Оновлено: 06.10.2016 13:40 ->
На даний момент більшість операторів національних тютюнових магазинів не наважуються брати гроші зі свого бізнесу. На західних кінцях бізнес гарно крутиться.
На даний момент Бьореч, який став мільйонером на дорогах, є рідкісними винятками: Ласло Бьореч, віце-президент Fidelitas та довірений особа Антала Рогана, та його брат Барнабас Бьореч виграли чотири концесії на дорожній рух у Сомбатхелі три роки тому. Після роботи своєї компанії Alfa Dohány Bt., Вони отримали дивіденди у розмірі 42,2 млн. Форинтів минулого року, тобто компанія відкрила щомісячну плату в розмірі 3,5 млн. Форинтів, що є приємною сумою, навіть якщо їх ділить хтось із їхніх співробітників. -власники.
Тим часом у галузевих колах вони стверджують, що з тих пір, як трафік був витіснений з гіпермаркетів, приблизно два десятки з 6000 перевезень в країні працювали дуже добре. Вони майже всі розташовані на австрійському кордоні, в Сомбатхелі, Шопроні та його околицях. На додаток до слабкого форинта, шваґрам цілком варто їздити за тютюном.
З іншого боку, в інших місцях магазин не настільки яскравий, завдяки минулорічним результатам торгівлі людьми, які так чи інакше пов’язані з Fidesz: цифри показують, що більшість доводиться чекати, поки мільйони поки що потраплять. Хоча явно невисловленою метою тендеру на дорожні перевезення, проведеного три роки тому, було забезпечення безпечного існування гідних членів глибинної землі Фідес. З 5600 концесій, наданих у конкурсі комедій, преса врешті визначила щонайменше 1500 переможців, які якимось чином були пов’язані з Fidesz чи його економічними інтересами.
СПИСОК ЧИТАТЕЛІВ
На тютюновому ринку деякі зеленоусі торговці людьми, часто від політиків та їхніх родичів, розпочали свій перший рік з крихким мінусом. Функціонування системи стало настільки дорогим, що легальна торгівля тютюном практично "зірвалася", і частка торгівлі чорними тютюнами швидко зросла з попередніх п'яти відсотків до понад десяти відсотків. Потім у 2014 році ситуація дещо врегулювалась: обсяг трафіку збільшився, а деякий обсяг перевезень став вигідним, але власники, як правило, не наважувались отримувати дивіденди ні минулого, ні минулого року - це очевидно, принаймні з даних балансу, переглянутих Népszabadság. Ми випадково переглянули кілька десятків транспортних компаній, що цікавлять коло, близьке до уряду. (До речі, багато політиків - такі, як Тібор Хладек, голова Фіделітаса в 18 окрузі, Іштван Замбо, колишній мер Фідеса Кішварди або Жолт Борбас, віце-президент окружної асамблеї Яс-Надькун-Сольнок) - керують дорожнім рухом як індивідуальний власник, тобто ми маємо до нього доступ.)
Дані балансу компанії, які мають бути подані до 31 травня, показують, що хоча оборот дещо зріс майже скрізь, суттєві дивіденди були виплачені переважно компаніям, що здійснюють перевезення в західній частині країни. Наприклад, у Vasi Tobago Kkt., Члена представника Fidesz Давіда Сазака, де до кінця року було зібрано близько 20 мільйонів дивідендів.
В інших місцях торговці здебільшого перераховували свій прибуток у резерв прибутку.
Пояснення загального резерву населення - як ми дізналися від сільського торговця людьми - може бути однаковим для всіх: торговці людьми хочуть позбутися вартості кредитування банківських товарів, яка часто коштує багато сотень тисяч форинтів на місяць. Раніше, коли товаровиробники безпосередньо контактували з тютюновими фабриками, фабрики просили розглянути товар протягом тижня з моменту його доставки - фактично, це було заздалегідь - тож отруйних товарних позик банків не можна було уникнути. Однак за новою системою націоналізована центральна тютюнова компанія вимагатиме суму протягом 14 днів, дозволяючи торгівцям людьми навіть фінансувати щоденні покупки з власної кишені. Це, в свою чергу, вимагає від них накопичення значної суми готівки, тобто їм доведеться почекати щонайменше рік, перш ніж вивести значну суму з бізнесу.
Сумнівний характер торгівлі транспортними засобами можна побачити на балансах компаній Чаби Четені, які виграли концесії як у центрі міста, так і в замковому районі. Незважаючи на те, що сім'я Четені зовсім не зеленовуха на тютюновому ринку - раніше вони працювали сигарним магазином - замок Шивар Тороні Bt., Де Четені є інсайдером, приносила прибуток лише півмільйона форинтів, навіть оборот 428 мільйонів. Що - хоч і майже незначна сума - виглядає дуже добре після минулорічних 22 мільйонів втрат. З іншого боку, Szivar Torony City Bt., Яка працює з членством у діловому партнері Чаби Четени, Тіборі Крско, є прибутковим, але не може бути випадковістю, що вони наважились вивести дивіденд у розмірі 33 мільйонів форинтів лише на третій рік .
Це також показує тонку межу між успіхом і втратою жиру на тютюновому ринку: наприклад, переможці концесій, які не могли знайти невеликі торгові площі в потрібній зоні, були змушені витрачати прибуток від продажу тютюну на отруйну ренту. Були також приклади, коли їм доводилося рухатися, вартість яких за лічені секунди давала кремезні мінуси.