На початку 1945 року Будапешт знаходився в центрі бойових дій майже шість тижнів, протягом яких всесвітнє місто стало зруйнованим. Його становище було катастрофічним. Під час облоги значна частина будівель та квартир була пошкоджена або пошкоджена. знищений. Транспорт та комунальні послуги були паралізовані. Промисловість і торгова мережа зруйновані. Відсутні умови для роботи закладів охорони здоров’я. Депортація та виснаження запасів загрожували голодом. Незважаючи на згорілі будинки, підірвані мости, розбиті дороги, голод та холод, воля виснаженого та вимученого населення виявилася сильнішою. Боротьба розпочалася за просто існування, щоб забезпечити найелементарніші умови життя.

бібліотека

Війна, посилення військових викликів, депортації виражались у розвитку ситуації з населенням. Населення, яке розпухло в роки війни, досягло свого піку в березні 1944 року (1 380 000), а потім почався дуже високий рівень депопуляції. Перепис населення від 25 березня 1945 року нарахував лише 832 800 душ, за оцінками, 1 250 000. Зменшення становило також 28,5% порівняно з 1941 роком, а дефіцит становив півмільйона збільшеного населення війни. Згідно з опитуваннями, половина населення в деяких районах, які були більш схильні до облоги, і 1/3 в інших місцях не було. Більша частина дефіциту населення/проте, була тимчасовою. Після облоги, і особливо після закінчення війни, розпочалася еміграція населення, яка була сильною з травня по вересень, а потім зменшувалася. У період з 25 березня по 3 червня 1945 року повернулося 122 тис. Осіб, з 1 липня по 31 грудня - 172 тис. Осіб, тоді як у той же період 42 тис. 53 000 переїхали до села.

Незначна частина нестачі населення пояснювалася смертностями, кількість яких зросла під час війни в результаті погіршення умов життя, а потім і бойових дій. У 1945 р., Порівняно з 20 860 у 1944 р., Місто зазнало 42 336 збитків. З них кількість жертв вибухів та облоги наблизилася до 12 000, але багато хто помер від хвилювання, позбавлення, недоїдання, відсутності ліків, вологих притулків тощо. також через. (Таблиця 1)

Найбільш болючою була ситуація в січні, коли було втрачено майже в дев'ять разів більше середнього місяця мирних років (1300). На додаток до насильницької смерті, кількість смертей від інфекційних хвороб також зросла, подвоївшись порівняно з мирними роками. Ажіотаж війни також подвоїв кількість людей, які померли від серцевих хвороб. Однак більшість жертв були через шлунково-кишкові захворювання (p1. Катар у кишечнику) через недостатнє та одностороннє харчування.

Зміна кількості шлюбів можна оцінити як прояв впевненості у завтрашньому дні. (Таблиця 2)

Велика готовність одружитися в листопаді - грудні 1944 р. З бажанням належати комусь десь на доленосному тлі зменшилася до мінімуму під час облоги, а потім знову зросла з нормалізацією відносин та заміною завітів, залишених війна. Однак у зимові місяці готовність до шлюбу знову знизилася, головним чином через різке погіршення умов життя.

Дитина є хранителем майбутнього, нового життя. Дані показують, що кількість живонароджених матерів, що проживають на місцях, вже значно зросла вже в роки війни. Порівняно із середнім показником у мирні роки 11631 людини, у 1944 році народилося 16204 новонароджених, а в 1945 році - 14337 новонароджених. (Таблиця 3)

Однак привітне зростання було затьмарене тривожним рівнем дитячої смертності. Недоїдання матерів, відсутність коров’ячого молока, неопалюваних квартир тощо. в результаті в 1945 р. загинуло 4311 немовлят проти 2047 у 1944 р. (9,7%). (Таблиця 4)

На відміну від 8–9% смертності в звичайні роки, 20 і навіть 30 відсотків серйозно загрожували забезпеченню населення, і приблизно це відповідало цифрам 1886 року. Багато новонароджених страждали на кишковий катар, вроджену слабкість та інфекційні захворювання. Він намагався допомогти відповідно до сили столиці. Будапештський інститут захисту матерів, немовлят та малюків опікувався понад 10 000 немовлят та понад 40 000 немовлят.

