З новиною про початок поставок Tesla Model 3 Standard, найекономнішої версії американського салону, багато хто з них взявся за голову деталями, що автомобіль за 35 000 доларів не постачається з килимами. Мінімальна деталь для додавання до інших більш важливих, таких як якості та обробка, або ваша пропозиція щодо одного екрану. Те, що для багатьох є приводом для критики.

який

Але справа в тому, що покупець Model 3, в різних його версіях, має у своєму розпорядженні система допомоги у водінні що само по собі виправдовує придбання даної моделі і компенсує будь-які помилки або відсутність обладнання, яке воно може мати.

Найкращий приклад - одне з останніх опублікованих вами відео власник моделі 3, де ми можемо побачити сцену, в якій він спокійно циркулює по шосе в Сполучених Штатах, коли без попереднього повідомлення з правого боку з'являється машина, яка робить абсолютно неправильну зміну смуги руху.

До цього руху, система автопілота приймає рішення виконати маневр ухилення, таким чином уникнувши бокового зіткнення, а також безпечно повернувши автомобіль на свою смугу руху. Щось, що майже напевно запобігло аварію з непередбачуваними наслідками для пасажирів, але це, безумовно, означало б значну та дорогу шкоду транспортному засобу.

A Автопілот що при нещодавньому скороченні має вартість всього 3000 доларів. Смішна сума, якщо врахувати потенціал безпеки, який він передбачає для автомобіля, щоб уникнути проблем або звести до мінімуму наслідки тих, які неминучі. Варіант, який може бути активований у Model 3 Standard, який, як ми пам’ятаємо, починається з 35 тисяч доларів у Сполучених Штатах, ціна якого ще має бути вказана в Європі.

Відео, яке наочно показує нам, що, безсумнівно, варто відмовлятися від килимків, розкішних покриттів та безлічі інформаційних екранів, якщо ми взамін отримаємо безпечніший досвід водіння для себе та решти водіїв.

Див. Коментарі

Я думаю, у вас дивне поняття грошей.
3000 доларів - це не зміни, це великі гроші.
Більше того, це майже 10% від ціни автомобіля.
Яка дурна річ.
Що таке ефективна система? Безумовно
Це працює? Це доведено, ніхто не заперечує.
Але це не 300 доларів.
Якщо людина чекає на Model 3 Standard, це тому, що їй просто не вистачає грошей, якщо ні, то вона вже вибрала б інші версії
І те, що килимки не мають нічого спільного з суворим інтер’єром, якостями та екраном.
Одне - це найкраща економія, а інше - дизайнерські рішення, які однакові як з килимами, так і без них.

Тоді я припускаю, що якби ви купили Модель 3, Ви б не активували Автопілот за ці гроші.

Як мало ви цінуєте своє життя.

Чоловік, не цінуючи життя, їде, як дитина, п’яний і без ременя. Не можна перебільшувати, все своє життя ми пройшли без автопілота і ось тут.

Ми також поїхали без подушки безпеки, без ременів безпеки тощо. А зараз це було б немислимо.

Відповісти Pepe12106

Як сказано у фінансових інвестиціях, минулі прибутки не гарантують майбутніх.

Передбачувані та непередбачувані ситуації небезпеки, які можуть призвести до нещасних випадків, не тривають з часом, але постійно збільшуються і за рахунок численних факторів, не тільки людських, а й дорожніх та самих транспортних засобів, легких та важких.

Я не знаю про вас, але мені набридло підтримувати ЩОДЕННО, будь-яких сук іншими водіями та іншими водіями через відсутність обережності, високу швидкість та ігнорування правил дорожнього руху, а все тому, що вони живуть під напругою і поспішаючи, щось «те, що все життя», на яке ви посилаєтесь, не існувало у тому високому відсотку, який існує зараз.

Пам’ятайте, що концепція "життя" надто несприятлива з кожним днем, і у вас все менше роздумів, тому, якщо ви замислюєтесь, це не погана ідея мати систему безпеки, яка уникає або зменшує зростаючі небезпеки, які загрожують нам щодня за кермом, і за нашою самою людською природою ми не можемо контролювати так ефективно і швидко, як система автопілота.

Як ви розумієте цінність життя, у вас є занадто багато нюансів, щоб врахувати, і це не тільки "
їздити як дитина, п'яний і без пояса ".

Так, я справді не знаю, як ми досі вижили, не маючи автопілота в жодному з наших попередніх автомобілів.

Більше того, я не знаю, чи наважусь я знову взяти велосипед. Зрозумійте це через 20 років. дякую DrPtxin!

