Нова Octavia є майже такою ж вишуканою та якісною, як і її сестра Audi A3 або VW Golf, і все ще є просторішою та практичнішою за них. Шкода, що надто складна бортова система та висока ціна трохи погіршать ваш сертифікат.

майже

У першій половині 2020 року Skoda Octavia була другою найбільш затребуваною моделлю в Угорщині, лише Dacia Lodgy, яку можна придбати з великою сімейною знижкою, продала більше. Нове, четверте покоління також може очікувати успіху. Клацніть на картинку, відкриється галерея! Фото: Шандор Цудай - Оріго

Незважаючи на те, що Skoda повільно стає однією з марок позашляховиків, Octavia завжди матиме місце у пропозиції бренду. Понад 6,5 мільйонів власників трьох поколінь моделі знайшли власників за 24 роки, що є гарним показником того, наскільки чехи винайшли рецепт на той час: автомобіль був побудований за технологією Volkswagen Golf, яка була не тільки більшою і більш корисний, але і дешевший. у брата. Ті, кого насправді не цікавило, який логотип на носі їхньої машини, або хто просто хотів зберегти своє майно в таємниці, віддали перевагу Октавії, незважаючи на те, що чеська пара явно відставала від Golf за своїми характеристиками (слабша матеріали салону та досвід водіння) в ієрархії групи Volkswagen.

Суть однакова

Форма нагадує чотиридверне купе, але тут також відкривається заднє лобове скло. 1,5-літрова Octavia важить лише 1263 кілограми порожнього, без водія та додаткових машин Фото: Sándor Csudai - Origo

Оскільки, як і рідні Audi A3, Seat Leon та Volkswagen Golf, технічні основи MQB перенесені з попередньої моделі на нову, четверту генерацію Octavia, майже без змін, основна частина бюджету на розвиток переведена на нову електроніку архітектура (MIB3), високотехнологічні додатки, це може бути витрачено на більш витончений дизайн та кращі матеріали інтер’єру.

Хоча на решітці тестовий автомобіль носив лише хром, про преміальні амбіції Шкоди добре свідчить той факт, що за 114 тисяч форинтів глянцеву декоративну вставку можна замовити внизу бамперів та на віконних рамах Фото: Sándor Csudai - Origo

Octavia все ще можна придбати як хетчбек, так і звичайний універсал, колісна база 2686 мм не змінилася зі зміною моделі, але обидва кузови становлять приблизно. Це було на 2 сантиметри довше і на півтора ширше. У порівнянні з Golf, колісна база майже 7, п'ятидверний кузов довший понад 40 сантиметрів, останній майже досягає 4,7 метра, що робить цю Skoda не однією з компактних, а більше середньоавтомобільних автомобілів.

Це вже як преміум-автомобіль

Підлога MQB стала трохи жорсткішою та легшою, але в основному базується на техніці попередньої Октавії. 17-дюймові диски Pulsar цікавої форми коштують 196 тисяч форинтів. Вони мають шини з низьким опором коченню Фото: Sándor Csudai - Origo

Той, хто дивиться на нову Октавію, швидше за все, не побачить у ній пуританичного, доступного за ціною простого сімейного фургона, а елегантного ділового лімузина середнього класу, котрий аж ніяк не впевнений, що продаватиме лише багажник більший за середній та заднє місце для ніг . Це створює враження набагато серйознішого автомобіля, ніж його безпосередній попередник, який не здобув прихильність багатьох завдяки розділеним фарам після оновлення моделі.

Фара також є світлодіодною за базовою ціною, але доступна і більш вдосконалена, адаптивна матрична світлодіодна версія Фото: Sándor Csudai - Origo

Навчений з вини Шкоди, новий дизайн менш сміливий, але набагато складніший. При детальному огляді на ньому з’являється купа дрібних деталей - від основних світлодіодних фар до впевненої, широкої решітки радіатора до витончених тиснень на бічних дверях. Навіть відомий логотип бренду було знято із зворотного боку, замінено на букву посередині, на якій написано S K O D A. Це велика мода в наші дні, але це виглядає добре лише до тих пір, поки одна з літер не відвернеться від горизонталі.

Логотип Skoda зник, замінивши його елегантним написом Фото: Sándor Csudai - Origo

Вперше ми зустрічаємо горизонтальні задні ліхтарі на октавіані, але також новиною є те, що світлодіоди також запалюються в красиво оформлених лампочках, які віддають данину чеській традиції виготовлення скла, і без додаткової оплати. Той, хто напевно витратив би більше на задні ліхтарі, може придбати версію, яка розважає свого власника привітально-прощальною грою світла і має крутий, освітлений ходом сигнал повороту. Їх можна придбати з новими адаптивними світлодіодними фарами Matrix, але вони досить дорогі за 498 тисяч форинтів.

