програв

Харлі Девідсон намагався увійти в сегмент малих мотоциклів. І йому це майже вдалося. По дорозі він залишив 4 світові 2-тактні мотоцикли (250 і 350 куб. См).

Харлі Девідсон програв битву на малих велосипедах. Спочатку з 4-тактними і 740-кубовими двоциліндровими двигунами, потім із 125- і 165-кубовими 2-тактними мотоциклами, також з одноциліндровими 4-тактними двигунами на 250 і 350 куб. См... навіть a скутер. Нарешті і спробувати заповнити свою нішу на ринку мотоциклів середнього обсягу, виступив для повноцінної конкуренції у світовій швидкості з двотактними двигунами, отримавши 4 світові чемпіонати по 250 куб.см та 350 куб.см між 1974 та 1976. Але такий подвиг не тривав, оскільки Harley нарешті виявив неможливим конкурувати з японцями на ринку малих та середніх мотоциклів.

Харлі Девідсон

Харлі Девідсон який ми всі зараз знаємо як виробник великих (навіть дуже великих) мотоциклів історично затребувані діри на малих мотоциклах. Насправді він уже побудував мотоцикл об'ємом 740 куб для американської та канадської армій, які зрештою придбали й інші армії. Це був мотоцикл VTwin, і він працював на 74 октановому бензині. Цей мотоцикл WLA/WLC був похідним вуличного велосипеда WL. WLC та WLC були виготовлені між 1940 і 1952 роками. Після війни WLA продовжував випускатися для поліції, охорони та кур'єрів. Але його попит вже сильно впав.

У 1950-х роках Харлі хотів і надалі володіти малими/середніми велосипедами. І зробив це завдяки «військовій репарації». Військова репарація була не лише грошовою сумою, яку німці повинні були платити союзникам. Більшість цих збитків були патентами з конструкціями різних предметів, включаючи мотоцикли. Таким чином, плани німця DKV 125 RT опинився у владі Harley Davidson. Цей невеликий мотоцикл з 2-тактним двигуном випускав Харлі Девідсон між 1948 і 1966 роками..

Справа в тому, що Harley утримував Hummer (та його еволюції Super 10, Ranger, Pacer, Scat та Bobcat) у виробництві до 1966 року. Все з 125-кубовим 2-тактним двигуном, який розвинувся до 165 куб. Вони навіть наважились виготовити скутер Харлі Девідсон Топпер, з тим самим двигуном, щоб змагатися проти люті Веспас, Ламбреттас та інші японські скутери, які вже прибували. Харлі був дуже стурбований приходом нових конкурентів, особливо японської Honda та Yamaha, що приземлився в США з вигідною пропозицією невеликих мотоциклів, від 50 куб. см до 350 куб.

Американська громадськість добре відреагувала на ці японські продукти, і Harley опинився у невигідному становищі із своїми 2-кубовими 165 куб. Харлі потрібно було битися з японцями, і йому потрібно було більше мотоциклів між 125 і 350 куб. См. З цієї причини Харлі звертається до Італії і купує "Ермаккі" в 1958 році.

Аермаччі

Ми знаходимось у Варезе, Італія. Фабрика Aermacchi, походить від Aeronautica Macchi, заснованої в 1913 році, будувати літаки і почати робити мотоцикли з 1950 року. Велосипеди, які почав будувати Aermacchi, були легкими та ефективними. Вони побудували добре і з намірами: їх перший 125-кубовий мотоцикл вже побив деякі рекорди швидкості того часу. Вони також спроектували мотоцикли на 175 і 250 куб. См.
Як і майже всі фабрики того часу, які прагнули збуту, вам доводилося брати участь у конкуренції, оскільки це була чи не єдина вітрина, яка мала видимість.

Тож у 60-х (і вже будучи власником Harley 50%), Аремаччі почав змагатися у світовому чемпіонаті зі швидкості в категоріях 250, 350 та 500 куб.см з моно 4-тактними двигунами з горизонтальним положенням., з пілотами Ренцо пазоліні та Жильберто Мілані без жодного чудового результату, швидше навпаки. Він змагався з ім'ям Аермаккі.

Гонкові велосипеди були отримані від їхнього найвідомішого мотоцикла, 250 Ala D´Oro (Gold Wing, це щось схоже?), Який в основному був гоночним мотоциклом із вогнями.

Харлі Девідсон - Ермаккі

Харлі Девідсон купує 50% Aermacchi в 1958 році. Завдяки цій операції Аремаччі виготовив для Harley Davidson ті моделі, які зацікавили американців: Ось так народився другий маленький Harley Davidson (після Хаммера та його похідних) і побачив світ у 1962 році. Його почали продавати в США. Спринт Харлі Девідсон. Вже з двигуном 4Т. Sprint був гарною адаптацією до американського ринку Aermacchi Ala D´oro. Harley Sprint покращувався (він піднявся до 350 куб. См) і виявився дуже хорошим велосипедом для перегонів на гравійних овалах AMA.

Тим часом на корпоративному рівні Harley Davidson впав у кризу вже в 1969 році, і фабрику купує Американська машина та ливарне виробництво. AMF вирішив просувати змагання в Європі для досягнення 2 цілей: перезапустити бренд через змагання і спробувати позиціонують себе на ринку мотоциклів середньої місткості в США, куди японці входили з великою силою.

