В кінці січня новозеландській матері з двома дочками повідомили, що вони їхали з Бангкока в Окленд, що вони занадто великі, щоб сидіти у так званому бізнес-класі.

надмірну

Вони прилетіли до столиці Таїланду в економ-класі Thai Airways. Обидві доньки пройшли там процедуру зниження ваги, після чого планували повернутися до бізнес-класу для більшого комфорту.

Однак в аеропорту Таїланду їх вимірювали співробітники авіакомпанії перед іншими пасажирами і згодом сказали, що вони занадто великі для бізнес-класу. Вони повернули трьох жінок назад до економічної.

Як повідомляє New Zealand Herald, їм не допомогло те, що всі платили 2650 доларів Новій Зеландії за місця та послуги бізнес-класу.

Причина та пояснення були відносно простими. За всім непорозумінням стояли заходи безпеки тайського перевізника, про які пасажири не знали.

Thai Airways додатково повернула всі три різниці у цінах на квитки з виправданням та компенсацією в 450 доларів. Суму, сплачену з іншим приводом, також продавцем квитків надіслав їм.

На думку туристичної агенції Pelikán, однак, не кожна така справа закінчується компенсацією або вибаченнями, і пасажири повинні бути проінформовані про умови перевезення якої авіакомпанії перед тим, як придбати квиток.

СПЕЦІАЛЬНІ КВИТКИ В ПОРТУГАЛІЮ

Межі безпеки

Вони змінили правила бізнес-класу Thai Airways у 2018 році, коли придбали новий літак Boeing 787-900 Dreamliner. Вони використовують ремені безпеки з подушками безпеки в бізнес-класі.

Хоча звичайні ремені безпеки можна додатково розтягнути, ремені безпеки із вбудованою подушкою безпеки обводять лише пасажирів з об’ємом тулуба приблизно до 142 сантиметрів.

Про цю інформацію мати та дочки дізналися лише в аеропорту.

Також тому, що обмеження стосувалося лише двох літаків компанії, які в основному виконують рейси між Таїландом та Новою Зеландією. Тому авіакомпанії не спілкуються з ними при продажу квитків.

З подібної причини бізнес-клас тайського перевізника не можуть використовувати, наприклад, батьки з дітьми, які подорожують на колінах. Подушки безпеки з подушкою безпеки захищають не тільки голову та шию пасажира, але й центр кузова, і їх можливе збільшення обмежить цю функціональність.

Отже, співробітники Thai Airways діяли правильно, саме відповідно до внутрішніх правил перевізника та умов ведення бізнесу, оскільки вони відмовлялися поступатися або звільнятись з міркувань безпеки пасажирів.

Забагато інформації

Цей випадок також ілюструє, що польоти із зайвою вагою, ожирінням або зайвими кілограмами іноді можуть бути складними. Наприклад, вони також ризикують не мати можливості зручно сидіти або взагалі поміститися на сидінні.

Для власного комфорту та безпеки пасажири завжди повинні бути поінформовані заздалегідь.

"Деяким людям незручно, але співробітники авіакомпаній або нашої служби обслуговування клієнтів також навчені відповідати на запитання про надмірну вагу або ожиріння", - говорить Йожеф Рибар, менеджер туристичної агенції з питань зв'язків з громадськістю Пелікана.

Представник найбільшого словацького продавця квитків і турів додає, що пасажири, у яких кілька зайвих кілограмів, повинні забути про будь-який страх або почуття сорому, щоб уникнути ускладнень.

"Оскільки тема є делікатною для когось, наші партнери, і ми намагаємось підійти до всіх питань та вимог з емоцією", - додає Рибар.

Досвід трьох пасажирів Нової Зеландії свідчить про те, що працівники авіакомпанії частково помилились у цьому плані.

ПЕЛИКАН ЗНАЄ: Деякі авіакомпанії воліють подавати позов про компенсацію, хоча й знають, що програють

В інтерв’ю із Зузаною Секотовою, спеціалістом з авіаційних компенсацій APRA, серед іншого ви дізнаєтесь, що існують величезні відмінності в підході авіакомпаній, що їм вдалося побудувати дуже чесні стосунки з деякими та що минулорічні різдвяні свята в хмарах були досить мирними. Просто натисніть ТУТ.

Авіакомпанії, як правило, мають чіткі правила та заздалегідь підготовлені процедури майже для кожної ситуації. На думку представників перевізника, співробітники аеропорту також мали б розглянути більше розсудливості.