Щоб створити дещо стерпні умови життя, перш за все необхідно було забезпечити різноманітне забезпечення населення (продуктами харчування, житлом, одягом, паливом, електроенергією, газом тощо).

Однак протягом наступних тижнів після облоги годування населення, якому загрожував голод, поставило перед органами столиці величезне завдання. Спочатку він був доставлений із невеликих запасів врожаю 1944 року, врятованих від бурі війни. У березні 1945 р. Прибула перша велика партія радянських продовольчих товарів на 2000 вагонів, яка була роздана уряду Урядовою комісією з державного постачання. В результаті відносно гарного врожаю в літні місяці дещо покращився запас їжі, але восени перебої в постачанні - через компенсаційні зобов’язання, втрати врожаю через війну, загибель худоби, посушливе літо - зросли, і це стало вже неможливо отримувати запаси через столичну владу.запаси, необхідні для мінімального зимового забезпечення населення. Організація постачання продуктів харчування ускладнена транспортними труднощами через руйнування автомобільної та залізничної транспортної мережі. Виробництво доріг (автомобілів, автомобілів) було надзвичайно низьким через відсутність транспортних засобів та пального, залізничний транспорт також був надзвичайно низьким через відсутність автопарку та вугілля. (Таблиця 5)

У такій ситуації для ілюзії ситості принаймні раз на день населення також було дуже активним. Тисячі людей стікали сільськими дорогами пішки або - наскільки це можливо - переповнені люди або. на вантажних поїздах, як на сходах, так і на даху, до сільської місцевості, щоб підняти мінімум їжі на спині, на автонавантажувачі або в іншому імпровізованому транспортному засобі.

Однак забезпечити "хліб повсякденний", наповнювальну стінку було важко. Кількість зерна, споживаного країною для внутрішнього споживання, становила лише 20% у 1938-39 рр. щорічне споживання хлібного зерна. Тож борошно потрібно було змішувати з кукурудзою. Однак населення столиці спочатку навіть не отримало 20 dkg за цей низький головний біль, виділений на квитки, а потім 15 dkg з 12 листопада! (У 1945 р. За відсутності інших продуктів харчування хліб, який раніше доповнював себе, став домінуючою їжею.) Постачання цукру також боролось із серйозними труднощами. До жовтня доза для голови становила 10 дкг (діти, важкі фізичні працівники отримували 40 дкг), тоді як у листопаді та грудні дорослі нічого не отримували, діти - 15 дкг цукру. Ситуація була не більш задовільною, ніж картопля.

Згідно з висновками експертів, у країні було 3,7 млн. Кв. Кв. Картоплі, хоча у 1937–38 рр. Лише Будапешт споживав майже 1 млн. Кв. Надійність також була мінімальною. У столиці намагалися забезпечити лише 2 дл молока на день дітям до 3 років. Є тільки одні дані, що ілюструють ситуацію: у жовтні 1945 р. До Будапешта надійшло 533 тис. Літрів молока, тоді як щоденне споживання в мирні роки становило близько 300 тис. Літрів. Запас бобових був відносно терпимим, що - перевіряючи шлунок людини - стало основною їжею. Найсерйозніша ситуація склалася у постачанні м'яса та жиру. Тоді як у 1937–39 роках 41,4 кг м’яса на рік, відповідно 18,2 кг жиру (+ 1,75 кг гусячого та качиного жиру) на людину, до травня 1945 року в Будапешті не роздавали м’яса. (З метою захисту катастрофічно виснаженого поголів'я було введено заборону забою.) Жителі Будапешта могли отримати не більше, ніж птицю та конину за астрономічними цінами на вільному ринку. (До речі, постачання м’яса населенню за квитками розпочалось лише у вересні 1946 р., А з листопада через труднощі з годуванням, спричинені посухою, обіг яловичини та копченої свинини став безкоштовним.) Постачання жиру показало схожа картина. Жителі столиці лише один раз; отримав 10 дкг олії в серпні.

