Після розкішного лімузина CT6 преміум-підрозділ General Motors поставляється з другою моделлю з нуля. Він легший за європейських конкурентів. Він поїде до США та Китаю.
Завдяки розкішному седану CT6 Cadillac продемонстрував, що спроектує більш досконалі автомобілі, ніж будь-коли раніше. З новим седаном він буквально започаткував нову еру. Досить згадати, що хоча CT6 такий же великий, як BMW 7 серії, його вага нижча, ніж серія 5. Ви, мабуть, не очікували цього від Детройтського автовиробника кілька років тому. А кросовер XT5 продовжує тенденцію. Пропозиція замінить старіший SRX з 2009 року. Однак, крім позиції, вона не має до цього нічого спільного. XT5 - це нова модель з нуля, включаючи модульну платформу C1XX/Chui, яка ляже в основу позашляховика та кросовера нового покоління.
Дизайн чітких ліній відповідає згаданому CT6. Таким чином, передня маска облицьована вогнями з вертикальними діодами для денного світла, які спрямовані до протитуманних фар. Однак під цими краями лежить інтелектуальна конструкція кузова з великою часткою високоміцної та надміцної сталі. Порівняно зі своїм попередником, Cadillac зумів скинути 126 кг. Базова версія з переднім приводом важить 1814 кг. Це навіть на 45 кг менше порівняно зі значно меншим Audi Q5 і до 295 кг менше, якщо XT5 порівняно з Mercedes-Benz GLE, який все ще трохи ближче до розмірів американської новинки.
Говорячи про розміри, згадаймо, що XT5 має довжину 4815, ширину 1903 та висоту 1675 мм. Це означає, що за всіма ключовими параметрами новинка трохи менша за попередню. Однак це не стосується колісної бази, яка розтягнулася приблизно на п'ять сантиметрів до 2857 мм. А колісна база зросла, надаючи XT5 більш стійку стійку. Це також підтримується 18- або 20-дюймовими колісними дисками. Приємно те, що, незважаючи на формат «заморожування», в інтер’єрі зараз більше місця. Наприклад, пасажири на задніх сидіннях отримали непоганих 8,1 см у районі стопи. Салон вже не такий різкий і дихає атмосферою преміум-класу.
Обладнання включає абсолютно нові розкішні функції, такі як монітор замість внутрішнього дзеркала заднього виду, що покращує видимість назад на 300%, оскільки усуває сліпі плями, створювані стовпами кузова. Також новим є інтерфейс CUE з більш потужним процесором та інтеграцією смартфона через Apple CarPlay та Android Auto. Тепер задньою кришкою можна керувати датчиком ноги. Також було додано головний дисплей та функцію Surround Vision для відображення безпосереднього оточення автомобіля з висоти пташиного польоту. Функції безпеки були збагачені пакетом Driver Assist з автономними гальмами, підтримкою ходу, попередженням про круїзні машини або моніторингом сліпих зон. Адаптивні повноцінні світлодіодні ліхтарі доступні за додаткову плату.
Піддон двигуна все ще дуже вузький. У США XT5 буде випущений виключно з бензиновим 6-циліндровим двигуном 3,6 V6 DI VVT потужністю 231 кВт і крутним моментом 366 Нм. Це економить паливо завдяки відключенню чотирьох циліндрів та системі старт-стоп. Потужність передаватиметься через 8-ступінчасту автоматичну коробку передач із системою Electronic Precision Shift, що зменшує вібрацію та шум, на передні або всі чотири колеса. Завдяки використанню двох електрогідравлічних муфт, квадроцикл AWD може передавати 100% потужності лише одній з осей і таким чином економити паливо, або розподіляти крутний момент на праве або ліве колеса. Це має місце, якщо тяга втрачається на одній колії.