департаменту

Роман Кусі каже, що подорожувати поїздом стає безпечнішим. За його словами, самопроголошені патрулі лише дратують пасажирів і не сприяють підтримці порядку.

Директор департаменту інспекції та контролю ЗССК Роман Куси має багаторічний досвід у галузі залізничної безпеки, сучасну форму якого він допоміг створити.

В інтерв'ю для Денніка Н він також показав:

- які аварії найчастіше трапляються в поїздах,

- які групи пасажирів становлять найбільшу загрозу безпеці,

- прості поради, які допоможуть пасажирам підвищити свою безпеку,

- що робити, коли існує загроза безпеці,

- де повноваження працівників ЗССК починаються і закінчуються,

- як ЗССК сприймає самопроголошені патрулі поїздів,

- які новини ZSSK готує для пасажирів з точки зору підвищення безпеки.

Ви працюєте на залізниці з 1985 року, 16 років працюєте машиністом поїзда. Як з водія стати інспектором безпеки?

Мені подобалося працювати машиністом поїзда. Потім я став машиністом та інструктором поїзда, займаючи посаду на той час як вагу, так і соціальний статус. Вже тоді я займався безпекою залізниць і прийняв пропозицію працювати інспектором транспортних засобів (нині інспектором безпеки залізниць). Це було під час створення нашої компанії, коли пасажирський та вантажний транспорт були розділені. Зі створенням компанії все змінилося відповідно. розпочато з самого початку. Таким чином, я мав пряму можливість взяти участь у зміні норм та внутрішніх правил, особливо у сфері безпеки.

Як розвивалася безпека в поїздах?

На мій погляд, безпека в поїздах зросла. Профілактика покращилася, ми ефективніше співпрацюємо з поліцією, а також покращились технічні можливості моніторингу пасажирів. Раніше навіть були випадки вбивств у поїздах, злочинної діяльності організованих груп, з якими ми зараз стикаємось лише у поїздах. Не все можна повністю запобігти, але кількість насильницьких злочинів значно впала.

Як би ви оцінили поточний стан безпеки у поїздах ZSSK?

Безпеку можна оцінити з кількох ракурсів. Будь то від безпеки експлуатації, виникнення аварій у поїзді, до особистої безпеки пасажирів під час перевезення поїздом. Пасажир повинен не тільки почуватися в безпеці в поїзді, але також повинен бути безпечно перевезений до місця призначення. Один із способів - це система камер. Хоча його можна знайти не у всіх поїздах, наша мета - бути частиною кожного нового автомобіля. Статистика поліції, а також наш досвід підтверджують, що злочинність значно нижча за транспортні засоби, обладнані таким чином.

Які типи інцидентів найчастіше трапляються в поїздах? Те, що вам потрібно вирішувати найчастіше?

Це справді буває все. Від аварій, пожеж, нападів до крадіжок. Іноді ми також спостерігаємо смерть, спричинену станом здоров’я пасажира. Однак найчастіше ми маємо справу з "незначними" інцидентами, такими як травми та пограбування пасажирів, словесні та фізичні напади на наших співробітників або між пасажирами та між собою.

Спробуємо, наприклад, зосередитись на крадіжці. У вас є деякі статистичні дані там, де вони найчастіше?

Це, звичайно, нічні поїзди та міждержавні поїзди. Однак ZSSK не веде точної статистики крадіжок, їх має лише поліція. Ми фіксуємо лише ті, про що пасажир повідомив наш супроводжуючий персонал. Найбільше крадіжок реєструється у двох наших найбільших містах. Це пов’язано з тим, що багато пасажирів повідомляють про крадіжку безпосередньо в поліцію, тобто лише після виходу з поїзда. Що стосується статистичних даних міліції, то ми знаємо, що у 2017 році в поїздах було зафіксовано на 4% менше злочинів порівняно з 2016 роком, а цього року це зменшення ще на 7% порівняно з тим самим періодом 2017 року.

