Оновлено: 02.12.2016 15:44 ->
Рейси на коротші рейси будуть тихішими та дешевшими. Новий Airbus A320neo споживає менше і наполовину менше шуму, хоча коштує приблизно на три мільярди форинтів дорожче. Вони також відбуватимуться у Феріхедь, оскільки ними будуть користуватися багато авіакомпаній.
Як старий, так і новий: другий літак відремонтованої версії літака Airbus A320, який виготовлявся майже тридцять років тому, був переданий Lufthansa компанією Airbus сьогодні вранці в Гамбурзі. Вузькофюзеляжний літак, який також застосовується, наприклад, Wizz Air, є літаком, що найбільш широко випускається, на сьогодні побудовано понад 6800. Тим не менше, в галузі говорять про революційний тип короткомагістральних рейсів у зв'язку із запуском Airbus A320neo.
Десять мільйонів доларів, близько трьох мільярдів форинтів - це різниця між використовуваним зараз Airbus A320 і нещодавно зданим літаком A320neo. Хоча нинішня модель коштує 98 мільйонів доларів за ціною списку, модель нового покоління з редуктором коштує 107,3 мільйона доларів. Авіакомпанії можуть сплатити цю додаткову плату, оскільки це дозволить повернути її ціну за 10-20 років експлуатації. Літак споживає на 15 відсотків менше, кількість вуглекислого газу, який він виділяє в навколишнє середовище, і на п’ять відсотків менше витрачається на його обслуговування.
СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ
Що ще важливіше, однак, під час зльоту та посадки шум, який він створює, перевищує половину межі 85 децибел, вище якої людей турбує звук літаків - і в багатьох місцях, в залежності від цього, штрафи доводиться платити місцевій владі . У салоні літака також набагато тихіше, тому легше розслабитися під час польоту. Розміри багажників набагато більші, що робить подорож комфортнішою, а оскільки салон машини повністю перероблений, вони змогли розгойдуватися ще в двох рядах сидінь, тобто ви можете перевозити більше з 9-12 пасажирами . Lufthansa клянеться, що комфорт не порушується, зближуючи стільці.
Абревіатура neo означає новий варіант двигуна, що свідчить про те, що найсерйознішим технічним нововведенням літака є двигун нового покоління, завдяки якому літак споживає набагато менше, сильніший, але все-таки тихіший. З передачею літака було завершено десятирічне оновлення A320 на кілька мільярдів євро. Розробка нового двигуна розпочалася в 2010 році і не обійшлася без проблем, настільки, що другий літак був переданий Lufthansa сьогодні, але на момент першої передачі все ще існувала невизначеність щодо проекту, не вражаючи виробника та авіакомпанія.
Програмне забезпечення двигуна Pratt & Whitney створює деякі технічні проблеми на сьогоднішній день, в даний час двигун літака повинен працювати на холостому ходу протягом трьох хвилин, перш ніж він може почати кататися. За словами генерального директора компанії з розробки двигунів, це лише проблема програмного забезпечення, а не проблема дизайну. Роберт Ледук обіцяє виправити помилку в першому таймі.
Lufthansa замовила у нового літака 116 літаків за ціною списку 13,3 мільярда доларів. Перший літак був реалізований на практиці 25 січня на маршрутах Франкфурт-Гамбург та Франкфурт-Мюнхен. За словами генерального директора Lufthansa Карстена Шпора, їм до цього часу довелося скасувати чотири рейси, тобто літак працює надійно. Звичайно, цією надійністю ви можете бути задоволені лише у разі нової розробки, якби цей рейс мав відміну для всіх літаків, авіакомпанія зазнала б великих проблем.
До речі, Airbus вже отримав замовлення на 4500 літаків від нової моделі, в тому числі Wizz Air зі своїми скромними 110 замовленнями літаків.