Сьогодні 9 з 10 автомеханіків свято вважають, що до нового автомобіля слід додавати не більше в'язкого масла 0W40 або 5W40. Якщо машині вже виповнилося 3-4 роки і вона пробігла 50-60 тисяч миль, тоді настав час 10W40 масла. Давайте покладемо край цій помилковій уяві, яка не має технічних основ і яка в багатьох випадках призводить до того, що двигун кількох років старих автомобілів із дедалі складнішими вимогами до мастила стає зовсім з місця.

Альфа та омега: споживання олії

Якщо ми запитаємо цих 9 механіків, чому вони в цьому положенні, вони хором кажуть: "Я не можу поставити 0W40 або 5W40, тому що вони їдять".

Зупинимось на мить і подивимось, що взагалі може спричинити споживання олії. Принаймні одне з них, але зазвичай кілька речей, існує одночасно:
• зовнішні витоки (вірна ознака масляного щупа під автомобілем)
• внутрішні витоки (масло змішується з паливом і цього достатньо)
• масло із занадто низькою в'язкістю (настільки рідке при високих температурах, що воно протікає через ущільнювачі)
• летючість моторного масла (тобто випаровування, див. Випаровування Ноака)
• складні умови роботи (якщо натиснути на педаль без причини)
• вільна фурнітура двигуна на заводі (деякі машини використовують масло з раннього віку, це слід враховувати)

Важлива не зимова в’язкість!

споживання

Рисунок 1 - В'язкість масел xW40 відрізняється лише на холоді

Чи існує ще якась залежність між зимовою в'язкістю та споживанням олії? Тут вступає в дію мінливість моторного масла. Якщо порівняти дешеве, неякісне напівсинтетичне масло 5W40 з маслом 10W40, то 5W40 може стати більш летким. Випаровування масла зменшує кількість масла в двигуні, тому ми відчуваємо виснаження масла. Це, в свою чергу, не залежить від віку машини або пробігу! Більше того, із сучасним високоякісним напівсинтетичним маслом потужністю 5W40 кількість споживаної олії через випаровування навіть не перевищує кількості олії 10W40. Ситуація ще краща для повністю синтетичних масел, де втрати на випаровування масла 5W40 або 0W40 нижчі, ніж у будь-якого масла 10W40.

Чому це сприйняття небезпечне?

Автомеханіки вже давно можуть слідувати практиці “понад 10 000 10W40”, оскільки протягом останніх кількох років напівсинтетичне масло 10W40 було хорошим вибором для більшості автомобілів. Для більшості вживаних автомобілів це все ще є найкращим вигідним співвідношенням ціни та якості (не через споживання масла!). Однак останніми роками очікування багатьох виробників двигунів змінилися, оскільки середнє масло 10 В40 більше не підходить для сучасних, вишуканих конструкцій. Тривалі періоди заміни, найсучасніші системи контролю викидів та постійно вищі температури двигуна вимагають іншої генерації масла, навіть якщо машині вже немає 1-2 років. Однак сьогодні в багатьох місцях нафта 10W40 із нормальним вмістом золи вільно завантажується у вагони DPF, "оскільки вона вже проїхала більше 60 000 кілометрів"! Тоді, якщо після 4-5 таких замін оливи доведеться замінити фільтр твердих частинок на 400 тис. Форинтів, хто зв’яже його з маслом?

Міф 2

У наступному розділі ми доведемо, що не обов’язково корисна олія не споживається, і ми розглянемо, коли і наскільки правильно використовувати густішу олію для зменшення споживання олії.

Джон Дж. Маккетта, Енциклопедія хімічної обробки та дизайну, том 28, 1993
Росс М. Стюарт, Теодор В. Селбі, Взаємозв'язок між в'язкістю моторного масла та робочими характеристиками двигуна, Частина 2, 1977

Інформація на цьому веб-сайті призначена лише для інформаційних цілей і надається без відповідальності. У разі розбіжностей перевагу має позиція виробника транспортного засобу та мастильних матеріалів.