На додаток до проблеми закупівель їжі, завдання приготування їжі було не менш складним: щодня готували їжу, яка пригнічувала голод, але мала низький вміст білка та калорій. Більшість із них їли суп, чорну каву або чай на сніданок, один на обід, і лише одиниці отримували молочні та м’ясні страви. (Таблиця 6)

Для поліпшення громадського харчування створено офіційні місця приготування їжі. На початку 3 січня, 25, 25 січня, наприкінці червня було 124 офіційні та 278 фабричних кухонних місць, де 37 067 дорослих та 7581 дитина отримували гарячу їжу безкоштовно або за невелику плату.

На додаток до продовольства, існувала також потреба у швидкому вирішенні дефіциту житла, що загрожує катастрофою. Ще в 1944 році дефіцит житла оцінювався в 20 000, до якого додається приблизно 50 тисяч нестач соціального житла (багатолюдне, нездорове житло). Ситуація ще більше погіршилася після облоги, і в 1945 році столиця Йому знадобилося б 100 000 квартир.

Дані показують, що ледь 1/4 будівель залишилися цілими (без урахування скла, штукатурки та незначних пошкоджень покрівлі), тоді як прибл. 1/4 отримали важкі поранення. Найбільших руйнувань було в Замку, де 4 із 789 будівель залишились цілими, а 2/3 були сильно пошкоджені. Що стосується квартир, ситуація була дещо втішнішою.

Насправді ж цілі будинки також потребували ремонту (скло, штукатурка, опалення тощо), і затори не зменшувались. Хоча мер 140.040/1945-IX. s. своїм указом він передбачав офіційне користування квартирами, але кількість людей у ​​кімнаті зменшилася з 3,68 у 1941 році - незважаючи на зменшення кількості населення - лише до 3,27. Складність посилювалась тим, що відійшло населення постійно поверталося, відповідно. що в результаті широкомасштабного обміну орендарями через вимушене переселення євреїв ’44 багато орендарів вимагали багато квартир;.

У 1945 р. Проводились в основному незначні реставраційні роботи (ремонт даху та вікон), тоді як знесення та знесення зруйнованих будівель просувалося лише повільно. Розпочато багаторічну позикову кампанію з відновлення дахів житлових будинків. На кінець 1945 року до столиці було подано 6785 заявок на позику та 1265 заяв на заміну позик. З 23 872 пошкоджених дахів 12 988 були відремонтовані до початку жовтня. Однак дах не пом'якшував велику частину холоду в неопалюваних приміщеннях. Окрім дефіциту продовольства та житла, населення Будапешта також мало зіткнутися з холодом. Але забезпечити подачу палива було майже безнадійно.

Навесні та влітку не вдалося зарезервувати паливо. (Виробництво внутрішнього видобутку вугілля зменшилось, і тут також виникли транспортні труднощі.) Таким чином, столична влада могла забезпечити лише мінімальне вугілля державними установами. Населення потребувало «самозабезпечення» та намагалося отримати деревину, але це вдалося лише деяким. Дерева парків та садів, нещодавно висаджена зона лісового насадження шкідників - з якої вирубувались не тільки дерева, але навіть зруби - та ліси Буди зазнали значної шкоди від “дій” населення. Однак, за підрахунками, деревина, закуплена населенням з різних місць (близько 400 тис. Кв.), Становила лише 1/10 попиту на дрова. Столиця також вжила заходів для пошуку інших джерел. З жовтня нафта та нафтопродукти виробляються та продаються. прилади для приготування їжі та опалення на дизелі.

З кінця травня розпочалось поступове вмикання громадського освітлення. Перед облогою бл. З 36 000 ламп до серпня було відремонтовано 2625, а до жовтня 5062.