Одного разу мій супутник їхав, кролик вийшов зі швидкістю 100 км/год, і я вдарився в кермо, подібне до цього. Не все золото у світі, я довіряю автопілоту, а не собі. Є лише один виняток, який робить мене сонним, і там він нездоланний. Це залежить від рівня кожного з них.

У цій конкретній ситуації я не став би автопілота, якби він не їхав виключно по правій смузі та з дуже помірною швидкістю. І дуже уважний до доповнень та тваринних тем. Більше не розмовляйте у подвійному сенсі з машинами, що їдуть лобово

Відповісти Deivis

Як сказано у фінансових інвестиціях, минулі прибутки не гарантують майбутніх.

Передбачувані та непередбачувані ситуації небезпеки, які можуть призвести до нещасних випадків, не тривають з часом, але постійно збільшуються і за рахунок численних факторів, не тільки людських, а й дорожніх та самих транспортних засобів, легких та важких.

Я не знаю про вас, але мені набридло підтримувати ЩОДЕННО, будь-яких сук іншими водіями та іншими водіями через відсутність обережності, високу швидкість та ігнорування правил дорожнього руху, а все тому, що вони живуть під напругою і поспішаючи, щось «те, що все життя», на яке ви посилаєтесь, не існувало у тому високому відсотку, який існує зараз.

Пам'ятайте, що поняття "все життя" занадто несприятливе з кожним днем, і у вас все менше роздумів, тому, якщо ви замислюєтеся, це не погана ідея мати систему безпеки, яка дозволяє уникнути або зменшити зростаючу небезпеку що загрожують нам щодня за кермом і що за своєю самою людською природою ми не можемо керувати так ефективно і швидко, як система автопілота.

Як ви розумієте цінність життя, вона має занадто багато нюансів, щоб взяти до уваги, і це не тільки "
їздити як дитина, п'яний і без пояса ".

Головне, що вони перси.

3000 доларів зараз, наступного тижня це подорожчає.

Читання в конфігураторі: "Автопілот: дозволяє вашому автомобілю автоматично повертати, розганятись і гальмувати, коли на вашій смузі руху знаходяться інші транспортні засоби та пішоходи". Ну, я зараз не плачу ці гроші

Звичайно, тоді, якщо ви цього хочете, ви можете отримати його, заплативши більше, саме за допомогою оновлення, яке просто не додасть нічого, що у вас ще немає в машині, інша справа, що ви його активували і що - це запис та надсилання даних.

Крім того, ви повинні додати плату в розмірі 100 євро на рік, щоб система оновлювалась (крім елементів безпеки) і ви мали певні.

-------
Ще одна ідея, яка мені спадає на думку. Хіба що вони могли б поставити ефективність як виправдання і отримати на 20 км більше автономності, якщо ви включите систему, з тим, що люди могли б сказати, ну я щось виграю.

Також поставте найнижчу ціну, щоб люди додавали її, не замислюючись, давайте покладемо приблизно 600-1000 євро - це гроші, але менше 3000 доларів або продамо вам пакет з 5300 євро за 3300, і це буде включати весь автопілот і повну навігацію.

Це можна інтерпретувати для усунення доданої вартості, але що ви робите, так це те, що більша кількість людей приймає цю опцію, і обсяг запитів із цієї системи стає більшим. Ви вже заробляєте багато грошей на даних, які власники Tesla надсилають для вдосконалення системи

Ми попросимо Ілона поставити його за 20 євро, богом, якщо деякі шини вже коштують 1000 євро, безумовно, в майбутньому це впаде в ціні, але 300 доларів - це не жарт

Відповісти Mark2011

Я вже неодноразово говорив, що поняття "заощадження" не всім зрозуміле, і ви не виняток.

Що 3000 євро - це гроші? Ну, звичайно, так, і той факт, що він становить 10% від вартості транспортного засобу, не є розумним аргументом для того, щоб не прийняти рішення про його включення при купівлі автопілота, і це не те, що покупець Для простого факт очікування найнижчої моделі в асортименті, не будьте багатим, тому що якщо ви проаналізуєте її, ви зазвичай платите більше відсотків у випадку фінансування транспортного засобу, а не платите готівкою.

Можливо, ви не зупинялися, думаючи, що основну і дешевшу модель я купую, щоб мати можливість користуватися допомогою для придбання електромобіля, а не тому, що вона більш-менш заможна.

Можливо, ви також можете розповісти історію старої жінки, коли я думаю, що я отримую доступ до допомоги, і з кількістю таких, я беру автопілот та ще якийсь аксесуар безкоштовно. Це ставлення до покупки не свідчить про те, що покупець не заможний, а скоріше стриманий, крім того, що їм не потрібно мати два двигуни або преміум-обробку, або ви думаєте, що багаті також не шукають своїх грошей, і не намагайтеся витрачати це на висококласні варіанти, які при їх звичайному використанні не є необхідними?

