Вчора було про оголошення про продовження підтримки придбання електромобілів, точніше про умови нової системи підтримки. Ми також опублікували дві статті на цю тему, одна з яких описує умови, а в іншому ми зібрали, які типи автомобілів мають право на підтримку, виходячи з поточних розцінок. Статті не тільки читали багато людей, але й тут було багато коментарів villanyautosok.hu сторінки і На нашій сторінці у Facebook а в них а Групи у Facebook також де статті розміщувались нашими читачами.

Нижче наведено підбірку типових постів. Хоча дописувачі писали цитовані нижче публікації під статтями на публічному форумі, якщо хтось і надалі турбувався про те, що їх написання було висвітлено, вони входили в систему і, звичайно, негайно видаляли. З міркувань GDPR імена дописувачів не містяться за цитатами.

Діапазонна система, трансформація ринкових умов

Тема, звичайно, розділила членів громади, деякі раді, що існує вища субсидія на дешеві машини, інші сумують, що дизель залишається сімейним автомобілем, оскільки просторі машини великої дальності мають право лише на менша субсидія.

«Програма сімейних автомобілів для 7 осіб також показала, що якщо вони справді хочуть, вони можуть вивезти такі машини на угорський ринок за ціною, яка є конкурентоспроможною. З електромобілем не так складно вирішити знижку 1-1,5 мільйона форинтів від продажів інших типів. Будь-який виробник, який може наблизитися до кордону, також може змусити його спуститися нижче ”.

«Схоже, нова сім'я з великою сім'єю отримає дизель з ідеальними 2,5 мільйонами. Ця підтримка дозволяє лише 2-му автомобілю бути EV! "

Більшість схвалює або оскаржує обмеження на 11 та 15 мільйонів.

“Багато може отримати менше 11 мільйонів форинтів. Я думаю, це трохи правильніше. Вони отримують більше, а ті, хто важливіший. Погодьмось, відмова Тесли відповідає меті ".

“Ця підтримка може пройти дуже добре!
Заохочує тих, хто трохи перевищує 11 мільйонів форинтів, знизити ціну нижче 11 мільйонів форинтів.
Якщо, навпаки, ціна автомобіля вартістю 12 мільйонів HUF знизиться до 11 мільйонів HUF, то автомобіль вартістю 11 мільйонів HUF також буде трохи заохочений знизити ціну, оскільки він має менше знань, ніж інший, тощо. .
Завдяки цьому також можна дещо підняти ціну на тих, хто вже не перевищує 11 м форинтів, щоб збільшити прибуток, оскільки тиск йде зверху ».

Наші читачі загалом погоджуються з виключенням автомобілів преміум-класу, але сума від 500 до 15 мільйонів зменшується на 500 тисяч.

«Я не думаю, що ми повинні підтримувати тих, хто купує десятки мільйонів автомобілів, особливо не в тому випадку, якщо метою є охорона навколишнього середовища.
Дуже правильно, що менші машини краще підтримуються, з одного боку, це дійсно більш доступно для багатьох людей, компаній, операторів автопарку, а з іншого боку, можна придбати машини, які менш шкідливі для навколишнього середовища.
І таксі багато курсує в містах, має сенс, якщо його найкраще підтримати ".

"У мене немає 20 мільйонів на машину, але це було б 15. Це все, що важливо.
Я розумію, що це було спеціально для VW, але, як ви кажете. Я не збираюся купувати eUP, я краще залишуся на своєму бензині ще кілька років. Зарядні пристрої також завищені ».

"Але якби ЄС відхилив ПДВ від автомобілів, ще кілька добрих електромобілів опустилися б нижче 15 та 11 мільйонів. Ціна електромобілів у будь-якому випадку штучно висока, вони можуть легко коштувати майже стільки, скільки версії внутрішнього згоряння. Не батарея дорога ... "

«У плану Аньоса Єдліка номер BEV. Ergo 1 VW EUp в статистиці точно такий же, як Tesla P100D. Оскільки ми відстаємо в часі, машини нижнього сегмента хочуть гімнастично проникнути через проникнення з цієї вузької рами ".

отримав

Ми також можемо прочитати думки, що за стільки грошей, звичайно, не кожен візьме на себе участь у тендері принца Герца, а скоріше придбає (або не придбає) електромобіль без підтримки.

