Функції дизельного пожежного насоса:

методи

Найбільша різниця між дизельним пожежним насосом та електричним насосом полягає в тому, що він має власну незалежну систему живлення - акумулятор. Отже, запуск і роботу дизельного пожежного насоса можна повністю відокремити від джерела живлення.

Дизельний пожежний насос, як правило, використовується як резервний пристрій лише у випадку пожежі та у випадку відмови силового насоса або відключення електроенергії у разі автоматичного запуску. Якщо є пристрій для запуску насоса наднизького тиску, блок управління спареного електричного водяного насоса також повинен мати пристрій для запуску насоса наднизького тиску, а нижня межа обох повинна мати певну різницю тиску. Звичайно, я також можу розробити більш підходящу систему управління відповідно до вимог замовника.

Технічне обслуговування пожежного насоса дизельного двигуна:

Правильне технічне обслуговування пожежного насоса дизельного двигуна, особливо профілактичне обслуговування, є найпростішим та найекономнішим технічним обслуговуванням, тому воно є запорукою продовження терміну служби та зменшення витрат. Кожне щоденне технічне обслуговування може виконуватися згідно з наступними кроками для перевірки паливного бака - паливного бака, для визначення кількості палива, необхідної для додавання достатньої кількості.

1. Перевірте рівень масла в масляному піддоні - переконайтесь, що рівень масла досягає позначки на масляній шкалі. Якщо цього недостатньо, додайте його до зазначеної кількості, але не перевищуйте верхню межу лінії розмітки.

2. Перевірте рівень масла на регуляторі насоса для впорскування - якщо маркування не відповідає вимогам, додайте достатню кількість масла (на регуляторі насоса для впорскування немає лінійки, цей крок можна пропустити).

3. Перевірте, чи достатньо мастила в точці впорскування масла в насос - вийміть сопло впорскування масла з циркуляційного насоса дизеля та переконайтеся, що всередині достатньо мастила. Якщо ні, нанесіть достатню кількість жиру в масляний пістолет.

4. Переконайтеся, що води у резервуарі для води достатньо - якщо води у резервуарі недостатньо, воду слід поповнювати з часом, а доданою водою повинна бути чиста прісна вода, така як вода з-під крана або чиста річкова вода. Якщо ви використовуєте підземні води безпосередньо, легко створити вапняний наліт у резервуарі для води, що вплине на ефект охолодження та призведе до поломки.

5. Перевірити наявність трьох витоків (води, нафти та газу) - перевірити герметизуючу поверхню масляної труби та з’єднання водопроводу, якщо виявлено будь-які витоки, їх слід негайно усунути; Якщо вихлопна труба, прокладка головки блоку циліндрів у вихровому турбокомпресорі ослаблена або негерметична, її слід негайно зняти.

6. Перевірте рівень кислоти в батареї всередині, всередині батареї рівень електроліту повинен бути вище верхньої поверхні пластини, зазвичай від 10 до 15 мм, якщо виявиться ненормальним, його слід поєднувати з питомою вагою 1400 г/см розведеної сірчаної кислоти або дистильованої води для регулювання, зробіть її питому вагу 1280 +/- 0,005 (30 ℃). Не додавати річкову воду, колодязь або концентровану сірчану кислоту.

7. Перевірте встановлення всіх аксесуарів для дизельних двигунів - включаючи стабільність встановлення всіх аксесуарів, міцність заземлювальних гвинтів та з'єднання з робочою машиною.

8. Перевірте приєднувальну пластину трансмісії насоса для впорскування палива - переконайтеся, що з'єднувальний гвинт ослаблений. Якщо він розхитаний, кут зсуву палива потрібно відкоригувати і затягнути сполучний болт.

9. Очистіть зовнішній вигляд дизельних двигунів та допоміжного обладнання - мастила, води та пилу з поверхні літальних апаратів, турбокомпресорів, кришок циліндрів, повітряних фільтрів тощо. Протріть сухою тканиною або тканиною, змоченою в олії; Протріть або використовуйте стиснене повітря для здування пилу з поверхні генератора заряду, радіатора, вентилятора тощо.