Для пам’ятних знаків: Ян Шміхула пише про те, як італійська модель стала символом радянської автомобільної промисловості. Фотографії з архіву TASR мають оригінальні оригінальні підписи 1970-х років.
Братислава, 9 вересня (Тераз.ск) - Буквально сизифістську роль керівництво партії у колишньому Радянському Союзі поставило перед будівельниками автомобілів у місті Тольятті. Коли 22 квітня 1970 р. Союз Радянських Соціалістичних Республік (СРСР) відзначав 100-річчя від дня народження засновника держави Володимира Ілліча Леніна, їм до цієї дати потрібно було не лише побудувати один з найбільших заводів у Європі., але також розпочати масове виробництво нового легкового автомобіля. Все це за три з половиною роки.
Врешті-решт вони виконали завдання, яке багато людей недовірливо похитали головами, хоча перші шість автомобілів марки ВАЗ-2101 під назвою Жигулі були зібрані буквально на колінах у практично мертвій актовій залі. Серійне виробництво офіційно розпочато 9 вересня 1970 року.
Але все розпочалося в 1966 році, коли радянський уряд прийняв постанову побудувати новий невеликий автомобільний завод у Тольятті, оскільки в країні не було популярного автомобіля. У середині 1960-х років Радянський Союз випускав близько 150 000 легкових автомобілів на рік. Понад 80 000 з них були Москвичами, але більшість із них були призначені для експорту. Москвич, Запоріжжя та Волга, які переважно заповнювали гаражі урядових будівель та урядовців, були далекі від того, щоб покрити потреби ринку.
В архівному фільмі від 26 березня 1969 р. У м. Черна-над-Тисою Москвіч 400 для Чехословацької Соціалістичної Республіки. На перевантажувальній станції в Черні-над-Тисою цього року було перевантажено 1500 пасажирських вагонів марки Moskvič 400, які прибули з Радянського Союзу до Чехословаччини. клієнтів. Фото: TASR - Ян Кунко
На архівному знімку від 28 листопада 1973 року в Черні-над-Тисою радянські машини в нашій країні. На знімку видно нову партію автомобілів Москвич 412. Фото: TASR/Тібор Бабяк
Відразу після постанови уряду радянське Міністерство зовнішньої торгівлі підписало угоду з італійським виробником автомобілів Fiat про науково-технічне співробітництво на суму майже 650 мільйонів доларів. У той же час випав вирок, що прототипом нового радянського седана стане Fiat 124, який отримав титул європейського автомобіля року в 1967 році. Для повноти слід додати, що у грі був і французький Renault.
На архівному зображенні від 6 квітня 1972 р. У Братиславі автомобіль року FIAT 127. Fiat 127, продукт італійської автомобільної промисловості в Турині, став автомобілем в Чехословаччині в 1971 р. Журі з 37 членів дало 1224 бали Модель FIAT 127 із 1480 максимально досяжних балів. Щотижневик Technické noviny та Клуб автомобільних журналістів ZSN та SČN, які організовують змагання, вручили нагороду італійським виробникам у четвер, 6 квітня, у Девіні, Братислава. Фото: TASR - Іван Дубовський
Радянський автомобільний гігант - Волзький автомобільний завод (ВАЗ), один з найбільших у Європі на той час, був побудований у місті, названому на честь лідера Комуністичної партії Італії Тольятті, який загинув у 1964 році в Криму. Яка іронія долі, адже саме Пальмір Тольятті часто різко критикував «Фіат» за експлуатацію робітників, і на заводі в Турині за його ініціативою часто проводилися масштабні страйки.
Також була жорстка боротьба за назву нового автомобіля. На допомогу прийшов радянський автомобільний журнал "За волантом", який оголосив загальнонаціональне опитування щодо пошуку найбільш підходящого імені чотириколісного тата, яке мало бути резонансним, оригінальним і легко запам'ятовуватися. У грудні 1968 року читачі охопили редакцію сотнями листів, загалом надіславши 1812 пропозицій.
Імена Волжанін, Мечта, Дружба, Жигулі та Лада пробились у п’ятірку найкращих. Назва Жигулі було обрано на честь гір Жигул, що простягаються над річкою Волга біля міста Тольятті. Через круглу річницю лідера більшовицької революції В. І. Леніна деякі ревнителі запропонували назвати нову машину ВІЛ-100.
На архівному зображенні від 22 липня 1973 р. Рух на SNP Námestí у Братиславі. Зверніть увагу на автомобілі від Lada, Ziguli та Škoda. Фото: TASR/Йозеф Теслік
Надійний легендарний Kopejka з низьким рівнем обслуговування, як у Росії в народі називали ВАЗ-2101, був офіційно охрещений Жигулями 7 вересня, за два дні до початку серійного виробництва 9 вересня 1970 року. Однак незабаром після виробництва ВАЗ - У 2101 році ім’я Лада також стало в нагоді, оскільки, згідно з компетентними автомобілями, призначеними для експорту, вони мали мати ім’я, яке простіше вимовляти і набагато резонансніше.
Перші шість автомобілів чотиридверного седана з двигуном потужністю 1198 см3 і потужністю 44 кВт були зібрані працівниками з суботи по неділю, 19 квітня 1970 р. Два синіх та чотири вишнево-червоних, який був повинен символізувати кольори російського прапора. Серійне виробництво самого ВАЗ-2101 розпочалось лише в серпні 1970 року, офіційний старт якого був оголошений 9 вересня 1970 року, коли були випущені перші машини, що продаються. До кінця 1970 року було випущено ще 21 530 моделей ВАЗ-2101, а до 1973 року майже 380 000 автомобілів покинуло завод у Тольятті.
ФОТОГАЛЕРЕЯ: Фотографії автомобілів 50-х, 60-х та 70-х років минулого століття в Чехословаччині
Порівняно з італійським Fiat 124, його радянський близнюк зазнав декількох модифікацій - загалом близько восьмисот, коли вони торкались, наприклад, двигуна, гальм, підсилення та підсилення кузова, підсилення шасі, опалення, висоти автомобіля, тому ВАЗ- 2101 був на 90 кілограмів важчий за Fiat.
До російського автомобіля 20 століття був значний інтерес як вдома, так і за кордоном. Буквально став бестселером радянської автомобільної промисловості. Багатьом заявникам довелося чекати його протягом багатьох років. Він продавався в декількох країнах не тільки колишнього Східного блоку, але також в Австрії, Швейцарії, Франції, Фінляндії, Великобританії, Єгипті і навіть Австралії та Японії. Багато водіїв їздили з ним нашими дорогами.
На архівному зображенні від 5 листопада 1989 року довга черга автомобілів "Трабант" і "Лада" знаходиться на німецько-чехословацькому прикордонному переході поблизу Шірдинґе (Баварія). Фото: TASR/DPA
У Чехословаччині ВАЗ отримав прізвище "Жигулік". Вперше він з’явився в нашій країні на сході Словаччини в квітні 1971 року, і бажаючі могли придбати його за 65 000 крон. Однак багато хто тільки мріяли про машину і залишились лише очі плакати не тільки через ціну, але і не бачили її через довгий час очікування.
Найпроданіший і найпопулярніший сімейний автомобіль в Радянському Союзі, він випускався 18 років. До 1988 року майже п’ять мільйонів автомобілів ВАЗ-2101 різних модифікацій покинули виробничу лінію в Тольятті.
Ці ветерани не втратили блиску навіть сьогодні. Наприклад, цього року покупець у США придбав ВАЗ-2102 (універсал) у "Ідеальний стан" за 18 295 доларів, це майже півтора мільйона рублів.