Ми використовуємо наші власні та сторонні файли cookie, щоб покращити наші послуги та показати вам рекламу, пов’язану з вашими уподобаннями, аналізуючи ваші звички перегляду.
Якщо ви продовжуєте перегляд, ми вважаємо, що ви приймаєте їх використання. Ви можете отримати додаткову інформацію або дізнатися, як змінити налаштування, у нашій Політиці щодо файлів cookie

користувачів

Доброго ранку всім! Знову тут. Протягом кількох місяців у мене була невелика проблема з тим, що я починаю отримувати муху, і ніде вони не знають, що це, я очистив EGR та інжектори рідиною, не очищаючи їх. до речі Rexton 2.7 Aut del 2009

Проблема полягає в тому, що дуже часто при роботі на 2000 колах двигун раптом робить фінт, щоб зупинитися, ніби ріжучий вприск чи щось подібне, я випускаю газ, і коли я знову даю, він відновлюється, очевидно, супроводжуючись падінням оборотів в хвилину приблизно до 1300, з яким мені доводиться знову ступати, щоб відновити швидкість.

Це не значить для мене жодної невдачі і продовжує це робити, доки я не зупинюсь і не прибираю машину.

Сьогодні я зробив спуск на спуск, Seu-BCN-la Seu.200 км в обох напрямках і більше того ж, це відчуття, коли у веспіно був брудний карбюратор, і ти дав бензин, але він не встиг зреагувати, Справа в тому, що це трапляється лише тоді, коли я беру це в "ручному режимі" в канвіо в "круїз-контролі", я цього ніколи не помічаю. електроніка, інжекція. Ікер Хіменес. Допомога!

Щось подібне трапляється зі мною, але вище 3000 і без чека. Скільки км має? Я думаю, ти вдарив його штукою Веспіно, але дивно, що він не робить цього з круїз-контролем. Я збираюся подивитися на бомбу, занурену в резервуар, яка з'явилася у колеги з якоюсь слизовою слизом, мабуть, це водорості.

Роки тому це трапилося зі мною, як ви говорите на низьких оборотах. Я поміняв клапан, який випромінює циркуляцію газів (не кажіть, що це таке, оскільки я ні про що не дізнався раніше, і це було на гарантії), сьогодні я не знаю, чи мали вони на увазі один з двох вакуумних електроклапанів або EGR. Інша справа, яку вони зробили того ж дня, - це очищення витратоміра продуктом.

Зроблено це, воно знову не зазнало невдачі. Час від часу я очищаю EGR, витратомір і повітропровід, який йде від витратоміра до радіатора інтеркулера, який сильно забруднюється.

Майте, якщо це вам служить.

Дякую колегам, я не отримав відповіді на пошту. @rigundano, мій механік каже, що якщо він цього не зробить з крейсерським управлінням, це може бути акселератор, оскільки він електронний, потенціометр може бути брудним, я пару разів давав йому 6 в 1 миючу рідину, і здається що він більше не робить цього навіть так, іноді я все ще помічаю нестачу сили, ніби його попка важка. Я перевірю витратомір і незабаром скасую EGR i, а також зроблю повторну перевірку, чи це врешті щось вирішить.

Ще одне, що мене зливає - це розгойдування! Я поміняв амортизатори рік тому і поклав на нього трохи KYB (Kayaba), і це створює у мене відчуття, що він балансує так само, результат, у сім’ї крутиться голова і на звичайній кривій дорозі, де раніше я йшов до 90 зараз Я повинен піти на 70, якщо їду з родиною. так чи інакше.

Роки тому це трапилося зі мною, як ви говорите на низьких оборотах. Я поміняв клапан, який випромінює циркуляцію газів (не кажіть, що це таке, оскільки я ні про що не дізнався раніше, і це було на гарантії), сьогодні я не знаю, чи мали вони на увазі один з двох вакуумних електроклапанів або EGR. Інша справа, яку вони зробили того ж дня, - це очищення витратоміра продуктом.

Зроблено це, воно знову не зазнало невдачі. Час від часу я очищаю EGR, витратомір і повітропровід, який йде від витратоміра до радіатора інтеркулера, який сильно забруднюється.

Майте, якщо це вам служить.

Ви скажете нам, як ви вирішуєте прискорення.

Щоб вирішити проблему балансування, вам потрібні посилені амортизатори, найкраща коні важка колія, які регулюються за твердістю, за допомогою kyb ви нічого не робите, вони замінюють оригінали, які не відповідають вазі машини і в підсумку прив’язка за короткий час.

Готово, ми побачимо, механік відніс його на прискорювач, не проїжджаючи з круїзним кронтолом, правда не так вже й багато, але це правда, що коли наступив газ, не випустивши його, я знизився з 2000 до 1500 кіл без зайвого галасу.

Я подивлюсь на рівновагу, помінявши також пружини, амортизаторам немає навіть року.

Дивна річ у тому, що чек не з’явився. чи не буде у вас зламаний той привід? Він включається, коли ви встановлюєте контакт?

добре де той занурений насос, рінгунданго?

Ви можете подивитися на це, не розбираючи половину машини, я хотів би поглянути на нього до мого Рекса

Версія mimmecánico полягає в тому, що ніякої помилки не виникає, оскільки припускаючи, що це потенціометр акселератора, єдиним симптомом є те, що він перестав подавати газ, а для Rex, який не є несправністю, відзначає несправність, якщо він включається для цього. контакт.

Дивна річ у тому, що чек не з’явився. чи не буде у вас зламаний той привід? Він включається, коли ви встановлюєте контакт?

Це говорить його власне ім'я, воно занурене в дизельний бак. Найзручніше - поставити usb-мікрокамеру або ендоскоп, який має власне світло, пропустити через заливну горловину та здійснити пошук. вони дуже дешеві (10eur) на китайських сторінках і мають дуже хорошу роздільну здатність. Я б поклав поліетиленовий пакет або щось подібне і прив’язав його кілька разів до кабелю, щоб запобігти потраплянню палива, не тому, що воно вибухне, а тому, що воно обов’язково розбиється, якщо всередині промокне.

Інший варіант - розібрати бак, зняти насос, який прикручений зверху.