Відповідь на повідомлення Анни Кроулі №21840
Тепер поставтеся до того, що я пишу, дрібкою солі, і ніби я просто розумний із крісла.
Я розумію проблему. Це досить особисто, кожен реагує по-різному на різні удари. Моя дружина повністю засмучена, коли місцеві жителі їздять з нею, і я вголос сміюся з чиїх-небудь фотографій, а потім просто надсилаю її її матері к * рва. Рівень толерантності різний.
Я думаю, ви можете подумати про те, як мінімізувати шкоду, якщо переключитесь. Під цим я маю на увазі інтеграцію дітей на новому місці. Інша шкільна система, нові однокласники, нове середовище, можливо, втрата років у школі.
Інша справа - вести зміну не як розминку, а скоріше як підготовку і бажано як крок вперед для вас обох (і дітей). При цьому розпочати нову роботу практично неможливо, але якщо вам вдалося мінімізувати час, проведений без заявки, то це як психічно, так і фінансово позитивно.
Які критерії я маю для переїзду звідси (Швеція):
- якщо діти погано почуваються
- якщо безпека моєї дружини або дітей не дотримана
- якщо податкова система затягнута настільки, що я можу заробити практично стільки, але від неї не вистачає
Я майже повністю захищений від дурості шведів, але моя дружина та діти - ні. Для нас інтереси сім'ї та стан сім'ї в широкому сенсі є серйозним стимулом для переїзду.
Я не хотів би переїжджати куди-небудь у Європу, оскільки всі західні демократії перебувають у однаковій завісі. Іноземців зневажають і висмоктують однаково, лише дрібні деталі відрізняються. Я був у достатньо місцях, щоб не мати ілюзій. Різні безглузді блоги фанатів (наскільки добре тут і там) для мене абсолютно невагомі, я бачив занадто багато, щоб вірити в казки.
Коли моя мати та свекруха дійдуть до завершальної стадії, ми, мабуть, поїдемо додому, жінка буде працювати тут кілька років, активізуватиме свій пенсійний фонд, а діти знайдуть +2 мови. Після цього вам залишається добре провести співбесіду в Угорщині, а потім на Гаваях. Замість того, щоб мене оподатковували, я отримую податкові пільги, є зрозуміла погода та їжа, а люди нерухомі нежиті.
У вашому випадку досвід роботи за кордоном, мабуть, уже є перевагою для нової посади, і спробуйте направити жінку в той бік, щоб ви могли почати вдома. Якщо ви вб'єте в нього достатньо впевненості в собі та мотивації, це неможливо.
Знову ж таки, я просто писав фрагменти думок, не хотів вести гірську розмову з крісла.
Відповісти на повідомлення zetor2000 # 21855
Я б придбав велосипед Cube Hyre Race замість Gabibács.
- 29 "колесо
- 160 гідравлічних гальм
- Коробка передач 8 (заміна масла щорічно)
- ременний привід (термін служби 10 тис. км навіть у важку погоду)
- мед у йормені
Це близько 850 євро. Їзда на велосипеді вперед і назад настільки ж практично досконала.
відповідь на повідомлення npera # 21853
Колишній чоловік мого кузена проти Трабанта був таким. 28-сильний двигун все ще мав запаси в системі, залишивши близько 40л. 50le зламав пару осей, звідси це був довгий шлях до 160-кінного двигуна Audi, але весело.
відповідь на повідомлення npera # 21856
"є інтерпретована погода та їжа"
Ми їмо світ і фотографуємось. Веселі вихідні також були чудовими, особливо з полум’ям. Шматочок стабільного сільського обличчя ще раз віддав йому шану. Врешті-решт він отримав від мене багато сміття, натомість я отримав багато корисного сміття. Кіносекція також виконує все важче і важче. Коли я повернувся додому, вони покликали мене до дня.
відповісти на повідомлення -NoVa- # 21858
Насправді краще замовкнути (це може бути девіз. Я пам’ятаю, це була моя новорічна обітниця кілька разів затримати свій гігантський рот всередину).
