dodge

У 20-х роках Dodge здобув репутацію в самій військовій галузі завдяки "вибуху бездоріжжя" Великої війни. Але бої закінчились, накази закінчились. Тому потрібно було знайти цільову аудиторію, якій можна було б засолити важкі вантажні автомобілі. Так народився Power Wagon, мачо сільських свистків і хрещений батько Рама.

Як і більшість легендарних американських позашляховиків та комерційних автомобілів для чогось подібного Dodge Power Wagon був також побудований, оскільки II. США, які активно брали участь у Другій світовій війні, замовили величезну кількість вагонів для своєї армії. Крім усього іншого, Willys Jeep таким чином став знаковим транспортним засобом.

Однак машина, що є предметом нашої поточної теми, з тих пір розбилася на інший сегмент це був не легкий перевізник військ, а навпаки, перевозив із собою вантаж. Це так звана серія туалетів, яка була не настільки поганою, як підказує її оманлива назва. Значна частина цього була передана патенту США. Армінак, де тоді янкі перемогли німців, ресурси закінчились, продюсеру довелося шукати інший спосіб існування.

Може наступити цивілізація
Накопичена технологія - я маю на увазі тут міцна та добре функціонуюча конструкція рами, а також повний привід Було б шкода викинути його в смітник, справедливо вважали водії Вони «цивілізують», тобто одомашнюють військову машину для простих людей.

З того часу нам вдалося порівняти цю трансформацію порівняно швидко Прототип був готовий у 1945 р., А з 1946 р. Машини зійшли з конвеєра. Враховуючи назву Power Wagon, було зрозуміло, що це одна дуже серйозний трудомісткий пікап це повинно бути. Його розміри також є виразними, як і на той час 5,5 метра в довжину - з них лише платформа 2,5 метра -, 2 метри завширшки, 1,8 метри заввишки з колісною базою 3,3 метра та упаковані вагою 3,5 тонни це була практично вантажівка.

В основному одна йому дали рядний шестициліндровий 3,8-літровий двигун Flathead потужністю 120 кінських сил. Пізніше він отримав більший 4,1-літровий 132-сильний агрегат та V8, 5,2-літровий 150-сильний блок LA. Якби першого могло бути недостатньо.

Це стало робочою машиною
Завдяки брутальним даним по-перше, переважно промислові компанії та різні фірми, куплені у неї магазини, які використовувались для транспортування. Також були виготовлені спеціальні, військові, рятувальні та шестиколісні версії. Однак цей ринок через деякий час також став насиченим, тож довелося знайти ще одну «необроблену територію». Саме тоді виникла геніальна ідея, знайшли сільських фермерів, яким довелося створити машину, якою можна користуватися як на суші, так і в місті.

Це теж не був унікальним винаходом, інші марки пробували це, але він з’явився. Звичайно, щоб змінити, каштан потрібно було зменшити і освітлити насамперед. Довжина W100 становила лише 4,6 метра, колісна база впала до 2,7 метра, а суха вага становила 1,9 тонни. Ця машина розпалася з 5,2-літровим двигуном, змогла розвивати 140 кілометрів на годину і споживала 19 літрів пального на 100 кілометрів.

Сільська місцевість - це місцевість
І з цим виробництвом це залізо зуміло переконати сільських шепотів, що його варто купувати, адже воно може не тільки перевозити цукрові буряки, але й підлещувати його. Тоді бізнес розпочався і минув рік, коли було продано 100 000 примірників машини - це майже сталося чудесами в 1960-х і 70-х.

Тож варто було створити цей a не особливо приємний, не дуже хороший, і зовсім не економічний автомобіль, а потім продавати цивільному населенню. Виробники не могли надіти з нього жилет, оскільки в умовах поступово бурхливої ​​економічної ситуації нижчий середній клас почав зміцнюватися і він уже мав гроші, щоб купити машину.

Вам не потрібно було бути чиновником чи адвокатом, щоб хтось поновлював собі таку праску. Універсал Dodge Power Wagon, який постійно розвивався, поки не попрощався у 1980 році, був справді запашений у величезній сільськогосподарській частині країни.. Однак з тих пір він не зник назавжди в раковині Він відродився в 1981 році як Рам і з тих пір розлучається в Америці. Таким чином, він відіграв важливу роль у розповсюдженні позашляхових пікапів.