Поки що Tesla Cybertruck зосередилася на вражаючому дизайні автомобіля та вражаючих технічних параметрах, але ось, можливо, ще важливіша тема: пікап також забезпечує розуміння технічних інновацій каліфорнійської компанії на найближчі два роки.
Якщо вас зацікавила ця тема і ви хотіли б почути більше про інші цікавинки тижня, підпишіться на свій улюблений додаток для подкастів для Electric Hour, щотижневого ток-шоу Electric Motorists, де ми обговоримо події та статті тижня і хто. Доступні в тому числі Spotifyon і це iTuneson є.
Технологія виготовлення
Він відвідав пресу близько 4 місяців тому один з нових патентів Тесли, в якому, як якась божевільна науково-фантастична науково-фантастична техніка, величезна преса видавлює майже весь автомобіль відразу. У сучасній автомобільній промисловості більші, пресовані сталеві або алюмінієві елементи зазвичай зварюються між собою, але американський автовиробник хоче прискорити цей процес - саме тут з’являється величезна преса, хоча деякі люди думають, що цей тип сталі буде зігнутий більше.
Звичайно, більшість патентів ніколи не використовуються, але цікаво, що a Ваза Кібертрюка, яку охрестили "екзоскелетом", майже така, ніби вона була виготовлена в одній, за винятком дверей. Весь корпус виготовлений з американської стандартної нержавіючої сталі 301 товщиною 3 мм - від того самого, що і космічний корабель SpaceX для Марса.
Нові матеріали
Поки невідомо, чи отримають інші моделі Tesla сталевий корпус Cybertruck, але саме рішення заслуговує на увагу. Окрім вищезазначеної технології виготовлення, цікавий і сам матеріал.
Поперше немає різних сплавів та комбінація сталь-алюміній для зменшення ваги. По-друге вся структура госпрозрахункова, отже, це не рама, яка приварена до плити підлоги, на якій розміщені зовнішні плити автомобіля, а сам кузов. Або не зовсім тому, що двері та передній верх багажника - це окремі пластини. По-третє, він стійкий до подряпин і вм’ятин поверхня не буде шліфована. Це не тільки фактор економії витрат, але й прискорює виробництво та значно зменшує вплив на навколишнє середовище. В основному, фарбування є одним із найбільш забруднюючих етапів у виробництві автомобілів.
Ми вже говорили про матеріали для кузова автомобіля, але не лише тут можуть відбутися революційні зміни.
Це вражало у відеороликах про тест-драйв, якими ми також нещодавно поділилися матеріал першої приладової панелі, яку кілька людей бачили мармуром через її малюнок. В одному з таких відео водій, інженер Tesla, виявив, що матеріал приладової панелі пресований папір. Ми не знаємо, чи це залишиться у серійному виробництві, але якщо це, скажімо, перероблений папір - а чому б і ні - це точно піде на зелений імідж компанії.
Інша потенційна новинка не пов'язана безпосередньо з пікапом, але також є недавнім патентом Tesla. Сьогодні амортизація автомобільних крісел, як і у випадку з меблями, виготовлена з пластикового пінопласту. Зазвичай це поліуретан, який не є абсолютно екологічно чистим, і багато відходів утворюється під час виробництва, коли готову піну вирізають у форму.
Новий патент Тесли на новий тип багатошарової волокнистої (волокнистої, волокнистої) піни, що, як кажуть, набагато легше у виробництві та менше забруднює.
Нарешті, можливо заради слова, поговоримо про це також із крихкого небиткого скла. Хоча образи вини на виставці вже об’їздили світ, ми теж ми поділилися цим відео, який а зроблений для репетиції і де все пройшло добре. Причиною зниження різкості могло бути те, що цей один прототип був випробуваний багато разів, і через деякий час на склі розвиваються мікротріщини, які, в свою чергу, поступаються. Ніщо не триває вічно, навіть куленепробивне скло.
Для тих, хто інакше не повірив би його репетиційному відео, для тих американський Motorsend також підтвердив, що технологія працює. Журнал отримав ексклюзивний доступ до машини навіть під час розробки прототипу і двічі відвідував дизайнерську студію. Одного разу вони самі кидали в сталеву кулю скла і чинив опір.
Якщо говорити про скло ... це справді не так, але прозорий алюміній. Хтось ще пам’ятає фільм «Зоряний шлях IV»? Це допомагає космічний корабель "кит". У цьому наші герої подорожують із майбутнього назад до наших днів, щоб взяти пару китів - довгих ... - але для цього вони повинні з чогось зробити щось жахливо велике та еластичне в космічний корабель. Оскільки в 80-х роках такого матеріалу немає (а це справжній фільм), прозорий алюміній, який буде використовуватися в майбутньому, буде висунутий через кілька сотень років.
