хитрість

Покажчик змісту

Схуднути на велосипедних трюках:

Дорожні велосипеди ідеально підходять для дорожнього покриття. Середній дорожній велосипед важить від 7 до 8 кг. Порівняно з іншими типами велосипедів, вони легші та мають менші шини.

Тепер ви можете зайти у велосипедний магазин і проїхати, що важить менше, ніж ті, що їздили Ленс Армстронг, Едді Меркс або Бернард Хіно. Це пояснюється тим, що The Union Cycliste Internationale (UCI) постановила, що мінімальна загальна вага велосипеда на Тур де Франс становить 6,9 кілограма.

Були заклики та розмови щодо зниження, навіть заборони, цієї межі. Насправді, деякі гонщики Тур де Франс використовують легші велосипеди і просто додають додаткову вагу, як правило, використовуючи більш важкі передачі, щоб вони могли дотримуватися цього правила. На захист UCI вважає, що це ідеальна вага, тому велосипед залишається маневреним та безпечним під час змагань на 3500 кілометрів.

Однак найлегший з усіх коли-небудь зроблених велосипедів важив лише 2,8 кілограма. Як повідомляється, німецький будівельник проїхав його на 20 000 км. Однак найлегший велосипед у комерційному виробництві - 4,56 кілограма.

У 1900-х роках велосипеди, що змагалися під час Тур де Франс, важили до 18-19 кілограмів (40-42 фунтів).

Тож тодішні велосипедисти тоді були набагато сильнішими?

Як схуднути і полегшити 1 кг. наш велосипед лише з € 200.

Це буде перше відео з міні-серії, яку ми збираємося зробити (загалом 2 відео), де ми покажемо вам, як вдосконалити свій гірський велосипед, зробити його безпечнішим, швидшим і комфортнішим, і все це з максимальним бюджетом € 200.

У цьому першому відео ми збираємося показати вам придбані аксесуари, ціну на них, а також вагу, яку ми сподіваємось зменшити на нашому велосипеді (MTB середнього класу). У 2-му відео у вас буде тест на працездатність, де ми порівняємо велосипед до і після цих змін, проводячи тест на гірській трасі, щоб показати, чи ми, крім покращення якості, зробили це і в характеристиках.

• Обкладинки та безкамерні:

Дуже цікава тема як для схуднення, так і для зменшення ймовірності проколу. У нашому випадку у нас було підготовлено 2 шини Schwalbe для труб, Rocket Ron (€ 30 і 570гр.) І Thunder Burt (€ 35 та 510гр.), Що полегшить мотоцикл на 150-200гр. Крім того, безкамерний комплект X-Sauce (35 євро) також допоможе нам із цим самим, тож врешті-решт ми сподіваємось втратити близько 350гр. із € 100. Це вже половина нашого бюджету, але саме тут ми отримаємо найбільше за якість, комфорт і де співвідношення ваги найвище на велосипеді.

• Педалі:

Тут я збираюся спробувати деякі педалі, які завжди привертали мою увагу, Crank Brothers, зокрема Candy 1. Я знайшов їх у продажу за € 35 і великою вагою 275gr, де ні більше, ні менше ми не втратимо більше ніж 300гр. саме з цим шматочком (чудове співвідношення € 1 за 10 гр). Я вибрав їх, оскільки вони мають трохи платформи, і, як я чув, вони менше гнуться, щось дуже важливе для мене.

• Перетворення на одне ланцюгове кільце:

Тут я маю найбільше сумнівів, оскільки мені завжди подобалося мати можливість змін і я трохи маніяк з каденцією, але я вважаю це чимось цікавим і тим самим демонструю свій досвід. Ми зробимо цю зміну максимально економічно, змінивши лише ланцюгову (спробуємо спробувати овальну з 34 зубами, за 20 євро), а також касету з широким діапазоном швидкостей (10 швидкостей: 11 -42, за € 40). Тут я маю найбільше сумнівів, оскільки, як я вже згадував, можливо, мені важко знайти дорогу. Можливо, з перетворенням нам також доведеться змінити ланцюг, оскільки бажано, щоб він був новим, і нам може знадобитися більша довжина (через зірочку 42). З цією зміною € 60 я сподіваюся втратити близько 400гр.

• Нарешті, ми збираємось встановити більш легкий і тонкий карбоновий кермо

(зі мого старого велосипеда), а також стебло та підставка для пляшок, просто для естетики (і трохи граму, але не багато)

З цими змінами я сподіваюся, що € 195 знизиться приблизно на 1100гр. до нашого велосипеда, але головне, що ми покращуємо його якість, комфорт, а також зменшуємо вагу як можна мудрішим способом у тих областях, де це може бути найбільш помітно. Але для цього ми проведемо перевірку продуктивності, де у 2-му відео ми покажемо, чи це також демонструється у завантаженнях.

Тепер вам залишається лише коментувати, чи може ця зміна мати майбутнє, чи, навпаки, вона повинна внести якісь інші (економічні) зміни, щоб уникнути проблем або ще більше вдосконалити мотоцикл.

На закінчення

Якщо ви просто любитель, ви можете ігнорувати тиск на те, скільки важить ваш велосипед. Ви можете компенсувати це підвищенням власного рівня фізичної підготовки та зниженням опору власного організму. Це не велосипед. Це байкер.

Ви завжди можете піти на набагато легший велосипед, але є й інші речі, про які слід пам’ятати: Вам комфортно? Ви відчуваєте стабільність? Як ти взагалі почуваєшся? І звичайно, наскільки глибока ваша кишеня? Є й інші актуальні питання, які велосипедисти повинні задавати один одному, крім ваги свого велосипеда .