Я почав розробляти свій фантастично посередній велосипед Nishiki PRO SLD приблизно в 2017 році. На даний момент я побачив, що рама, колеса та кермо були оригінальними. І фонтан. Але я все поміняв місцями.
Краще не думати про те, що б я натомість отримав, якби додав ціну всіх деталей до нової на той час ціни на велосипед. Але як контрапункт саме там я обмінявся більшістю речей, коли щось почало здаватися. Тож це теж досить важка річ для оцінки.
Тим не менше. Велосипед подарував багато вражень. Без цього я б приблизно продовжив. А з 2014 року я заощаджував близько 20 миль бензину на день приблизно за 200 пішохідних днів. Споживання близько 10 літрів споживання становить 2 літри на день. 40 літрів на місяць. 480 літрів на рік. 2400 літрів за 5 років. Плюс зношеність автомобіля та пов'язані з цим витрати.
відповідь на повідомлення від Jahno # 21859
Про. А якщо йде дощ, ми дивимось у майбутнє з римським обличчям. 1000 ярдів перегляду.
Відповісти на повідомлення npera # 21853
Ви неправі. Не буде нових ободів та нових гальм. Я можу керувати собою
Повідомлень: 69425 Дата приєднання: жовтень 2001 р 10.
Відповісти на повідомлення Gabibac # 21862
Гаразд. Механічний ремінь теж вас схопить, я не переживаю
відповідь на повідомлення npera # 21857
Заспокойся
Повідомлень: 69425 Дата приєднання: жовтень 2001 р 10.
відповідь на повідомлення npera # 21863
Я їхав загалом 20 років, я можу впоратися сам
Повідомлень: 69425 Дата приєднання: жовтень 2001 р 10.
Відповідь на повідомлення Gabibac # 21864
Тоді коли багато приносятьасбзуй дивляться вниз
Скажімо просто, я відсиджував світанок.
Уявіть собі автомобільну промисловість, де кінцева швидкість автомобілів вже не може бути гонкою. Якщо у нас це є, уявіть європейський транспорт без автомобілів, які можуть їздити швидше 130 км/год. Обидва вони є утопічними, і це лише одна з ідей Європейської Комісії в пакеті, який зараз виштовхується з горла виробникам. Зараз ми все ще сміємось, хоча з 2022 року може виникнути абсолютно новий світ автомобілів, адже, як кажуть, аварій на дорогах спілки буде менше.
Це може бути гірким, але події дуже не йдуть у тому напрямку, в якому поважний журналіст хоче продовжувати. Скандинавський OEM-виробник оголосив, що добровільно зменшить максимальну швидкість автомобілів до 180. І це лише перший крок.
Є багато BEV, які спеціально призначені для мацери, оптимізовані для високих швидкостей, оскільки там втрати збільшуються приблизно. Якщо ви хочете оптимізувати для "устриці", бажано враховуючи пару відповідних циклів викидів та команди водіння, у вас не буде надзвичайно великого діапазону швидкості на електричній машині. У свою чергу, ви отримуєте неймовірну ефективність. У поєднанні з якоюсь значущою коробкою передач або, можливо, 2-3-ступінчастою передачею, ваша електрична машина може майже завжди залишатися посередині устриці.
Крім того, можливості AD будуть практично нерозумними для їзди швидше 130 км/год.
Мета полягає не в максимальній швидкості, а в тому, щоб проштовхнути максимальну потужність через можливий перетин, зберігаючи споживану енергію до мінімуму. Потік. В тім-то й річ. Прискорення абсолютно нецікаве, коли ви працюєте над презентацією або просто ложите суп чи спите. Дивіться Volvo 360c.
Водіння тепер потрібно приємно відпустити, мої діти вже спілкуватимуться у світі AD. Влітку моєму синові зараз буде 4 роки, він може почати керувати автомобілем через 13 років. Тоді це буде 2032 рік. До того часу дизель буде повністю виведено з ладу, і бензин буде практично присутній лише у формі HEV зі зменшенням обсягу, тоді як BEV приймуть майже все.
Завжди є ниття про те, наскільки лайно нова система відстій, але правда полягає в тому, що рівень життя населення лише зростає, на щасливішу половину світу постійно надходять все кращі та кращі продукти та послуги.
