Характеристики заряджання та розрядження акумуляторів у мотоциклістських та мотоспортних батареях

акумулятор може

Розряд акумулятора

Розрядка або зарядка завжди триває в акумуляторі в будь-який час. Розчин електроліту містить заряджені іони, що складаються з сульфату та водню. Іони сульфатів заряджені негативно, тоді як іони водню заряджені позитивно.

Коли електричний заряд розміщений через клеми акумулятора (стартер, фари тощо), сірчана кислота руйнується. Отримані сульфат-іони рухаються до негативних пластин і реагують з активним матеріалом на пластині, залишаючи його негативний заряд через іонізацію. Це призводить до розряду акумулятора або виробництва електричної енергії. Цей надлишковий потік електронів, випромінюваний негативною частиною батареї, через електричний пристрій і назад до позитивної частини батареї, створює постійний струм. Коли електрони повертаються до позитивного терміналу акумулятора, вони потрапляють у клітини і знову приєднуються до позитивних пластин. Цей процес розряду триває до тих пір, поки акумулятор не розрядиться і хімічна енергія більше не залишиться.

Хімічний розряд

На додаток до потоку електронів, що виникає в батареї при її розряді, відношення сірчаної кислоти до води в розчині електроліту також змінюється на більше води і менше кислоти. Хімічним побічним продуктом цього процесу є сульфат свинцю, який покриває пластини батареї всередині всіх комірок, зменшуючи їх поверхню.

Оскільки клітини мають менше поверхні, доступної для виробництва електричної енергії, сила струму або поточне виробництво також зменшується. Якщо процес розряду триває, на клітинних пластинах осідає ще більше сульфату свинцю, і в кінцевому підсумку хімічний процес, що виробляє струм, вже неможливо виконати. Відкладення сульфату свинцю на пластинах є причиною того, що акумулятор не може виробляти енергію безкінечно. Наприклад, фари, які залишаються увімкненими на кілька днів, або продовження холодного прокручування стартера. Насправді тривалий розряд викликає шкідливе сульфатування, і акумулятор не може відновитись, незалежно від того, як довго він заряджений.

Саморозряд акумулятора

Акумулятор завжди саморозряджається, навіть якщо він ні до чого не підключений. Швидкість саморозряду залежить від температури навколишнього середовища та типу акумулятора. При температурі вище 55 ºC саморозряд відбувається швидше. Ці температури можна досягти, якщо акумулятор зберігати в гаражі або в сараї в жарку погоду.
Загальне хибне уявлення про зберігання акумуляторів полягає в тому, що якщо їх залишити на бетонній підлозі, вони швидко саморозряджаться. Це було правдою більше п'ятдесяти років тому, коли корпуси акумуляторів були виготовлені з твердої гуми; Волога в бетоні спричинила розрядку цього типу батареї безпосередньо на бетонну підлогу. Однак сучасні корпуси акумуляторів виготовляються з поліпропіленового пластику і можуть зберігатися на бетонних підлогах, не турбуючись про надмірний саморозряд.

Причини для саморозряду

Низький рівень заряду може бути спричинений короткими поїздками, які недостатньо довгі, щоб система зарядки автомобіля зарядила акумулятор. Запуску двигуна для поїздок на відстань менше 15-20 миль та випадкове використання автомобіля кілька разів на тиждень недостатньо, щоб акумулятор був зарядженим настільки, щоб запустити двигун. Щоб ємність акумулятора була достатньо високою для роботи стартера, його потрібно буде зарядити зарядним пристроєм, якщо автомобіль не використовується, приблизно раз на місяць для звичайних акумуляторів та залежно від температури. Акумулятор AGM розряджається повільніше, ніж звичайний акумулятор, і його не потрібно заряджати так часто.

Холодніші температури зберігання найкращі, якщо акумулятор слід зберігати протягом тривалого періоду. Наприклад, батарея AGM, що зберігається при температурі 0 ° C, зберігає 90% своєї ємності протягом 6 місяців. Той самий акумулятор, який зберігається при температурі 40 ° C, втрачає 50% своєї ємності за 4 місяці. Бортові комп’ютери, годинники та інші аксесуари також можуть спричинити розряд акумулятора з часом.

Хімічний заряд акумулятора

Заряджання акумулятора змінює хімічний процес, який відбувається під час розряду. В основному іони сульфату та водню змінюють своє положення. Електрична енергія, яка використовується для зарядки акумулятора, перетворюється назад в електричну енергію і зберігається в батареї. Зарядні пристрої для акумуляторів, такі як генератори змінного струму та генератори, створюють напругу, більшу за напругу розімкнутого ланцюга акумулятора.
Коли сила струму зарядки перевищує природний рівень швидкості поглинання, акумулятор може перегрітися, що призведе до того, що розчин електроліту буде пузиріти, утворюючи легкозаймистий газоподібний водень. Газовий водень у поєднанні з киснем у повітрі сильно вибухонебезпечний і може легко спалахнути іскрою. Тому завжди пам’ятайте відключати живлення перед підключенням та відключенням зарядних пристроїв, щоб уникнути іскор на клемах акумулятора.

Скільки підсилювачів?

Акт прикладання зарядного струму до акумулятора, не перегріваючи його, називається «природною швидкістю поглинання».

Через невеликий розмір, в порівнянні з автомобільними акумуляторами, акумулятори для автоспорту більш чутливі до кількості струму, який вони можуть безпечно поглинути. Під час заряджання мотоциклетного акумулятора або іншого малого акумулятора зарядний пристрій не повинен перевищувати 3 ампер. Більшість автомобільних зарядних пристроїв для акумуляторів непридатні через більший струм. Хоча підтримка акумулятора в повністю зарядженому стані забезпечить оптимальний термін служби, перезарядка може значно зменшити його.

Завжди перевіряйте стан заряду акумулятора перед заряджанням та через 30 хвилин після заряджання. Коли зарядний пристрій від'єднано від акумулятора на годину-дві, повний заряд звичайної батареї повинен становити 12,6 вольт (12,8 вольт із батареями "Сульфатна зупинка" або AGM можуть мати дещо вищі показники напруги після повної зарядки.

Не перевантажуйте його. В результаті характеристик батареї AGM, занадто багато швидких зарядів або надмірних зарядів зменшить обсяг електроліту. Чим довший час перезаряду, тим більше зменшується електроліт і пускова потужність. Оскільки акумулятор герметичний, не можна додавати воду, щоб компенсувати різницю в втратах електроліту. Крім того, перевантаження може провиснути клітинні пластини, що ускладнює або неможливо перезавантажити. Щоб уникнути перезарядки, уважно стежте за часом зарядки або, якщо можливо, використовуйте один із автоматичних зарядних пристроїв Yuasa. Зупиніть зарядку, якщо корпус акумулятора занадто гарячий для дотику. Дайте йому охолонути протягом 6-12 годин і продовжуйте заряджатись. Час заряджання буде різнитися залежно від типу зарядного пристрою та розміру акумулятора.

Увага: Завжди носіть захисні окуляри під час роботи з акумуляторами та заряджайте їх у добре провітрюваному приміщенні.

Заряджання погано розрядженого акумулятора

Можливо, вам доведеться використовувати зарядний пристрій та спеціальні процедури підзарядки для батарей з напругою розімкнутого ланцюга менше 11,5 вольт. Глибоко розряджені акумулятори мають високий внутрішній опір, тому нормальна зарядка може бути важкою. Можливо, буде потрібно використовувати напругу заряду, що перевищує норму, щоб акумулятор прийняв заряд.