«Провокує роздуми те, що з субсидією у 500 тисяч форинтів ви також сплачуєте повне КАСКО і також зобов’язуєтесь не продавати його протягом 3 років. Ну, я думаю, суп тут коштує дорожче, ніж м’ясо ... Тому що для дешевшого автомобіля я все ще кажу, що в обмін на 2,5 мільйона підтримки, це нормально ... Ну, за півмилі я думаю, що це ще щось, і на той час це судять, це жовтень ".

"Похвально! Для дорогих автомобілів ця сума є просто більш складним кріслом або іншим додатковим елементом, тоді як для більш дешевих автомобілів це конкретний пункт рішення про придбання! "

Більшість коментаторів сходяться на думці, що ціна як нових, так і вживаних автомобілів зміниться. Деякі думають, що ціна на дешеві машини буде піднята до рівня близько 10,99 мільйонів форинтів в надії на більший прибуток, інші кажуть, що 12 мільйонів автомобілів будуть дешевшими.

"Це, безумовно, буде захоплюючим з точки зору надання 1 мільйона більше підтримки для нових автомобілів, тому це трохи знизить ціни на вживані машини".

«Через обмеження в 11 мільйонів виробники теоретично будуть змушені поставляти дешевші моделі, див., Наприклад, у Китаї Tesla також повинна була знизити ціну, щоб увійти до переліку відповідних автомобілів. Проблема в тому, чи вважають виробники внутрішній ринок досить великим, щоб це працювало на ціну ".

“Отже, якщо я правильно розумію, відбудеться таке:
- для автомобілів вартістю до 11 мільйонів HUF дилери можуть зібрати приблизно 1MHUF за ціною.
- рекламні акції можуть складати від 11 до 15 мільйонів HUF, щоб укластися в рамку, інакше їх продажі потраплять, крім таксі, звичайно ".

"Отже, якщо хтось хоче ефективної моделі теплового насоса, він більше не підтримується 😀, зрештою, має сенс споживати більше енергії від Paks2: D"

"Побоюється, що частина цього виробники проковтнуть. напр. Вона дісталася Renault Zoe + 1,5 млн. До знижки виробника VW eUp + 1 млн. Вони, мабуть, зникнуть.:( ”

Багатьох людей турбує те, що субсидія у розмірі 2,5 мільйона йде на дорогі електричні міні-машини преміум-класу, але ті, що дозволяють родині поїхати у відпустку, виключаються.

“Mini Cooper схудне належним чином. Хто зараз має 94 i3, на жаль, смоктаний. Новий 8 або 3-річний i3 для 8M. Не має значення, який я купую ".

І чому добре підтримувати одного з 2,5 “мільйонами”, а другого - партією? тому що це вже можна було трактувати як сімейне поєднання з трьома дітьми? В машинах, яким зараз не виповнилося 11 років, проживає від 4 до 4,5 людей, крихітні, придатні лише для місцевого використання - чи підтримуємо ми мам, які ходять до школи? (вони не кусають тебе очей?) гібридний бум із зеленою ліцензією, якщо ти припаркуєшся в центрі міста? Це не продумано, воно створене для когось на івриті, як завжди ".

“Напевно знайдуться деякі покупці, які купують електричний візок як основний автомобіль, але я думаю, що більшість придбає такі джиги, як їх другий, третій автомобіль (citigo та родичі, розумні). Також смішно підтримувати багатошарові типи автомобілів (міні, хонда). Серед категорій, які я вважаю звичайним автомобілем, є практично максимум 500 000 опор, але це також більше для версії з дерев'яною лавою ».

“Це, безумовно, дуже добре для багатьох людей, але біда в тому, що ця підтримка дійсно стосується лише візків для гольфу.
Автомобіль практично нормальних розмірів і пробігу з нього забрати не можна.
Я розумію, що повітря в місті повинно бути чистішим, але машина, яка їде по місту, в основному проїде набагато менше кілометрів, ніж машина, придатна для автомобільного транспорту ".

Деякі люди думають, що з’являться додаткові засоби, які можна придбати згодом. Очевидно, що сидіння не будуть модернізовані зі шкіряною оббивкою, але можуть бути подібні програмні функції, такі як система Tesla або навіть ємність акумулятора, яка буде розблокована пізніше за додаткову плату, тому автомобіль дешевий при покупці, але згодом стає дорожчим знання. На думку інших, угорський ринок занадто малий для таких хитрощів.