На залізниці він працює з 1985 р. До 2001 р. Він працював машиністом поїзда, а потім машиністом поїзда інструктором, тоді як також почав зосереджувати увагу на безпеці залізничного транспорту. Згодом обіймав посаду інспектора залізничної безпеки, а з 2012 року - директором департаменту інспекції та контролю. Він керує сферами безпеки на залізниці, охорони праці, контролю, безпеки та захисту власності, серйозних та неодноразових подань, інтегрованої системи управління та антикризового управління. Одночасно він виконує функцію екзаменаційного уповноваженого від імені ICE SR.

Який обсяг повноважень ZSSK з точки зору безпеки? Де це починається і де закінчується ваша робота?

Все починається з профілактики. Це означає розробку внутрішнього законодавства, певною мірою також системи контролю та контролю, безумовно, мають значний вплив. Однак одночасно ми маємо справу і з наслідками - підпорядкуванням пасажирів, які постраждали внаслідок конфлікту або брали участь у ньому. Якщо конфлікт згодом кваліфікується як проступок або злочин, ми співпрацюємо з поліцією для вирішення інциденту. Ми надаємо необхідні документи для справ та надаємо професійну технічну допомогу. Однак ми також маємо право виключити пасажира з транспорту, якщо він порушує правила транспортних правил. Крім того, ми можемо контролювати наші приміщення та використовувати камери у відповідності до положень Закону про захист персональних даних.

Які найпоширеніші помилки безпеки роблять пасажири? І як вони можуть сприяти своїй безпеці?

По-перше, саме помилки стають причиною аварії. Пасажири не повинні залишатися біля дверей посадки під час руху, якщо це не потрібно, і не повинні будь-яким чином маніпулювати дверима під час руху. Що потрібно додати, з точки зору закону, пасажиром є також той, хто намагається сісти або вийти з поїзда в зоні, призначеній для посадки та висадки. Пасажири ніколи не повинні сідати та виходити з поїзда, якщо вони почули звуковий сигнал закриття дверей посадки. Вони ні в якому разі не повинні намагатися відкрити двері вагона поїзда під час його запуску. Це запобігає серйозним травмам, які в деяких випадках можуть бути трагічними. У випадку крадіжки ми виявили, наприклад, із записів камер, що пасажир заснув, тримаючи відкритий гаманець або спав, і мав на столі мобільний телефон або ноутбук. Особисті речі, особливо документи, повинні постійно контролюватися пасажирами, а не залишатися на сидіннях або полицях перед іншими пасажирами. Це прості поради, які можуть дуже допомогти.

А як щодо загальної безпеки поїзда, це також може допомогти цьому пасажиру?

Пасажир не повинен спочатку приймати поїзд як анонімне середовище. Якщо він вже є свідком конфлікту або, наприклад, крадіжки, він повинен негайно повідомити про це машиністу поїзда або машиністу або зв’язатися з екстреним номером 112 або 158.

Самопроголошені патрулі стверджують, що вони були створені у відповідь на побоювання пасажирів. На вашу думку, ситуація з безпекою знаходиться в такому стані, що їх втручання є необхідним?

Особисто я думаю, що їм не належить оцінювати ситуацію з безпекою в поїздах ЗССК, якщо вони роблять це лише на основі поодиноких випадків та вибраних ділянок ліній. Безпека в поїздах не настільки порушена, щоб створити самопроголошені патрулі для дотримання порядку. Навіть якщо в поїзді виникає конфлікт, лише поліція має право втручатися та вирішувати конфлікт. Те саме стосується вчинення правопорушення чи кримінального правопорушення.

Який ваш досвід із ними на даний момент? Вони співпрацюють із ЗССК?

За нашою інформацією, патрульні, за винятком одного випадку, не вирішили жодного конфлікту в поїзді, тому вони там абсолютно марні. Навпаки, нас неодноразово попереджали про їх діяльність, заявляючи, що їх присутність у поїзді турбує пасажирів. Вони не мають повноважень, ми сприймаємо їх як звичайних пасажирів, які сплачують повну суму за наші послуги. Ми ніколи з ними не працювали. Про їх присутність у поїздах повідомляли працівники поїздів, а за їх діяльністю стежить поліція.

