Оновлено: 30.03.2016 16:37 ->
Угорський транспортний клуб (MKK) просить уряд відмовитись від намірів закрити Південний залізничний вокзал. Згідно з аналізом професійної організації, яка існує з 1991 року, якість послуг регіональної залізничної мережі може бути значно покращена навіть за рахунок планування витрат на закриття Півдня. Уряд планує перенести Південний залізничний вокзал на залізничний вокзал Келенфельд і створити в основному зелену зону на Півдні.
На думку МКК, дивно, що без будь-якої транспортної політики, пристосованої до раптових ідей, така ідея може навіть реалізуватися, знаючи практику управління. За словами найстарішої угорської неурядової організації, що працює над розвитком державного та приватного (велосипедного та пішохідного) транспорту, аргументів на користь закриття Півдня немає, шкідливі наслідки переїзду вплинуть на всю столицю та агломерацію Будапешта .
- Ми скоріше побачимо позитивні зрушення щодо основних, актуальних проблем громадського транспорту, таких як розширення розкладу на всю систему пасажирських перевезень, запровадження єдиного тарифу або докорінна перебудова системи знижок - читайте в документі надіслано на наш папір.
Згідно з аналізом MKK, Південний залізничний вокзал в даний час є одним з найбільш завантажених залізничних вокзалів Угорщини, який, крім передмістя, також забезпечує серйозні перевезення на великі відстані. Завдяки своїй безпосередній близькості до центру міста, він також відіграє значну роль у внутрішньоміських подорожах. Якщо південь припиниться, доступність багатьох вузлів з Ерда, Надьтені та всіх постраждалих залізничних ліній значно погіршиться: під'їзд Селль-Кальмана-тера, Баттіані-теру або Кошута-тера стане довшим на 10-12 хвилин, розв'язки на трамвайній лінії Хвешвельгі або Обуда і його час збільшиться ще більше.