Невеликі рецепти, щоб стежити за вагою

автомобілі

Що б ви думали, якби друг сказав вам, що, оскільки він збирається розпочати дієту, з якої він хоче схуднути на п’ять кілограмів, він планує з’їдати дві порції торта на день і що, крім того, цей торт буде рогелем з багато дульсе де лече?

Звичайно, ви вважали б, що засоби, які він обирає для досягнення своєї мети, є неправильними. Можливо, ваша реакція буде менш політичною, і ви подумаєте, що у нього є якась проблема сприйняття реальності або, просто, він втратив розум.

Хоча це надзвичайний приклад і, отже, межує з абсурдом, якщо говорити про особисті фінанси, існує досить поширене переконання, що це так само - або, можливо, більше - смішно, ніж робити дієту на основі тортів: інвестувати в машину.

Залишаючи осторонь надзвичайні обставини в країні (наприклад, ситуація з імпортними автомобілями, вартість яких доларами, що було дуже дешево в песо), правда полягає в тому, що якщо ви хочете вкласти свої гроші і вирішите зробити це в машині, ви понесете помилка, типова для імпульсивного, а не раціонального рішення.

Припустимо, що ми "вклали" в машину на кілометрі близько 150 000 песо і що - як це сталося в 2014 році - протягом року його вартість зростає на 50 відсотків.

Якщо проаналізувати це ізольовано, можна сказати, що наприкінці цих 365 днів ми збільшимо свої активи на 75 000 песо, оскільки зараз наш автомобіль коштує 225 000 песо.

Але, щоб аналіз був реалістичним, до рівняння потрібно додати пару елементів. По-перше, 15-відсоткова амортизація будь-якого нового автомобіля, як тільки він вийде на дорогу. По-друге, 4500 песо на місяць, що, в середньому та консервативно, коштує на його підтримку, якщо враховувати патентні платежі, споживання палива, страховий поліс, плату за проїзд, обслуговування гаражів та обслуговування автомобілів. І звичайно, інфляція.

Якщо припустити, що інфляція становить 30 відсотків на рік (щоб скласти середнє значення між показником, вимірюваним Indec, та рівнем, який щомісяця повідомляє Конгрес), приріст реальних показників власного капіталу буде вже не 50 відсотків, а 20 відсотків. Тобто різниця між рентабельністю інвестицій та інфляцією.

Але якщо ми віднімемо 15-відсоткову амортизацію та 36 відсотків із річних витрат на обслуговування (будучи доброзичливими та уникаючи їх коригування також з урахуванням інфляції), наші передбачувані інвестиції вже дають нам негативну віддачу не менше 31 відсотка.

Логічне запитання: чому, якщо це так очевидно, все ще кажуть, що покупка автомобіля - це хороша інвестиція? Тому що машини - це тип психологічно хитрого активу, який апелює до імпульсів і того, що я називаю активами-пасивами.

Актив - за висловом Роберта Кійосаскі - це все, що кладе гроші у вашу кишеню. Пасив - це все, що ви отримуєте. Пасив активів - це все, що дає вам психологічне відчуття, що ваші активи збільшуються, коли вони в основному лише зменшують їх. Автомобіль як інвестиція - це саме це: ілюзія. Щось таке стратегічне, як вдавання до тортів для схуднення.

Автор - президент Fundación Argentina Emprendedora. Його остання книга - Libre, підприємницький шлях як філософія життя (Aguilar, 2014)