Умови дорожнього руху в столиці давали невтішну картину. Вулиці були вкриті руїнами, аваріями транспортних засобів, трупами, кінськими трупами та безмірним сміттям. На трамвайний рух впливають заздалегідь зібрані поїзди, розірвані кузови колії, повітряні лінії, відсутні на кілька км, тощо. зробив неможливим. Таким чином, тисячі мешканців, які страждають від позбавлення, вранці йшли до своїх, часто віддалених робочих місць. Відразу після закінчення бойових дій також розпочалося відновлення місцевого руху. Як результат, 7 лютого в Уйпесті між Визоронами та Форгачем-Утца розпочала роботу трамвайна зупинка. З березня робота тривала ще більшою енергією. Труднощам із закупівлею матеріалів сприяло використання матеріалів, видобутих внаслідок знесення ліній легкого руху (7500 м). З 719 км мережі повітряних ліній зв'язку заміна зруйнованих 650 км також пройшла швидкими темпами. Зусилля було докладено до розширення парку вдвічі - 900 з 1854 машин BSZKRT (Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt.) І 128 з 418 транспортних засобів BHÉV (Будапештська місцева залізниця) працювали в лютому - наскільки це було можливо. На кінець липня у БСЗКРТ вже було 1280 справних автомобілів.

Завдяки жертовній роботі кількість введених в експлуатацію ліній та пасажиропотік зросла. До кінця 1945 р. Було пущено 44 трамваї і близько Вона перевезла 210 млн. Пасажирів, що в 1936-38 рр. 2/3 року. Дорожній трамвайний рух розпочався на Ваці-Ут 26 березня з 10 мотоциклів та 16 причепами. Висока бульварна лінія розпочала пасажирські перевезення 30 квітня в Цугліґеті, на Хвешвельджі 7 травня, в Келенфельді 18 травня, на Ракоці-Ут 21 травня та в Обуді 22 травня. Зубчасте колесо було знову введене в експлуатацію 24 червня. Однак у листопаді через труднощі в постачанні електроенергії електроенергію змусили припинити між 930 і 1430 роками.

На ремонт дорожнього трамваю також вплинули роботи з розчищення сміття та громадське харчування. Через неадекватність автомобільного транспорту трамвайні колії вели до зали ринку (5 пар рейок, 840 м), щоб доставляти товари із сільської місцевості населенню залізничним транспортом без перевантаження.

Через величезні втрати автопарку автобусне сполучення розпочалось лише пізно, 2 липня, 3 автобусами між площею Геллерт та Площею Аппоні (сьогодні: Площа Визволення). 5 серпня автобус 5 також приєднався до руху транспорту, їдучи до міста між площею Деак та площею Зелла Кальмана (сьогодні: площа Москви). Значення цього скромного автобусного руху надає той факт, що перерваний трамвайний рух між Пештою та Будою був дещо замінений через вибухнулі дунайські мости.

Заклади охорони здоров’я також мали підвищену роль у покращенні умов життя населення. Першим завданням було подолання насувається епідемічної загрози. Під час облоги мертвих можна було ховати лише тимчасово, у парках, на порожніх ділянках, у дворах та під багатьма трупами, що лежали під руїнами. Окрім трупів, на вулицях, воротах тощо. довелося вирішити перевезення величезної кількості сміття. (Величезна кількість сміття спричинила безпрецедентне вторгнення мух у столицю навесні 1945 року.) за допомогою введених до міста вантажних поїздів - вони вивозили відходи, а також організовували щоденний збір сміття. Влада охорони здоров’я також закликала якнайшвидше відновити каналізаційну мережу, оскільки в основній та вторинній каналізації накопичилось багато стічних вод, які в багатьох місцях були розірвані. Натомість затоплення Дунаю загрожувало затопленням міста стічними водами через пошкоджену, брудну мережу. Обов’язкові щеплення були спрямовані на підвищення стійкості населення. (Навесні 1945 року понад 250 000 людей у ​​віці від 10 до 60 років були щеплені проти черевного тифу.)

Дані, що нагадують про випробувані людьми часи, все ще могли бути перераховані довго. Але те, що було показано дотепер, також демонструє величезні зусилля, докладені розгромленим війною населенням, що бореться з голодом, холодом та відсутністю житла, щоб створити основні умови життя. Завдяки цій напруженій роботі лише життя і впевненість могли повернутися до зруйнованого міста, і це могло стати прикладом для країни, яка усвідомлює війну.