Що ви плануєте вдосконалити найближчим часом? Над чим ви працюєте зараз?

Зараз ми готуємо документ для супроводжуючого персоналу про те, як діяти у випадку кризової ситуації. Ми також готуємо практичні вправи для управління кризовою ситуацією, такою як аварія, пожежа поїзда тощо. Я згадав про травми пасажирів. Ситуацію слід суттєво покращити шляхом модернізації вагонів, що триває. Ми хочемо запровадити систему т.зв. вибіркове блокування дверей, що запобігає виходу пасажирів з платформи або посадці в поїзд після центрального закриття та відправлення поїзда. Минулого року ми розпочали з встановлення вивіски для закриття дверей на посадку. Завдяки цьому пасажиру повідомляється, чи правильно закриті, заблоковані та заблоковані двері.

Автор: Якуб Станк

Фото: архів Романа Куси

Пристойний поїзд (десять уважних поїздок)

Давайте поводитись у поїзді так, щоб було приємно та комфортно подорожувати не лише нам, а й іншим пасажирам.

  1. Остерігайтеся сміття, сміття та липкої жувальної гумки

Подорож на поїзді довга, людина сидить на одному місці, споживає закуски ... і тоді трапляється, що він не залишає своє місце в найкращому стані. Ми маємо на увазі пасажирів, які приїжджають за нами і сідають на одне і те ж місце.

  1. Не будемо турбувати інших ароматною їжею

Аромат їжі, яку ми споживаємо в нашому місці, може дратувати ваших попутників. І це не обов’язково повинен бути пліснявий сир або копчена риба. Будь ласка, майте це на увазі, збираючи речі для поїздки, точніше скористайтеся пропозицією свіжих продуктів у вагоні ресторану.

  1. Поговоримо стримано, скористаємось навушниками

Навіть найсмішніший випадок, який ми ділимось зі знайомим по телефону, може заважати комусь читати, працювати, спати або просто сидіти і думати поруч з нами. Давайте подумаємо над цим і відрегулюємо гучність телефонних дзвінків, прослуховування музики або перегляду відео та фільмів.

  1. Не розвантажуймо ні ноги, ні багаж

Обидва стояли на землі раніше. Якщо ми покладемо ноги або багаж на сидіння, ми можемо не помітити забруднення відразу, але з часом воно стане дедалі помітнішим. Не кажучи вже про бактерії, між якими доведеться сидіти нашим попутникам.

  1. Зробімо місце для людей похилого віку, сімей з дітьми та пасажирів з місцями

Деякі місця в поїзді зарезервовані для людей похилого віку, сімей з дітьми та пасажирів із місцями. Для людей похилого віку та сімей з дітьми причина полягає в особливих потребах цих пасажирів. Будьте уважні та зробіть такі місця доступними для них.

  1. Не пошкоджуймо поїзди подряпинами, графіті чи знищенням наклейок

Ми всі дбаємо про те, щоб жити в гідному та культурному середовищі, і кожен пасажир має право почуватись комфортно та комфортно під час подорожі. Давайте поводитись з поїздами як зі спільною власністю, а не знищувати їх зайвим вандалізмом.

  1. Давайте подбати про безпеку

Давайте не будемо байдужими до того, що відбувається навколо нас, і, якщо потрібно, не соромтеся повідомляти керівництву. Сьогодні ми можемо допомогти комусь іншому, запобігаючи заворушенням, неправомірним вчинкам чи навіть викриттю кишенькового злодія. Завтра хтось інший може допомогти нам так само.

  1. Давайте підтримувати туалет в чистоті

Скарги на брудні туалети є одними з найпоширеніших. І знову, перед відправленням поїзда, Словацька залізнична компанія подбає про те, щоб порядок був скрізь. Але особливо під час тривалих поїздок важливо, щоб усі ми, пасажири, допомагали підтримувати туалет в чистоті.