Випущено 24 липня 2019 року
Електроприводи та високоавтоматизована їзда є одними з ключових технологій мобільності майбутнього. Як результат, вимоги до технології безпеки в транспортному засобі змінюються: з одного боку, більш гнучкі місця сидіння в салоні таких транспортних засобів вимагають іншого типу захисту пасажирів. З іншого боку, емпатія та довіра є головними факторами прийняття автономних транспортних засобів. Інші учасники дорожнього руху повинні мати можливість інтуїтивно розпізнати наміри повністю автоматизованого транспортного засобу, оскільки в багатьох ситуаціях у транспортному засобі не буде водія для спілкування з ними. Експерти з безпеки Mercedes-Benz працюють над ідеями та досліджують їх на новому експериментальному транспортному засобі ESF 2019. Серед понад десятка нововведень є ті, що близькі до серійної версії, а також такі, що сягають у далеке майбутнє.
ESF 2019 заснований на новому Mercedes-Benz GLE, який працює в багатьох ситуаціях повністю автоматично і працює від гібридного приводу, що підключається до мережі. У червні 2019 року ESF 2019 буде представлений експертам на конференції ESV в Ейндговені (Нідерланди). Він буде показаний широкій публіці у вересні 2019 року у Франкфурті на Міжнародному автосалоні (IAA). ESF 2019 - це передвістя майбутніх технологій і бачення одночасно. Крім того, він служить темою для обговорення і, в деяких аспектах, є навіть інструментом підвищення безпеки дорожнього руху, що є традицією бренду Mercedes-Benz.
"Безпека є частиною ДНК Mercedes-Benz. Починаючи з 70-х років минулого століття, ми постійно доводимо своїми експериментальними засобами безпеки, що у нас не залишається ідей у цій галузі. Новий ESF 2019 відображає мобільність майбутнього та представляє ряд нововведень, які ми зараз досліджуємо та розробляємо. І сьогодні я можу сказати вам, що введення деяких функцій у серійне виробництво ось-ось впаде », - каже Ола Келленіус, член правління Daimler AG, відповідальний за розвиток підрозділу Mercedes-Benz Cars.
"Безпека є ключовою цінністю нашого бренду і залишається такою", - наголошує проф. Доктор-інж. Родольфо Шенебург, керівник відділу безпеки автомобілів, експлуатаційної жорсткості та захисту від корозії автомобілів Mercedes-Benz. "Великою перевагою автоматизації керуючих функцій є те, що в майбутньому буде менше нещасних випадків, спричинених виною водія. Однак повністю автоматизовані та безводійні транспортні засоби також досягають фізичних меж, а змішаний транспорт, що складається з автоматизованих та неавтоматизованих транспортних засобів, буде продовжуватись протягом багатьох років ".
Понад десяток нововведень: кращий захист для пасажирів та партнерів
Огляд основних характеристик автомобіля ESF 2019:
Філософія Реальна безпека життя: уроки, отримані з реальних аварій
Розробляючи безпеку, Mercedes-Benz фокусується на реальному курсі аварій, щоб захистити всіх учасників дорожнього руху. Ця філософія безпеки стосується не лише моделювання, краш-тестів, законодавства та публічного рейтингу. Він розробляє суворі внутрішні правила безпеки з фактичного перебігу аварій, які в багатьох випадках виходять за рамки правових норм або схем оцінки.
Основою є дослідження аварій: з 1950-х років експерти Mercedes-Benz розслідували серйозні аварії за участю справжніх автомобілів Mercedes-Benz. Метою є вчитися на цих аваріях та враховувати отримані знання у побудові нових моделей.
Нові ідеї та концепції безпеки, впроваджені в ESF 2019, можуть бути протестовані та перевірені, серед іншого, в Центрі технологій безпеки автомобілів (TFS). Відкритий у листопаді 2016 року, TFS є частиною науково-дослідного центру в Зіндельфінгені та є одним із найсучасніших центрів випробувань на удар у світі. Mercedes-Benz має різні варіанти тестування в системі TFS, що робить його піонером у галузі безпеки автомобілів.
Історія транспортних засобів ESF: від досліджень до серійного виробництва
З ESF 2019 Mercedes-Benz продовжує давню традицію: на конференціях ESV з безпеки, що проходили між 1971 і 1975 роками, експерти з безпеки створили понад 30 випробувальних автомобілів та протестували їх у краш-тестах для досягнення цілей безпеки Mercedes-Benz, які завжди були провидчивими . Чотири моделі цих транспортних засобів - ESF 5, ESF 13 (обидві побудовані на базі середнього класу серії W 114/"Strich 8"), ESF 22 і ESF 24 (обидві побудовані на основі класу S, W 116) - були представлені громадськості.
Першим автомобілем ESF, представленим після тривалої перерви та безпосереднім попередником ESF 2019, був ESF 2009. Прем'єра цього дослідницького автомобіля відбулася 15 червня 2009 року під час 21-ї Міжнародної конференції з безпеки автомобілів (ESV) у Штутгарті. Тим часом у серійне виробництво увійшло багато нововведень ESF 2009. До них належать, наприклад, подушка безпеки ременя безпеки, доступна для S-класу, бічний імпульс PRE-SAFE® для E-класу або CLS та GLE моделей та Active High Beam Plus.