Це просто складно

Панель приладів елегантна і хорошої якості, кількість кнопок зменшено до мінімуму Фото: Sándor Csudai - Origo

Якщо можливо, в салоні відбулися навіть більш значні зміни, ніж зовні. Горизонтально шарнірна, хвиляста панель приладів та двоспицеве ​​кермо, що відстукується від Mercedes S-Class, чудові, а хвилююче вигнута хромована ручка дверних дверей, здається, походить від довоєнного автомобіля розкоші. За винятком нижчих рівнів, використання матеріалів є бездоганним, і немає заперечень щодо забезпечення місця: вужчі спинки передніх сидінь ще більше збільшили простір для перших задніх категорій категорії приблизно до 600 літрів, збільшившись завдяки методу вимірювання . У будь-якому випадку, це більше, ніж у півтора рази більше, ніж розмір гольфу, плюс легше збирати речі через величезний отвір, а задні двері вже можна моторизувати.

Попереду довгі сидіння, жорсткі, зручні сидіння, водій може масажувати за додаткову плату Фото: Sándor Csudai - Origo

Сенсорний екран нарешті замінив сенсорний екран на повітрозабірники, перший на верхній частині центральної консолі, тому в принципі він менше відволікатиметься під час руху, але тим часом структура меню настільки ускладнилася, що я не наважуюсь це сказати. Через кілька днів чи тижнів використання власники навчаться з цим справлятися, але мені знадобилася година, щоб зрозуміти, як скинути споживання та пробіг, хоча сотні машин вже повернули мені руки. Принаймні великий дисплей має хорошу роздільну здатність та яскравість, витончену графіку та реагує на команди відносно швидко, на відміну від Peugeot.

Автомобілі, більші за одну категорію, зазвичай не дають такого великого простору для ніг Фото: Sándor Csudai - Origo

Однак складність в управлінні полягає в тому, що кількість фізичних кнопок всередині Октавії, як і Golf, значно зменшилася: навіть клімат повинен бути встановлений з меню, включаючи внутрішню циркуляцію повітря, яка не тільки відволікає, але і займає більше часу, як натискання кнопки. Також прикро, що гучність доводиться регулювати за допомогою сенсорного повзунка, прикріпленого до нижнього краю сенсорного екрану, а хромовані кнопки на кермі можна не тільки обертати, а й натискати та нахиляти.

Потрібно звикнути до роботи з новою системою меню Фото: Sándor Csudai - Origo

Незрозуміло, чому на додаток до багатьох портів USB-C (два спереду, два ззаду, один у корпусі внутрішнього дзеркала) вони не могли вставити традиційний порт USB для зарядки старих телефонів, бездротову зарядку можна звичайно, можна замовити, але, як правило, лише новіші працюють з телефонами, і дисплей не видно через нахил тримача.

Розумні рішення та розкішні автомобільні додатки

Традиція Skoda є власником парасольки, подібне рішення є лише у Rolls-Royces Фото: Sándor Csudai - Origo

Звичайно, у нової Октавії не бракує геніальних "просто розумних" рішень Шкоди: кришка бака омивача перетворюється у лійку при відкритті, парасольку та сміттєве сміття можна заховати у водійських дверях, скребок льоду біля отвору бака, підлогу багажника можна повертати Для тривалих подорожей також вигідно замовити задній підголівник з відкидною опорою та тримачем для планшета, який можна повісити на сидінні.

600-літровий багажник дивовижного розміру, важко дійти до кінця. Розширюючись, спинки сидінь утворюють сходи Фото: Sándor Csudai - Origo

Навіть додаткові послуги, яких ніколи не було в Skoda, такі як масажне водійське крісло (160 тис. Форинтів), цифрова панель приладів (156 тис. Форинтів), головний дисплей (239 тис. Форинтів), світлодіодне підсвічування (89 тис. Форинтів), тризонний кондиціонер (з підігрівом передніх задніх сидінь та акустичним склінням 183 тис. унівських форинтів), 10-дюймовий навігаційний інформаційно-розважальний навігаційний механізм та керування голосом (572 тис. угорських форинтів) або пакет допомоги при подорожі (345 тис. угорських форинтів). Останній поєднує в собі переваги трьох систем допомоги в керуванні автомобілем, розпізнавання знаків, попередження про виїзд з смуги руху та адаптивного круїз-контролю, а також здатний частково самостійно керувати автомобілем у міських заторах.

Стаття не закінчена. Клацніть на другій сторінці, якщо вам цікаво, як це за кермом Октавії!