Я вірю, що заможна людина, яка придбає Model 3 Standard, матиме більшу купівельну спроможність і з мінімальними вкладеннями, і, до речі, зможе придбати якісні "килимки для підлоги".

Я б поклав одну з тих чорних гумок з маленькими кружечками, це був би класний молоток з бежевим інтер’єром.:-)

Не знаю, але саме про це йдеться у статті. Те, що вони купують та адаптують їх у допоміжній галузі, оскільки вони навіть недоступні. Це не важливо, але ви не можете заперечити, що це дивно, як пекло

Я не знаю, хто пише цю статтю, але я думаю, що у нього є багато грошей. 35 тис. - це не мала сума грошей, це багато для більшості людей, і якщо килимок її не заповнить, я думаю, прийде щось інше, оскільки це не викриє металу автомобіля. І якість Tesla залишається бажати кращого, особливо інтер’єр. Продайте за 35 тисяч, компанія так хотіла, і ніхто не змушує це робити, і тепер, коли йому не вигідно, що фанат Tesla не плаче. І ми не говоримо на l9s, що перевищує 90 000.

Що ж, коли ви дізнаєтесь, що сумний дизель Audi A4 чимось оснащеним коштує понад 50 000 євро, і не має помічника попередження щодо предметів у сліпій зоні, який привозить Citroën, це дає вам jamacuco.

Ауді в 50 000 євро - це не "сумний" автомобіль, це модель преміум-марки, цільовим замовником якої є заможні люди, які готові платити гроші за опціони та за машину, яку більшість з нас не розглядає.

Відповісти Chicho8888

Коли я читаю, я знаю ваш коментар, який говорить: ". І якщо він не заповнить килимок, я думаю, прийде щось інше, тому що це не викриє металу автомобіля. А якість Tesla залишається багато"., Я розбиваю свою дупу, сміючись з тобою, ха-ха-ха,

Побачимо, Божий чоловіче, останній автомобіль, який ти купив, чи не випадково це буде Citroen 2 CV. ЛОЛ. Мати прекрасного кохання, як деякі. І що в Інтернеті є брудні відео, і ти думаєш, що якось тобі доведеться захищати табличку стандарту Model 3, ха-ха-ха.

Подивіться на вас, я збираюся зняти це занепокоєння, і я скажу вам, що модель 3 в будь-якій версії, зона пасажирського салону МЕЖА МАЙКУВАНА.

Що стосується якості інтер’єру, то добре ви дивитесь, загалом і тим, хто його мав чи пробував, мені здається, що вони з вами зовсім не згодні, але добре, ми всі знаємо, що те, що ви говорите, просто ставлення ненависників, і тому абсолютно неактуальне, і це не означає, що є агрегати, "не настільки добре оброблені", але саме це відбувається при виробництві автомобілів у серії, але не тільки Tesla, а й будь-якого виробника тепла, і що Це не означає, що товар загалом і більшістю є таким, як ви кажете.

Для тих, хто збирається придбати Model 3 з автопілотом, скористайтеся цим, у понеділок ціна зростає до початкової.

Цезареві те, що цезареві.

Tesla збирається змінити світ, продавши бездоганний автомобіль в акумуляторі, характеристиках та автопілоті, і набагато кращий у всьому іншому. Все це дозволяє досягти традиційної економії від 75 000 євро (на око) до 66 900 євро, і для досягнення цього створіть структуру, що межує із смішним, і ми побачимо, чи це більше відповідає преміальній, ніж низькій вартості. Ціна, яку збираються заплатити традиційні бренди, полягає в тому, щоб вилікувати себе від втрати ваги з масовими скороченнями, які є більш політичними, ніж будь-що інше. Не давайте обманювати себе настільки складно, наскільки Теслі вдарити по штурвалах численних помилок, ми повинні уявити собі структуру в 20 разів більшу, що вимагає часу. Ні хороші не такі хороші, ні погані такі погані.

Зі свого боку, я б пробачив доставку, килимки та якусь іншу фігню, але ніколи не пробачив би підвішених дверей, проблемної витяжки, обробки, кайданів.

Я маю на увазі те, що ніхто, хто не має великих грошей, не є потенційним клієнтом, здатним придбати щось не дуже доступне, знаючи, що це можна значно покращити. Будемо сподіватися, що підвищення ціни на модель Y виправить все посереднє в машині

Яку ціну ви заплатите за пристрій, який може врятувати вам життя у будь-який момент?
Більшість поліцейських ніколи не розстрілюють. Слідуючи логіці деяких. Тоді чи повинна держава не інвестувати в бронежилети?