Просто так, з крісла.
відповідь на повідомлення npera # 21856
Я відповім, просто трохи підберу. Дивно, наскільки подібним чином ми думаємо.
Те, що зараз плаче в наших головах, викристалізується, і тоді я зможу сказати конкретне.
"Я жнець, смерть йде за мною". - Червоний бунт
Відповісти на повідомлення npera # 21867
Думаю, поки існує нафтове джерело енергії, у світі буде країна/галузь, яка підтримуватиме дизель. Ці великі гірничі машини g * ci просто безглуздо/неможливо замінити - я думаю. Те саме можна сказати про локомотиви/океанські лайнери.
В машині все ще є електрика, але як щодо такого контейнеровоза Maersk? 10000 контейнерів + не слабка кількість. Так, "танк" можна замінити акумулятором, але я думаю, що такий потужний двигун - це півдня, якщо він працює на стільки батарейок, і його неможливо повернути назад. Скажімо, у вас може бути сонячна панель, але тоді ви не можете упакувати її в контейнер. Неможливо відновити енергію при гальмуванні. Можливо, можливо зробити його на ядерній енергетиці, але він також не дуже екологічний.
Відповісти на повідомлення npera # 21853
На жаль, є рівень, коли має сенс здати старий і купувати новий.
Відповісти на повідомлення zetor2000 # 21869
Зараз триває багато заходів, які не настільки зосереджені, як автомобілі. Але воно прийде.
Мій колега летить з аеропорту Борос на рівні хобі в клубі. Є кілька невеликих літаків, які буксирують планери на безпрограшному рівні. Матроси раді, що хтось підтягне їх, поки вони йдуть збирати уроки польоту.
Поїздка в Борас-Гетеборг спалює багато бензину або дизеля. Потім щоденним буксируванням планера вони придушують 0,7 м3 реактивного палива за допомогою древнього піввікового двигуна Lycoming. Жодних екологічних обмежень, просто зригування гану в повітря.
Дівчинка, що цілується, востаннє запитала, наскільки забруднений рейс. І поцілунок тоді зрозумів, що вони все ще можуть літати, але якщо вони нічого не роблять, вони через деякий час натягують на них мокру простирадло, щоб просто зіпсувати навколишнє середовище із захоплення, і це мало закінчитися. І вони це заборонять. Подібно до того, як у лісі неможливо вирвати землю з хобі з хобі та все розбити, це також буде заборонено.
Сьогоднішня угода про наявність яблук у магазині з Чилі, Нової Зеландії та Італії, а також Австрії базується на досить дивній базовій лінійці. Гігантські контейнерні судна не можуть порожніти, тому вони змушують все, що можна спекти в іншому кінці світу. Але його двигун працює на сирій нафті, яка виливає у море шматки асфальтоподібних речовин та «частинки» розміром з кулак. Але це не має значення, бо він може впоратися з морем. Ну, він не витримує.
Я зовсім не зелена людина, я не обіймаю дерева. Але я не люблю безглуздого руйнування. І сьогоднішній склад, на жаль, розділяє все. Ненормально, що я все ще міг придбати USB-кабель за 0,99 доларів разом із доставкою з Китаю на 2-3 роки. І ось приблизно через 2 тижні. Звичайно, це зручно, оскільки це нічого не коштує, але такі склади також сприяють дозуванню довкілля.
Я навіть не хочу бути таким ідіотським ідіотом, як досить серйозна частина шведів. Мені було б важко відпустити чіткі австрійські південнотирольські яблука, дешеві китайські деталі дронів, дешеві товари народного споживання. Я сам товстий споживач і марнотратна середньостатистична людина. Але нинішня лінійка, на жаль, сувора для екосистеми, тому вона не може тривати вічно. Однак я також бачу, що це нічого не змінює, якщо я переходжу до відлюдника і не з’їдаю більше м’яса, а просто живу на засохлому тофу і квасолі.
Я не можу знайти рішення, я не можу вплинути на нього. Але я бачу, що це буде проблемою. І на цьому моя велика наука зупиняється.