді розпочнеться в 2018 році.