Таким чином, AMF Harley вирішує припинити діяльність Aermachi у змаганні з мотоциклами 4T, які змагалися без болю та слави, та повністю увійти в еліту світового чемпіонату зі швидкості, щоб боротися за перемогу, але цього разу з двигунами 2T і вже з ім'ям та кольорами Harley.
Перший 2-тактний Harley, розроблений італійським інженером Вільямом Сончіні, був розроблений в 1971 році, а Ренцо Пазоліні був підписаний як вершник, потім балотувався за Бенеллі, але вже давній знайомий Аермаккі.

Харлі дебютує у світі

Це перше Harley 250 2T він давав 46 к.с. при 10000 об/хв, важив 110 кг, а гальмівна система була барабанною. За сезон 72 року потужність зросла до 51 к.с., а 360 куб. См - до 61 к.с.

У своєму першому сезоні Пазоліні та його новий Harley здобули 250-кубове віце-місце після Ярно Саарінена з Yamaha і третє місце у 350 на Кубку світу, де домінували Авг та його MV. І таким чином офіційний Harley Davidsons, одягнений у свої класичні чорно-оранжеві воєнні кольори бренду, розпочав свою успішну (а також коротку) мандрівку чемпіонатом світу з мотоциклів.

Фото dueruote.it. Пазоліні з Harley на 250 куб

У 1974 році AMF придбала весь Aermacchi, і бренд почав працювати як AMF Harley Davidson. Щодо перегонів, Харлі Девідсон підписує Уолтера Вілла з Італії, Я кілька років керував чемпіонатом світу з різними брендами (Benelli, Yamaha, Montesa .) і без особливого успіху. Але серед досягнень цього мужнього італійського гонщика є побиття самого Хейлвуда (Honda 250 6-циліндровий) 250-кубовою ручною роботою Montesa (поєднуючи двигуни 2 125 куб. См) на трасі Річчоне в 1967 році.
У будь-якому випадку, з приходом у HD Вілла змінює удачу і виграє чемпіонат світу з 250 куб. См з першої спроби.

І починається смуга: Чемпіон світу Harley Davidson 250 та 350 куб. См. 3 поспіль чемпіонати світу по 250 куб. См. (1974, 75 та 76) та 350 куб. См у 1976 році, конкуруючи з такими пілотами, як Агостіні, Баллінгтон, Чекотто, Браун та іншими. Мотоцикл, шасі якого спроектував Массімо Тамбуріні, вона покращувалася в ці роки. Уолтер Вілла був розумним і дуже хорошим пілотом, і нікому не вдалося перемогти його в гонці під дощем, де він був абсолютно неперевершеним. Великий Енцо Феррарі, якого Вілла називав "Нікі Лауда мотоциклів, розумний гонщик"

Фото bonhams.com. Harley Davidson RR350 куб.

У 1975 році Харлі спроектував мотоцикл категорії 500 куб, Harley RR 500, з двоциліндровим двигуном, розробленим інженером Каталді, той самий, хто розробив успішного чемпіона світу з двигунами на 250/350 куб. см. Цей двигун мав 2 карбюратори на циліндр і давав 90 к.с. при 10000 об/хв. Він дебютував у змаганнях під керівництвом француза Мішеля Ружері, який був 7-м на ВП Франції 1975 р. Але Харлі, який ледве мав бюджет на цей мотоцикл, повинен був зробити 25 одиниць, щоб його омологізували для гонок AMA. Агрегати, які згодом були продані, і нарешті проект був зупинений. Харлі вважав за краще інвестувати невеликий бюджет, наявний у 250 і 350 куб. См, де були реальні шанси на перемогу.

І нарешті, Харлі вирішує піти

AMF, нові власники Harley, були сильно диверсифікованою корпорацією. Вони намагалися виправити курс Харлі Девідсона ... але не тільки не вдалося, але й сама АМФ потрапила в біду. У 1977 році криза, яка їх вразила, змусила їх закрити відділ змагань після того, як Вілла зайняв 3 місце у Кубку світу. Цей чемпіонат світу вже був зроблений із значно меншими ресурсами, і мотоцикли втратили конкурентоспроможність.

У 1978 році HD зупиняє всю змагальну програму в Європі. На більше не було часу. Гроші та мрія про маленькі мотоцикли закінчилися. Через рік Harley продає Aermacchi Джованні Кастільоні з Кагіви, закінчуючи їх європейську авантюру та їхнє бажання конкурувати на невеликому ринку мотоциклів. А в 1981 році AMF продає Harley.

Однак зараз, у 2020 році, здається, що Harley Davidson хоче піти проти історії та спробувати знову мати продукти середнього переміщення. Насправді, у своєму стратегічному плані він вже має намір рости в Азії з використанням мотоциклів робочим об'ємом від 250 до 500 куб. І так, кілька місяців тому Harley оголосив про угоду з китайською фабрикою Qianjiang Motorcycle Inc про розробку та продаж Harley Davidson об'ємом 350 куб., заснований на Benelli BN 302, який вже виготовляється компанією Qianjiang . Ця компанія належить Geely, ще одній важливій китайській компанії, яка серед інших торгових марок є поточним власником Volvo. На даний момент угода включає продаж у Китаї, Індії та деяких інших азіатських країнах.

Крім того, у нашому каталозі вже є вулиця Harley Davidson на 500 куб. См. Виключно для індійського ринку (33 к.с. та з V Twin двигуном, так). Тож Харлі Девідсон продовжуватиме намагатись .... Чи отримають це остаточно цього разу? Ми побачимо в Європі майбутній маленький Harley? Звідси ми робимо ставку так.