Минулих вихідних, 20-21 вересня, День НАТО відбувся в тринадцятий раз в Остраві, Чеська Республіка. У День польоту НАТО різні сили проводять статичні та динамічні демонстрації на кількох майданчиках. Але найбільше бажаючі можуть побачити літаки.
День НАТО в аеропорту поблизу Острави, приблизно за 4-5 годин їзди від Будапешта, повільно перевершив традиційний чеський CIAF у Градеці Кралове з точки зору пропозицій польоту на день: у Чехії є три літаючі події, на які варто відправитися - весна в Пардубіце, ветеран-гвинтокрил, можна переглянути на CIAF у Градеці та на дні НАТО в Остраві. Захід в Остраві безкоштовний, але вам доведеться заплатити за паркування та користування туалетами.
Клацніть на зображення, щоб побачити галерею автора! "Width =" 635 "height =" 453 "/>
Щороку організатори намагаються порадувати публіку акціями. Сюди він уже пролетів із важкого транспортного літака в Руслані через важкий бомбардувальник B-52, винищувач F-3 Tornado, ударні метри RAMEX Delta Mirage 2000N або минулого року менш відомий демонстраційний конвой вертольота Patrulla Aspa. На наземних демонстраціях глядачі могли побачити цілий ряд бойових броньованих машин від танків Škoda Другої світової війни до танків Т-72М4, самохідних гармат DANA.
Цього року Польща була ключовим партнером НАТО. Окрім своїх наземних командос, вони представили важкий танк Leopard 2A, придбаний у Німеччини, та броньовану бойову машину KTO Rosomak. Майже всі типи ВПС і ВМС Військово-повітряних сил були представлені в статичних демонстраціях. МіГ-29 та F-16C/Block52 + та Су-22УМ бойові, C-235 CASA та C130, транспортний літак М-28 та транспортний вертоліт Мі-17.
Статичною спеціальністю були два ветерани ВВС Туреччини RF-4 Phantom II. розвідувальна машина. Розміщений на датському винищувачі F-16AM поруч із перешкодою ALQ-162 RF, середній пілон (ECIPS +) AAR-60 (V) 2, також оснащений пусковими індикаторами, був підвішений. Німці представились парою євровіндрів, швагри - "Блекхоком", а бельгійці - легким вертольотом А109. Словаки демонстрували двомісний МіГ-29УБ та L-39CM для статики. Багато країн з'явилися з транспортними літаками. Окрім C-27 ВПС Румунії та Литви, спеціальністю був шведський танкер KC-130-Herkyje. КС-135 Stratotanker ВПС США кілька разів був в Остраві.
З угорської сторони присутні могли побачити 32-сторінковий винищувач "Гріпен". На жаль, слід ще раз згадати, що всі літаки можна було оглянути близько дев'ятої години на статичній лінії, у багатьох місцях століття вже продали свої портрети, а наш літак стояв у салоні, вкритому брезентом. Ця машина представляє Угорщину, і ми цього року вже кілька разів переконувались, що, на жаль, громада грипенів не існує там у сфері маркетингу та військової дипломатії, як іноземці чи анчасоки. Цікаво також, що заборонено фотографувати кабіну Гріфа, яка була в системі більше півроку, а чехи вишикувалися в чергу, щоб сісти в літак-птаха. Автор рядків уже міг сидіти на стенді SAAB у швейцарських ВПС на Гріпені на початку 2000-х на Паризькому авіашоу.
Були виставлені всі типи ВПС Чехії, була виставлена модель L-39NG у масштабі 1: 8, переосмислення Альби з композитними крилами - на мою думку, як погане рішення - з американським двигуном. Таким чином, знову ж таки, багато країн, які можуть купувати у цього типу, залишаються поза увагою, але це неможливо через американську газову турбіну (як у випадку з L-159 ALCA). Не забуваємо, що чеський «Летов» і сьогодні доставляє в Росію легкі вантажівки L-410UVP.