Одружений прозорий алюміній - це вже не наукова фантастика, там де він також використовується. Наприклад, у великих акваріумах світу.
Якщо все правда a Тесла склав щось подібне. Той факт, що каліфорнійська компанія експериментує з цим, спочатку лише дивує, як ми вже бачили у зв'язку з лобовим склом Semi та сонячною плиткою на сонячній даху, що розвиток може бути важливим для ряду їхніх виробів.
Привід, акумулятор
Cybertruck можна налаштувати від одного до трьох двигунів і якщо все правда, одномотор має двигун Model 3 Performance. Двомоторна середня модель також включала двигун Model S Performance, тобто трансмісію Raven, яка вже сьогодні випускається. Справжньою новинкою стане топова 3-двигунна модель, яка, швидше за все, буде працювати від нової переглянутої Plaid Model S/X, яка надійде у виробництво наступного року.
А якщо ви вже їдете тоді акумулятор. Хоча не було питання про ємність, у випадку з акумуляторним баком такого розміру, це саме те навіть найдешевша модель зможе проїхати 400 кілометрів, і найбільший припускає, що це вдвічі більше, ще один стрибок щільності енергії. І найбільша версія - на думку Motrotrend подвійний ковпачок типу батареї, точно так само, як і в 2020 році Родстер. Це навіть нормально за астрономічною ціною, але це так базові пікапи коштують приблизно стільки, скільки середня версія Model 3, і найбільша версія акумулятора На 10 000 доларів дешевше, ніж сьогоднішня модель Model S. Як це можливо?
Як ми вже кілька разів повідомляли про це, Tesla цього року придбав компанію під назвою Максвелл, який, крім своїх суперконденсаторів, також розробив нову, революційну технологію сухоелектродних акумуляторів і вів переговори про виробництво з кількома партнерами, коли Tesla викупила власників.
Інновація забезпечує набагато екологічніші, дешевші та економічніші технології виробництва. За попередніми матеріалами компанії перше покоління також допускає щільність енергії 300 Вт/год, але теоретично 500 також буде працювати, що вдвічі перевищує сучасний Tesla Aksik. Можливо, ми з’ясуємо кілька особливостей у демонстраційній версії технології акумуляторів, яка відбудеться на початку наступного року.
Щоб побачити, хто і що ще може зробити Tesla в технології акумуляторів, нещодавно в неї вкопався канал Hyperchange Youtube - відео, вставлене нижче.
Екран та інтерфейс користувача
У зв'язку з демонстрацією автомобіля, можна цілком справедливо подумати як і Semi, Cybertruck отримав екран Model 3, хоча цього не зробив. У машині, представленій у п'ятницю замість 15 17 дюймів монітор є. Як тільки ми дійсно отримаємо довгоочікуване внутрішнє оновлення Model S/X, новини, як повідомляється, також зупиняться на цьому, тож горизонтально, замість поточного вертикального розміщення.
І якщо у вас вже є екран, то не йдіть на те, що ви зустріли вчора новий інтерфейс користувача, тобто без інтерфейсу користувача без слова. Піктограми меню були переміщені вліво від нижньої частини екрана, на сторону водія, щоб краще їх досягти. Крім того, графіка та анімація також суттєво змінилися- набагато витонченіший, особливо для навігації, але використовує нині модні мінімалістичні, витончені пункти меню, ніж останні версії Android та iOS.
Самоврядування
Повідомляється, що під час пробної поїздки на місці інженер сказав youtuber новий чіп Tesla вже знаходиться в Cybertruck. Цього року саморобний кремній був направлений у виробництво компанією і є основою нового автопілота HW 3.0. Як і всі подібні процесори, цей постійно вдосконалюється, тож, хоча це не дивно в новинах, ми отримали важливе підтвердження щодо пікапу, і тому терміни створення наступного покоління чіпа вже описані.
Цифрове дзеркало заднього виду
Що цікаво, проте, Тесла вже випробував перші камери для заміни дзеркала заднього огляду на першому прототипі Model X нарешті, Audi була першою, хто зробив це. Ну, ані новий Roadster, ані Cybertruck не мають надсилання дзеркал заднього огляду, тому цілком ймовірно, що їх замінить камера.
Але мені цікаво, де ми побачимо картину? Ну можливо на цифровому дзеркалі заднього огляду автомобіля. А саме в Кібертрюку, між водієм та материнським кріслом дзеркало замінено РК-екраном, оскільки неможливо озиратися назад, коли кришка платформи закрита або багажне відділення завантажено. Не виключено, що в майбутньому це з'явиться і на інших Teslák, головним чином тому, що через захлопнуту задню лінію даху аеродинамічних автомобілів, як правило, важко озиратися назад.