Аеродинаміка є однією з важливих характеристик, яку слід враховувати при створенні автомобілів, оскільки вона допомагає зменшити коефіцієнт опору. При цьому він перейшов від деяких транспортних засобів, які не враховували цю силу протягом минулого століття, до впровадження майже автоматично у всіх поточних. Сьогодні ми можемо побачити машини з дуже характерними та футуристичними конструкціями.
Перші моделі
Німецький винахідник Едумнд Румплер створив в 1921 році Румплер-Тропфенавто, транспортний засіб з дуже екстравагантною формою, що нагадувало краплю води. І це не дивно, що винахідник покладався саме на краплю води, щоб зробити цей автомобіль. Однак, незважаючи на привернення уваги, було виготовлено не більше ста одиниць.
У США вони також спробували щось подібне, Chrisler Airflow 1930-х років, з рівною вагою та формою, натхненною пташиною. Незважаючи на це, це був комерційний провал, оскільки він з’явився саме в середині Великої депресії.
Обидва разом із Alfa Ricotti або Citröen 2CV заклали основи майбутнього аеродинаміки в автоспорті.
Випробування аеродинамічної труби
Ці тунелі були створені саме для тестування літаків та вивчення впливу на них опору повітря. Але впродовж минулого століття вони стали місцем, щоб перевірити, чи магія інженерів мала бажаний ефект.
Аеродинамічна труба має циліндричну форму з потужними вентиляторами, які генерують повітряні потоки з різних кутів. Щоб знати, чи правильна аеродинаміка автомобіля Стрічки, як правило, зав'язуються в спеціальних точках автомобіля, і для більш детального спостереження за коливаннями повітря навколо автомобіля використовується кольоровий дим.
В даний час аеродинамічні труби використовуються менше. Вони не використовуються, але їх обслуговування дуже дороге. Його використання було обмежене підтвердженням даних, створених імітаторами. Вони все ще є лакмусовою папіркою для аеродинамічних випробувань транспортних засобів.
Змагання як відправна точка
Автомобільна промисловість не зосереджувалась на продовженні аеродинамічних конструкцій. Однак спортивні перегони заохочували вдосконалення та впроваджували аеродинаміку у свої моделі. Завдяки цьому були досягнуті значні вдосконалення у світі конкуренції, але насамперед у галузі аеродинаміки.
У високошвидкісних транспортних засобах на даний момент він почав враховувати як зменшити опір повітря для збільшення швидкості без утрудненого руху. Тому з'являються перші елерони та спойлери, які дозволяють відхиляти аеродинамічні навантаження, щоб транспортний засіб досягав високих швидкостей, не відриваючись від землі.
Але на цьому все не зупиниться, такі високі марки, як Porsche, вже впровадили деякі аеродинамічні елементи у свої моделі. У будь-якому випадку, Гонки залишаються основним еталоном аеродинаміки і донині і деякі з найбільш класичних елементів були реалізовані в автомобілях, які ми сьогодні бачимо на вулицях.
Ідеальні криві
Після повного впровадження аеродинамічних досліджень та внеску інженерів у більш комерційну автомобільну промисловість розпочалася нова хвиля автомобілів з подібними формами та футуристичним виглядом, що характеризував їх усі: криві.
Автомобілі стали мати більш помітні вигини, оскільки з ними стійкість до повітря значно зменшується. Ці криві дозволяють отримати більш чисті конструкції ліній, які перенаправляють повітря по всьому кузову автомобіля.
Зменшення опору повітря призводить до менших зусиль на двигуні і, отже, до меншого споживання палива. Це скорочення споживання є одним із результатів досліджень після зростання нафти у 1980-х рр. До кінця минулого століття аеродинаміка була пов'язана з гострими носами та закругленими кутами. Однак безперервне вивчення цієї галузі інженерами в кінцевому підсумку реалізувало певні елементи, такі як Елерони, плавники або повітрозабірники для автомобілів, які, додавши до вищезгаданих кривих, залишають нам машини з меншим споживанням і більш збалансованим управлінням опором повітря.
Аеродинаміка суперкарів
Всі суперкари мають щось спільне, і це їх відмінна форма. Хоча сьогодні багато автомобілів мають конструкції, що дозволяють мати кращу аеродинаміку, у суперкарах це йде далі.
З тих пір аеродинамічний дизайн цих автомобілів відіграє фундаментальну роль Формування якнайменшого опору рухомому навантаженню збільшує можливості досягнення вищих швидкостей без дестабілізації транспортного засобу, не викликаючи зайвих зусиль на двигуні, перегріву гальм тощо.
Суперкари, як правило, мають дуже подібні форми, і це тому, що інженери кожної марки розробляють певну форму, щоб зменшити притискну силу. Але, зрештою, аеродинамічні сили, що використовуються для вивчення конструкцій, завжди будуть подібними, що призводить до такої характерної форми.
Активна аеродинаміка сучасних суперкарів
Суперкари розробляються десятки років, але впровадження активної аеродинаміки відбулося нещодавно. Активна аеродинаміка дозволяє певним елементам автомобілів реагувати на зміни швидкості, такі як різке гальмування, щоб не втратити контроль над автомобілем на високих швидкостях.
Деякі приклади можна знайти в Ford GT 2017 року, спойлер якого пристосовується до режиму водіння, обраного водієм, для створення оптимальної притискної сили; заднє крило Ferrari LaFerrari, що розгортається під час гальмування, щоб забезпечити більший опір повітрю; аеродинамічна притискна система висувного вантажу системи подачі вантажу Кенісегг Регера або чотири стулки Пагані Уайра, які рухаються вгору або вниз, пристосовуючись до різних параметрів, таких як прискорення, керування автомобілем або гальмування. Всі вони мають різні елементи, які пристосовуються до високих швидкостей цих суперкарів і дозволяють їздити максимально комфортно та безпечно..
Отже, коли ви сідаєте в машину цього літа, подивіться на її дизайн, і ви помітите певні плавники або вигини, які змусять вас впізнати елементи, розроблені великими інженерами, не лише для того, щоб зробити це чудо естетично, а як суттєва характеристика. в аеродинаміці транспортного засобу.