Однак переважна більшість аудиторії приїхала до аеропорту Острава-Мозснов за літаками. З 2007 року динамічні демонстрації в аеропорту відбуватимуться не по осі ЗПС, а перпендикулярно їй. Недоліком цього є те, що для глядачів, які зупиняються в аеропорту, динамічна програма дуже далека і повністю підсвічена. Однак ви можете залишити аеропорт і табір у прилеглих країнах, окрім невеликої смуги демонстраційної осі, практично демонстрації відбуваються навколо нас, тому Острава в даний час є Меккою для фотографів та прожекторів, оскільки подібні зображення не можна робити в інших місцях .
Винищувачі SAAB 35C Draken та AJS37Viggen вилетіли соло з історичного зв’язку шведських ВПС. Окрім демонстрації, господарям вдалося кілька разів перетягнути чеський JAS-39C Gripen. Це було чудово в трьох шведських реактивних групах. Вже "лише" Туннан і Лансен відсутні у великій формації. (Хоча Гріф був вперше розгорнутий за кордоном з ВПС за кордоном - чехи підписали контракт пізніше, але він був введений в експлуатацію першим - ми не могли зв’язати такий зв’язок в Угорщині за один польотний день).
На додаток до шведських літаків, більшість чекали на презентацію 7-го плану переробки СОС (ескадрильї спеціальних операцій) CV-22B Osprey (Напередодні Рибалки), який знаходився в Мілденхоллі. Це століття, в ряді випадків, є транспортною ескадрою спецпідрозділів "Дельта Форс" або "ВМС", багато таємних операцій і, як правило, польоти в нічний час доби.
Літак, ймовірно, прибув з Прибалтики, і оскільки практично USAFE не дає динамічної демонстрації, він стояв статично в суботу, потім шкільне коло пролетіло в другій половині дня, потім після посадки через кілька хвилин він знову піднявся в повітря і направився до Англія .
Польський соло МіГ-29 пропустили в суботу через технічну несправність, але словенська версія 29Asz піднялася в повітря. Його політ потрібно оцінити, оскільки окрім літаків болгарських та польських військово-повітряних сил, великий залізо - це вже вимерла порода в НАТО. З F-16 мені останні сподобались більше, ніж голландські, грецькі та датські соло. Під час мого візиту до Флайтструп (проголошено кимось) полку восени було доведено, що данці виконують свої обов'язки з неймовірним професіоналізмом. Особливістю грецького «Зевса Демо» є пофарбований літак і той факт, що демонстрації проводяться з обладнаними - імовірно порожніми - резервними резервуарами для ЗФТ. На кожній машині інфрачервона пастка була вичерпана. Не залишився осторонь "Шершень" і з бойових літаків американського виробництва, завдяки високоякісному польоту літака F/A-18C ВВС Фінляндії.
На додаток до танцю угорського сольного грипена, вертлюги A-Vodochody L-29, L-39, L-159, Mi-17s та Mi-24/35, версія L-410 зі скляним носом, наприклад, також піднявся в повітря. Останній виглядав з висоти як бомбардувальник Другої світової війни. Один Мі-24/35, два Мі-17, один Airbus A319, два JAS-39 Gripen та два L-159 ALCA пересікли стандартний ерліфт - винятково на осі злітно-посадкової смуги.
Цього року демонстраційних зв'язків не було, а День НАТО в Остраві також означає, що цивільна авіація не має тенденції до зльоту.
Погода добре підходила до минулорічного дощу, хоча подекуди, щоб побачити льотне шоу, потрібно було уникати менших боліт. Чеська кухня все ще чудова, і літаючих реліквій можна отримати незліченна кількість, тому я можу робити ставки лише на День НАТО 2015 року в Остраві.
Indóház Online - Офіційний сайт: щоб ви не пропустили нічого, що трапляється на землі, під землею, рейками, водою чи в повітрі. Приєднайся до нас! Клацніть і подобається у Facebook!