Упертий, цілеспрямований, обдарований. Так зазвичай називають це біографи. Однак за історією винахідника першого масово доступного автомобіля є набагато більше. Ми захоплюємось життєвим та діловим успіхом Генрі Форда навіть після більш ніж 150 років.

людина

У 1863 році Детройт не підозрював, що через кілька років він стане символом автомобільної промисловості і що з ним буде пов'язано стільки відомих брендів. Історія Генрі Форда починається 30 липня на сімейній фермі Фордів у Мічигані. Він був першим із шести дітей Мері та Вільяма, іммігрантів з Бельгії та Ірландії. Він виріс у світі, який постійно працював на паровій енергії. За ідеями батька він мав взяти на себе сімейний бізнес дорослим. Однак, здавалося, він ніколи не писав аптеки, написані на картках.

ОДНА ІМЯ - АВТОМОБІЛЬНИЙ СИНОНІМ

Є люди, які не виявляють своїх талантів протягом усього життя, і тоді вони схожі на нього. З дитинства був близький до механіки та машин. Пізніше він мріяв побудувати машину швидше, ніж коні. З природний талант до технологій та сильний підприємницький дух просто довелося один раз запрацювати.

Незабаром після смерті матері, у віці шістнадцяти років, він почав вивчати машинобудування в Детройті. Згодом працював слюсарем-учнем та ремонтником парових машин. Парадоксально, але він добре в цьому працював, і його навички роботи з парою оцінили кілька компаній. Однак вони були в центрі його інтересу сучасні бензинові двигуни та супутній бензин.

У 1891 році, як одружений чоловік, він став службовцем, а згодом головним інженером компанії Едісон Ілюмінаційна компанія, який належав відомому американському винахіднику Томасу Едісону. Під час цієї роботи він починає сміливі експерименти з бензиновими двигунами і наполегливо працює над своїм першим автомобілем. Це стало реальністю в 1896 році. Двомісний Квадрацикл працював від двоциліндрового двигуна внутрішнього згоряння і просто керувався важелем. На дорозі досяг максимальної швидкості 30 км/год, а згодом був проданий за 200 доларів. Генрі Форд, як хороший бізнесмен, використовував їх для розширення свого бізнесу. Керований успіхом та спонсорськими подарунками, він інвестував у вдосконалення двигуна і в 1899 році заснував свою першу компанію. Однак Детройтська автомобільна компанія також втілила перший провал Форда. Автомобілі не доходили до ідей засновників ні за якістю, ні за продажами, і компанія швидко зникла.

АВТОМОБІЛІ, ДОСТУПНІ ВСІМ

Якими б вони були машини, якби вони не були швидкими? До Генрі Форда також звернувся світ гонок і б’є рекорди. Він уже брав участь у них під час заснування своєї другої компанії - компанії Генрі Форда. Він був його співзасновником у 1901 р. Однак він також не погодився зі своїми партнерами з другої спроби і наполягав на тому, що хоче робити машини для простих людей. Якісний, але доступний. Тому він залишає компанію, яка згодом стала відомим виробником Cadillac.

З капіталом 28 000 доларів у 1903 році була сформована компанія Ford Motor Company, і план створення автомобіля для всіх більше не перешкоджає. Протягом п’яти років вони виходили з конвеєра перші моделі легендарного Ford T. Генрі Форд не відкрив сучасну лінію ременів (як це часто помиляється), а лише вдосконалив її та ефективно адаптував до автомобільної промисловості. На практиці це означало, що кожен робітник виконував лише одну конкретну діяльність, яку з часом виконував більш вміло і швидше. В результаті виробництво Model T поступово скоротилося до неймовірних 93 хвилин, що зробило його найпопулярнішим автомобілем у світі.

У 1914 році він продав понад 250 000 одиниць моделі T.

Його конкурентною перевагою була не тільки низька ціна (з початкових 850 доларів з часом знизилася до 250 доларів), але особливо довговічність і проста конструкція. Її було легко їздити та ремонтувати, їхав зі швидкістю 70 км/год. Нові шматки надходили до 1927 р разом було вироблено більше 15 мільйонів. Революція, відома як "фордизм", щойно розпочалася.

За $ 250 майже кожен міг собі це дозволити. Сьогодні його аукціонна ціна часто перевищує 20 000 доларів.