Я думаю, це для мене.
Ніхто не каже, що ціна справедлива чи ні, що вона завищена або що це справедлива ціна.
Насправді жодної ідеї.
Мій коментар стосується тієї легкості, з якою 3000 євро розмовляють так, ніби це вартість двох хлібів.
І що кожен, хто купує машину, збирається поставити аксесуар, який коштує 10% від вартості автомобіля.
Тому що це не однаково, що ви думаєте придбати машину за € 60 000 або € 100 000, ніж машину за € 35 000.

Відповісти Mark2011

Я не згоден з вашим аргументом, що не кожен, хто збирається придбати Model 3 Standard, дозволить собі АКСЕСУАР, який коштує 10% від вартості автомобіля, оскільки ми не говоримо про заміну шин або фарби, ми говорять про елемент безпеки, ЯКИЙ ЕКОНОМУЄ ЖИТТІ, і без сумніву, коли він стане популярним і ціна впаде, він буде стандартним елементом конфігурації та обов’язковим для транспортних засобів, як вони зараз, ременями безпеки або дзеркалами заднього виду.

Дорогий Марк, шукай іншого більш підходящого прикладу, тому що 3000 євро - це 1000 разів на 2 хлібини (хорошого) хліба, але аварія з машиною (а ти всередині) не порівнянна з 6000 хлібами хліба.

А щодо інших коментарів, що без ременів, без АБС та без інших запобіжних болтів ми зайшли так далеко.
. помилковість першої помилки. Ви розповідаєте це тому, що потрапили сюди живими. Погляньте на перешкоду кровопролиття 20 років тому. Ваше волосся буде як колоски.

Зарядка як опція для системи безпеки (особисто я сумніваюся), яку вже вбудував автомобіль, є аморальною.
Цей спосіб продажу Tesla зовсім не крутий.

Я з цим згоден. Якщо в машині встановлено обладнання, звичайно, це платно.

І але дати можливість версіям вільного програмного забезпечення. О ні. Що якщо це не спрацює, погана репутація у Tesla.

Звичайно, краще продати машину, яка її не перевозить, і варіант, який це робить, але який ви ніколи не зможете поставити.

Ми навіть не знаємо, що дорікати.

Відповідь Бенджаміну

І я додаю до його аргументу: "і так само, як Nissan робить із своїм Leaf або Hyunday з його коною, серед яких я точно знаю, що вони застосовуються".

У вас це просто, не купуйте.

Тож якщо у вас є другий пілот (неправильно названа машина). Страхування потрібно витіснити дешевше.

Відповісти Джоні

Ваша критика того, що автопілот Tesla не є повністю автоматичним, вказує на те, що ви дуже зелені у знанні та розумінні регуляторних норм автономного водіння, і я, безумовно, запрошую вас шукати в Інтернеті.

Будьте уважними, якщо ви розумієте рівні та досягнення в цьому питанні, що навіть сама Tesla посилається на нього у кількості версій апаратного забезпечення, яке воно встановлює на своїх автомобілях.

Відповісти Джоні
Що стосується вашого запитання, що робити, якщо транспортний засіб має автопілот, страховка повинна вийти силою дешевше, тому що якщо і до того самого АНАЛІЗА АНАЛІЗОВАНО, оскільки страхові суми мають більше спільного з історією нещасних випадків страхувальника, ніж із вартість транспортного засобу, що підлягає страхуванню.

Це також правда, що щодо страхування загалом все ще існує явна плутанина щодо поточного автономного водіння, оскільки вони не мають достатньо даних про ці транспортні засоби, але як тільки вони є і побачать їх переваги та низький рівень аварійності повага до тих, хто не використовує цю технологію, віддасть перевагу їхній покупці з меншими преміями, як я думаю, що це робить AXA.

Erre que erre з матами. чітко дає зрозуміти існуюче незнання того, що в німецьких преміальних брендах вони їх не віддають. За більш ніж 30000 євро, що коштує 320, він поставляється без килимків, без прикурювача, ручних вікон, заднього сидіння, яке не розбивається і не складається. ось так було, коли я купив останню, якщо ти все це хотів, пройти через касу, і як приклад, я покладу свої велюрові килимки, 180 євро. і минуло немало років, я навіть не хочу зараз уявляти.

І Заска на пагорбах до всіх деспотричних фомбрилл.
Що ваші дорогі та улюблені німецькі газери також заряджають їх.

У мого 308 також не було килимків, хоча дилер мені їх «подарував».