10 січня 2013 р., Змінено 11 квітня 2017 р. Рубеном Фідальго

пошкодити

Вірте чи ні, приймаючи поради, які зазвичай дають для ефективної їзди до крайності, може завдати дуже серйозної шкоди вашому автомобілю. Ви хочете знати, що це таке і як їх уникнути?

Акуратно торкаючись гальм, ставлячись до акселератора з великою обережністю і, перш за все, до «зоряного правила ефективної їзди»: їздити на найвищій передачі . Багато людей забувають це останнє слово і, коли йдеться про економію палива, вони безпосередньо застосовують найдовший коефіцієнт практично до будь-яких обставин, що змушує нас бачити транспортні засоби (я говорю про ситуацію, яка була від першої особи і багато разів) крутий нахил на шосе на 5-й передачі, повний газ. Автомобіль не здатний витримувати 120 км/год і залишається на швидкості 100 км/год, поки водій має «педаль на землі».

Це не тільки збільшується витрата палива, але це також може спричинити a серйозна поломка у вашому транспортному засобі. Ось список найчастіших збоїв:

    Прокладка головки блоку циліндрів: При повному використанні газу температура в камера згоряння вона сильно зростає. Є багато автомобілів, у яких немає термометра охолоджуючої рідини (і тим більше, масляного термометра), тому водій не помічає, що градуси в двигуні зростають ... і прокладка головки виходить з ладу. Це ремонт, який може бути згубним, оскільки він може деформувати алюмінієву головку блоку циліндрів, що унеможливлює її виправлення. Нова головка блоку циліндрів може перевищувати 3000 євро.

  • Основна втулка і лапка шатуна: З повним дроселем і низькими оборотами гвинт працює на ліміт занурення, це явище, яке призводить до спалаху палива до того, як поршень досягає верхньої мертвої точки, змушуючи його опускатися до кінця ходу. Цей предмет a механічне навантаження вражає шатун і підшипники колінчастого вала (а також головку поршня, яка в дизелі може бути навіть пробита високим тиском впорскування), що в крайньому випадку може зламати шатун. Це призвело б до прориву отвору в блоці, повністю зруйнувавши двигун. Уявіть собі витрати ...
  • Передчасний знос циліндра: Після кількох поворотів і з правою педаллю «на землю» поршень має тенденцію «дзвонити»; Замість того, щоб рухатися вгору-вниз прямо і абсолютно паралельно стінкам циліндрів, він робить це, коливаючись. Це збільшує тертя, збільшуючи знос і температуру. З іншого боку, кілька революцій, як масляний насос як Водяний насос рухатися менше потоку, що ще більше посилює проблему.

    • Які проблеми у дизельних двигунів?

    У дизельних двигунах ці проблеми посилюються через бруд, який вони утворюють. Це пристрої, які виходять з ладу найбільше:

    Як я можу уникнути цих поломок у моїй машині?

    Насправді, є лише одне правило, якого слід дотримуватися, і воно дуже просте: коли коробка передач вимагає більше 2/3 загального ходу дросельної заслінки підтримувати постійну швидкість, ми повинні знизити один або два стосунки ... або все, що необхідно. Таким чином ви можете продовжити термін експлуатації елементів вашого двигуна, і вам не доведеться мати справу з ремонтом, який може зруйнувати ваш бюджет.

    У випадку дизельні двигуни, І особливо, якщо ви просто виїжджаєте з міста, найкраще час від часу їздити приблизно 15 хвилин з двигуном вище 2000 об/хв. В ідеалі слід вибирати дорогу з невеликим нахилом, що змушує механіків працювати з хорошою температурою. Таким чином, ми підтримуємо фільтр твердих частинок як можна «декарбонізованішим».