Це реальність, яку ми прямуємо до етапу, де він прагне усунути залежність від викопного палива. Одним з найкращих прикладів є те, що відбувається з компанією Tesla та її повністю електричними автомобілями - варіант, який представляє ряд переваг не лише для навколишнього середовища, але і для майбутнього прагнення до відновлюваної енергії.

кілометри

Деталь, яка існує у Tesla, полягає в тому, що вона все ще орієнтована на ринок з високою купівельною спроможністю, крім того, що вона орієнтована на приватних користувачів, а не на мобільність цілого населення, тут новий "Генеральний план" повинен бути розглянутий у майбутнє Муска, що вказує на нього, але тим часом варіантів громадського транспорту небагато, і сьогодні ми зустрінемо дуже привабливий, який вже отримав прізвисько "Тесла автобусів".

Серія Catalyst E2: "Тесла автобусів"

Сьогодні компанія Proterra представила свою нову розробку, відому як Catalyst E2 Series, яка складається з повністю електричного автобуса, призначеного для громадського транспорту, серед його переваг - жахлива дальність 563 кілометри на одному заряді, це означає, що ви могли мати цілий день роботи, не потребуючи підзарядки.

Магія цієї серії Catalyst E2 полягає в її великий акумулятор потужністю 660 кВт-год, розміром з один матрац, Щоб поставити це в перспективу, ми можемо порівняти його з акумулятором на 60 кВт-год Chevy Bolt або новим акумулятором на 100 кВт-год у Model S та Model X Tesla. У нас також є система швидкої зарядки, яка займе всього 5 годин, щоб повністю зарядити акумулятор, що ідеально підходить, коли автобус відпочиває вночі.

На додаток до цього, зазначена автономність досягається завдяки тому, що автобус лише важить 12 тонн довжиною 12,2 метра, що означає, що вона залишається приблизно середньою вагою та габаритами звичайного громадського автобуса. В якості додаткової функції, яка допоможе розширити автономність, ми знаходимо рекуперативну гальмівну систему, яка допоможе уловити до 92% кінетичної енергії автобуса.

Цей автобус готовий до дебюту в 2017 році в Лос-Анджелесі, США, але інші міста вже думають про придбання перших одиниць електричних або гібридних автобусів, які ця компанія також розробляє. Важливою частиною цього нового впровадження є те, що транспортні департаменти та експлуатуючі компанії зможуть отримати доступ до федеральних та місцевих грантів на придбання цих нових автобусів, які не особливо дешеві, як сьогодні коштують 800 000 доларів, щось досить високе, якщо порівняти його з дизельним автобусом, середня ціна якого становить 300 000 доларів.