ЗАДОВОЛЕНИЙ ПРАЦІВНИК - ДОБРИЙ ПРАЦІВНИК

Як власник одного з найвідоміших брендів у світі, Генрі Форд повністю усвідомлював важливість людських ресурсів. Він знав, що якщо він хоче бути найкращим, йому доведеться працювати з лідером у своїй галузі. Працювати у Ford було спокусливим не лише для підвищення заробітної плати (компанія платила 5 доларів на день, тобто вдвічі більше, ніж конкуренція). Це також дозволило брати участь у прибутку та як перший запровадив 5-денний робочий тиждень із 8-годинним часом. Це сприяло медичному обслуговуванню працівників та членів їх сімей, забезпечувало їх освітою та будівництвом спортивних майданчиків. В результаті менеджмент відновив вищу продуктивність та ефективніше виробництво. Наприклад, у наших широтах Томаша Баня надихнув такий спосіб управління.

Незабаром Генрі Форд зрозумів силу маркетингу. Цей факт, разом із широкою мережею активних торгових посередників, забезпечував зростання продажів щороку, іноді більш ніж на 100%.

Оголошення Ford ви знайшли майже в усіх американських газетах того часу.

Портфоліо Ford - це не лише автомобілі. Під час Першої світової війни його англійські фабрики виробляли, наприклад, авіаційні двигуни. Окрім виробничих підприємств, Генрі Форд, за даними журналу Time, також володів плантаціями гуми в Бразилії, кораблями, залізницями та кількома вугільними та залізними шахтами.

Серія Форда менш ніж на мільйон серій не передбачалася на момент початку продажів моделі А. Початок у 1927 році був відповіддю на спад продажів моделі T та насувається економічну кризу в суспільстві, якій на той час вже передувала конкуренція . Нову модель створив Генрі Форд разом зі своїм сином Едселем і її придбали 4 мільйони людей. Це була перша машина, яка мала захисне лобове скло, педалі - такі, як ми їх знаємо сьогодні, та джойстик. Едсель став директором компанії в 1938 році, а його батько вперше пішов у відставку. Мало він знав, що повернеться на своє місце на деякий час п’ять років (як 79-річний) після несподіваної смерті сина.

Навіть під час Другої світової війни Форд має військові контракти, як і вперше. Окрім звичайних автомобілів, марка випускала джипи та не менш важливі літаки. У вересні 1945 року управління взяв на себе онук засновника Генрі Форд II. Перший і більш відомий Генрі Форд помер менш ніж за два роки вдома в Дірборні у віці 83 років.

З 50-Х ДО СУЧАСНОСТІ

П'ятдесяті роки означали виробництво марки Ford 800 000 автомобілів на рік. У 1955 році автовиробник став першим у Великобританії виробником, який обладнав ремені безпеки.

60-ті були ознаменовані мустангами та перегонами. Вони, зокрема, стосуються Суперництво Форда з відомим італійським брендом Ferrari. 1963 рік назавжди запам’ятається американському автовиробнику, коли він ледь не придбав цю конкуруючу компанію. Невдалий бізнес у Генрі Форда II. він так резонував, що вирішив перемогти італійських спортсменів на найпрестижнішій трасі. У 1966 році вони вже тріумфували у 24-годинній гонці в Ле-Мані, де модель GT посіла всі три перші місця. Приблизно цей період був у 2019 році також зняв голлівудський фільм "Форд в. Ferrari (перелічено тут під назвою Ле-Ман66).

Нафтова криза ознаменувалася 1970-ми. Компанія виходить на ринки Східної Азії. Представлена ​​економічна модель Taurus, яка стала найбільш продаваним автомобілем у Європі та Північній Америці.

Десятиліттям пізніше в тренді стають позашляховики та позашляховики, а продажі Ford знову зростають. На рубежі 80-х та 90-х Ford розширив свою товарну базу моделями японської Mazda та елітних брендів Aston Martin, Jaguar та Volvo (згодом також Land Rover). Виробництво седанових автомобілів зменшується, що незабаром стане майже фатальним для компанії. На американському ринку все більший успіх отримують японські та європейські автовиробники, як і вітчизняні, які в основному представлені т.зв. "Велика трійка" (Ford, General Motors та Daimler Chrysler) часто вирішує проблеми існування.

Керівники Ford змінюються, і кожен дає своє, щоб врятувати його. У 2006 році був запущений план порятунку "Вперед", який означав глобальне скорочення компанії на рівні виробництва та, логічно, також людських ресурсів. Останньою зміною управління в 2017 році було призначення генерального директора Джеймса Патріка Хаккета. Одним з останніх успіхів бренду є запуск першого електричного позашляховика Ford Mustang Mach-E, який був представлений в 2019 році. Однак відомий бренд точно не сказав останнього слова, і ми з нетерпінням чекаємо наступних новин з його майстерні.