Дешева Suzukira болить зуби VW

Пізніше цього року Suzuki представить наступника Swift! Наступна серія також буде особливо економічним дизелем, але завод також зменшить споживання більш доступного бензину, і ми також дізналися, що насправді означає Шинканзен.

зуби

18.02.2010 Четвер 08:20

Минулого року в Естергомі було виготовлено 180 166 Suzuki

План на цей рік - 183 тис. Штук

Є вечері, де пюре з качиної печінки, обдурене карамеллю паприки, суп із чорної труби або баранячий черешок, прикрашений пшеницею із ізюму Він був розроблений нещодавно, оскільки, з примхи замовлення на посадку, ми прийшли до генерального директора Magyar Suzuki Zrt.

Пан Хізасі Такеучі, або англійською мовою Хісасі Такеучі, чудово володіє англійською мовою, на відміну від більшості японських менеджерів, тому мій колега Гергелі Лувей з Авторинку запитав його до, під час та після проведення його улову.

Не залізний шторм, а нова головна лінія

Мені завжди було цікаво, чи назва японських суперпоїздів, Шинканзен, щось означає. Я добре забарвив цю річ у собі, зробив ставку на небесну залізницю, завіру на залізних колесах тощо. І в назві немає нічого романтичного - ми дізналися від нашого японського господаря. Це слово просто означає нову головну лінію, оскільки перша лінія була побудована на головній залізничній артерії між Токіо та Осакою до 1964 року.

Між двома найбільш населеними містами Японії суперпоїзди працювали зі швидкістю 210 а Вікіпедія згідно з. Сучасні аналоги курсують між великими містами Японії зі швидкістю, що наближається або досягає 300 км/год. Також випробування досягли 443 км/год на залізничних вагонах, які не тільки швидкі, але й комфортні та безпечні.

Для найменшого Suzuki це буде не дорого

Вдома Сузукі керує автомобілями вже 13 років

Також була розмова про введення та встановлення ціни на Alto, оскільки він повинен виготовлятися в Індії дуже дешево, щоб коштувати дешевше, ніж місцевий виробник Splash, який пропонується набагато нижче західної ціни вдома після мінімум 5000 кілометрів транспорту .

Здається, рівень заробітної плати в Індії дозволяє це також, а точніше самі зарплати.

В Індії минулого року на Maruti Suzuki було побудовано 966 069 автомобілів, що на 27 відсотків більше, і цього року вони майже напевно перетнуть межу в один мільйон.

Завод обіцяє середнє споживання 4,4 літра

Alto буде доступний вдома з травня

Це порядок величини, який суттєво знижує ціни за штуку, тому жоден нереально дорогий Alto до нас не приходить.

У рік після випуску автомобіля, західноєвропейський попит на 4,4-літровий стандартний міні був настільки інтенсивним, що Suzuki не особливо наполягав на продажах вдома, як і Nissan не приніс сестринську модель Pixo. Через кілька років після початку виробництва нового автомобіля заводи, як правило, готові давати кращу ціну менш платоспроможним ринкам, тому тепер, коли ціна в списку може бути визначена під сплеск того самого обладнання, може мати сенс імпортувати автомобіль.

Стаття продовжується. Після прокрутки це буде запланована співпраця з Volkswagen та наступним Swift

У Volkswagen також болить зуб на Alto?

У зв'язку з обміном акцій з Volkswagen, два виробники також запланували спільні моделі. Як аутсайдер, я здогадався, що для Фольксвагена варто було б випустити власний автомобіль на фундаменті наступного SX4, тому що маленький міський позашляховик теж був би їм гарний.

При такому рівні цін складно зібрати звичайний автомобіль

За словами Хізаші Такеуці, автомобіль, схожий на SX4, також може створити Volkswagen, тому, за його словами, Alto може зацікавити переважно німецького партнера. Не тому, що вони не змогли спроектувати звичайний міський міні як наступника Arosa та Lupo, а через вартість: навряд чи вони могли вивести свою власну модель з рамки Alto.

Доля великого Сузукі непевна

Suzuki славиться своїм економічним управлінням та ефективною роботою. З 2373 533 автомобілями та 2,9 мільйонами мотоциклів, компанія закінчила 2009 рік з мізерним прибутком, тоді як усі інші японські автовиробники мали великі збитки.

Щоб заощадити гроші, розвиток універсала від Кізасі зупинився

На додаток до Alto, Suzuki також хоче розширити свої пропозиції, чим би зайнявся Кізасі. Однак розподіл автомобіля в Європі ще не вирішено, оскільки завод також зупинив розробку повного приводу та універсала з міркувань економії, що було б набагато важливішим у Західній Європі, ніж седан.

З часом ми також звернулися до наступного покоління Swift, оскільки його можна ненавидіти, але це традиційно найважливіший автомобіль для угорського ринку.

Новий Свіфт не розбухне

Новий Свіфт буде легшим за поточний

Eidzsi Mocsizuki, керівник дизайну невеликих автомобілів від попереднього Swift, сказав, що це новий початок для всієї марки, оскільки це перший автомобіль у хвилі оновлення, з якого народилися сьогоднішні Vitara, SX4, Splash або Alto.

Ми не чули таких великих слів про повторне впровадження приблизно в середині цього року, але це все одно важливий автомобіль.

З міркувань екології та економії палива всі розробки Suzuki мають на меті зробити наступника трохи легшим, ніж його попередник, сказав пан Такеуці.

Залишається спортивна їзда

Це те, що повинен зробити Свіфт, хоча це як і раніше один з найлегших автомобілів у цій категорії поряд з Yaris та Micra.

Через добрі п’ять років ми не можемо очікувати переробки, а справді нового Свіфта, про що свідчать машини, що потрапили на шпигунські фото. Для поточної моделі лобове скло, яке відбивається від MINI, знаходиться під менш крутим кутом на наступному Swift, що не може бути вирішене під час складочного шва. Дизельний двигун залишається в пропозиції, але навіть генеральний директор угорського Suzuki не зміг розкрити більше подробиць про новий Swift.