- Новини
- Економіка
- ТВ Правда
- Думки
- Спорт
- Журнал
- Корисна правда
- Культура
- Коктейль
- Автомобіль
- ПДВ
- Подорожі
- Здоров'я
- Жінка
- Дебати
- Новини
- Спорт
- Автомобіль
- Блоги
- Культура
- Коктейль
- Корисна правда
- Здоров'я
- Жінка
- Журнал
Стаття дебати
Автор:
Я згадав, як Мечіар якось сказав будівельникам доріг (його змусили відкрити половину незавершених магістралей за участю Шифера і молодого Бельмонда), що він приведе до Словаччини компанію, яка за день побудує кілометр шосе.
Здається, він бачив фільм "Людина Ріо", мабуть, там були кадри армії бульдозерів та доробників, які повільно рухалися лісом та за ним шосе.
Поки словаки будуватимуть кілометр шосе, китайці - тисячу. І без тих непотрібних тупих направлених фігней.
У них, мабуть, там багато мечників, у Китаї?
Чому тут має бути швидкісна або шосе? Цього було б достатньо для першокласної дороги, місцями з чотирма смугами, щось на зразок виїзду з Попрада на Кезмарок. Якби замість непотрібних автомагістралей (наприклад, D3 Жиліна Бродно) відремонтувати дороги 1-го класу та об'їхати міста та села, ніхто б не плакав за автострадами, і ми все одно залишалися б на велодоріжках між селами.
Щойно згадана Австрія - там, де у них немає шосе, є дороги першого класу з трьома смугами, тому кожні 2 кілометри є обгонна смуга довжиною 2 км, що цілком достатньо для інтенсивності за межами основних міжнародних маршрутів
Lenze це головний міжнародний крок. І якщо хтось вважає, що він не є, то нехай забороняє дорогий міжнародний рух цим шляхом. І ми побачимо це коро-моро. Всіх раптом відправлять.
D3 Жиліна-Бродно заступилася за глибокий "тоталітаризм і тиранію", який зумів прокласти ці непотрібні дороги без заборгованості протягом 10 поколінь і, чужий світові, без єврофондів!
Кожного разу, коли я їхав цим шляхом, я думав, що це, мабуть, резервний військовий аеропорт.
Я думаю, саме тому це все-таки було зроблено.
Я б зрозумів, якби вони зробили швидкісну дорогу замість шосе, але половина профілю, безумовно, не означає половину вартості будівництва.
половина профілю дурна на n-му шляху, вони завжди прогнозуються на наступне очікуване навантаження, а не на поточне, як вимагають "експерти" з бюро співвідношення ціни та якості в камері з жирним волоссям. Тому навіть у США в минулому столітті будували автомобільні дороги з великою кількістю дорожніх смуг в одному напрямку, а дороги на той час були порожніми. А сьогодні? Переповнений, ви можете підключити, крім вихідних чи святкових днів. те саме у Великобританії, коли вони побудували свою головну автостраду М1 за 50 років, вона була великою та порожньою, сьогодні їм доводиться робити додаткові смуги від стоянок, тому там така людність, що без розширення рух транспорту впаде. Я знаю, що в лікарнях немає грошей ні на СК, ні на туалети, ні на бинти, дороги завжди в катастрофічному стані, і гроші потрібно вкладати. але поки я витрачаю гроші на дурість, купую винищувачів, і я ніколи не опинюся під цими грошима.
Інвестування в інфраструктуру в основному базується на Сході, це принесло б багато можливостей для працевлаштування, і східники могли б залишатися вдома зі своїми сім'ями.
Це гола правда ++++
Оскільки в Словаччині в цілому в Європі автомобільні дороги будуються найповільніше, будівництво вузьких автомагістралей є абсолютною нісенітницею, оскільки часу на будівництво широких автострад досить. Ми також хочемо ризикувати дорожньо-транспортними пригодами на автострадах.
не хвилюйтеся, вони з часом стануть ширшими
поки що допомогти закрити
або організуйте, щоб анемони та опозиційні головоногі молюски продовжували звільняти боргове гальмо і будуть гнити
Вам потрібна ще одна вілла у Флориді, містере Шиде?