“Трейдери вирішать це розумно. Ціна зменшиться вдвічі до 11 років, але вам доведеться підписатись на якусь фальшиву додаткову послугу протягом x років за зниженою ціною ".

"Хм ... Прийшов час для налаштування програмного забезпечення. Що робити, якщо модель 3 можна налаштувати на глибину до 11 млн, а потім придбати необхідні додаткові послуги в Інтернеті? 🙂 Очевидно, що полірування металу неможливе, але напр. ємність акумулятора, автопілот ".

Таксі

Для водіїв таксі немає обмеження у 2,5 мільйона форинтів, тому вони можуть придбати 15 мільйонів автомобілів за 6,75 мільйона. Деякі люди заздрять цьому, вважають це ще одним вдалим рішенням, оскільки таксі їздить значно більше, ніж середньостатистичний автомобіль, і часто вони роблять це в центрі міста, де найголовніше - зменшити забруднення повітря.

“Хм, одне око, сер інше ім’я
ім’я, щоб нарешті краще підтримувати маленькі машини, що справді демонструє ваші знання та зручність у використанні в місті ...
таксисти добре напхані, що дуже добре з одного боку, тому що вони їздять найбільше в місті, але ми знаємо, що деякі таксисти не є святими і б'ють угорську податкову систему там, де їм не соромно "

«Вітаємо компанію таксі, яка лобіювала за це.
Ми маємо сенс від 55% до 240 автомобілів?
Це могло б становити 20% для 660 автомобілів, тож за 2 роки все одно було б 240 нових електричних таксі ”.

Все більше електричних таксі в Будапешті (фото: Tamás Zerkovitz)

Ми також читаємо думку, що електромобілі, призначені для Угорщини, будуть ловити таксисти, тож ніхто інший їх не отримає. Однак цього не потрібно боятися, оскільки максимум 2 мільярди форинтів із 5 мільярдів форинтів можуть бути витрачені на вищу підтримку таксі.

"Сподіваюсь, буде також підтримка обладнання для зарядки таксі ..."

“15 мільйонів ніро та Кона заберуть таксисти до 7 років! На мій погляд, це також вичерпує рамки для Угорщини цього та наступного року. Система субсидій фундаментально знизить ціну на автомобілі трохи більше 11 мільйонів. Цьому протидіють субсидії на таксі, де можна придбати близько 6 мільйонів автомобілів. Не проблема, що якщо вони піднімуть ціни, їх все одно продадуть із субсидіями таксі ".

Постійна ідея серед постів полягає в тому, що варто - на папері - стати таксі. Той, хто не придбає 15 мільйонів автомобілів як таксі, отримає лише знижку в 500 000 форинтів за новою системою, тому перевага таксистів перевищує 6 мільйонів форинтів. Це сума, яку ви обов’язково дізнаєтесь, хто взятиме на себе додаткові вимоги до експлуатації таксі. Будемо сподіватися, що законодавець задумується над тим, щоб відфільтрувати такі зловживання.

“Ця багаторівнева система створить досить спотворену ринкову ситуацію. Я збираюся запитати у бухгалтера, як розпочати приватний бізнес з пасажирських перевезень ...:-) "

Скутери

Підтримка скутерів на перший погляд електрифікувала багатьох, але більшість із них були пригнічені деталями. Це пов’язано з тим, що приватні особи не мають права на підтримку скутера, закупівельна ціна може становити максимум 1 мільйон форинтів, а також є технічні вимоги щодо мінімальної ємності акумулятора. Згідно з власною колекцією, кур’єри піци можуть вибрати одну модель.

«Хтось знає електродвигун вартістю менше 1 мільйона? Мені потрібна дальність принаймні 150 км і максимальна швидкість не менше 90 км/год, щоб мати змогу з ним ходити. Тому що є лише знижка на електродвигуни нижче 1 мільйона 😮 Чи є щось таке взагалі? "

"Я радий скутерам, шкода, що електричний велосипед залишили поза увагою".

“Електричний педелек, відповідно електронний велосипед більше не вмістився б? Шкода! "