"Не дуже вибіркова процедура його працівників врешті-решт допомогла з додатковим обґрунтуванням та виплатою компенсації", - каже представник Пелікана, зазначаючи, що не кожна така справа закінчується однаково.

Перевізник не порушував бізнес-умов. Пасажири просто не знали про обмеження.

"З цієї причини ставлення Thai Airways було вищим за стандарт, оскільки пасажири могли бути інформовані про обмеження безпеки, так би мовити, у будь-який час", - пояснює Рибар.

Він просто відповідає на питання, чому обмеження не відображалося відразу при покупці квитка.

"У повітряному транспорті так багато інформації, зобов'язань, правил та обмежень, що практично неможливо попередити всіх безпосередньо як авіакомпаніям, так і продавцям авіаквитків", - додав він, додавши, що якщо вони хочуть персоналізувати такі попередження, їм потрібно буде знати про пасажирів. значно більше.

У переважній більшості випадків це було б небажано, хоча доступ авіакомпаній до транспорту - відповідно до власних та конкретних визначень - "негабаритних пасажирів" значно варіюється.

Правило другого місця

Наприклад, British Airways заявляє, що розглядає такі справи спеціально під час обговорення з пасажирами. Однак загалом, якщо пасажир не може скласти обидва підлокітника, він повинен придбати друге місце.

Ірландський лоукостер Ryanair, у свою чергу, пропонує так зване сидіння Extra Comfort, яке пасажир замовляє як квазібілет для другого пасажира під назвою Extra та прізвищем Comfort Seat.

Air France, навпаки, пропонує знижку 25 відсотків на друге місце для пасажира більшого розміру, і якщо на борту залишиться принаймні одне вільне місце, вони повернуть цю суму. Однак якщо такий пасажир не придбає друге місце заздалегідь і його рейс розпродано, їм не потрібно пускати його на борт.

З тієї ж причини пасажирам американського перевізника Delta Air Lines, наприклад, доводиться чекати другого рейсу.

ПЕЛІКАН КОНСУЛЬТУЄ: Як діяти у разі скасування та затримки рейсу?

Процес компенсації зазвичай триває від кількох днів до кількох місяців. З цієї причини ми рекомендуємо постраждалим пасажирам запустити його лише після повернення з поїздки чи відпустки, коли вони вже знають, які збитки та додаткові витрати, пов'язані з ними, вони понесли.

Якщо вони планують самостійно зв’язатися з авіакомпанією, вони можуть знайти корисну пораду, наприклад, у туристичному блозі # pelipecky. Якщо вони вирішили скористатися послугами компанії-посередника, зазвичай достатньо заповнити коротку та необов’язкову онлайн-форму. Наприклад, APRA повинна отримати відповідь у робочі дні щодо варіантів компенсації за скасовані та затримані рейси протягом 24 годин.

З іншого боку, більшість канадських авіакомпаній класифікують ожиріння як фізичне обмеження, і таким чином такі пасажири мають право на безкоштовне друге місце на своїх рейсах у межах Канади. На міждержавних маршрутах, однак, існує ризик того, що навіть ожирілому пасажиру доведеться доплатити за додаткове місце.

Вільне місце для великогабаритних пасажирів на внутрішніх рейсах обіцяє, наприклад, американська авіакомпанія Virgin Atlantic.

Більше людей, менше місця

Першою авіакомпанією, яка спробувала продати квитки на вагу, була, ймовірно, Samoa Air ще в 2013 році. Її ціна базувалася на вазі, яку ви взяли на борт.

Будь то фунт багажу чи сам пасажир.

Вже тоді перевізника звинуватили у дискримінації пасажирів із ожирінням. Ця дискусія регулярно повертається до суспільства і повторюється, останнім часом також через кліматичну кризу, оскільки важчі літаки виробляють більше викидів.

Також не секрет, що з роками кількість місць у літаках здебільшого зменшувалась і, навпаки, кількість пасажирів на борту зростала.

"Навіть з цієї причини платоспроможні пасажири часто користуються послугами бізнес-класу, або навіть більш комфортним першим класом, або, навпаки, компромісом у формі економії преміум-класу", - описує Рибар, додаючи, що цей вид додаткової послуги повертають ті, хто вже спробували.

"Авіакомпанії знають, що якщо, наприклад, вони запропонують нам бізнес-клас у продажу за половину ціни або нададуть так зване безкоштовне оновлення, є велика ймовірність, що наступного разу ми будемо готові заплатити за цю додаткову зручність знову, "робить висновок представник Пелікана.