Хто врешті сміється? - ми тестували чотирисезонні шини роками

чотирисезонні

Можливо, у світі автомобілів немає теми, яка б викликала більше суперечок, ніж тема шин. Існують значні розбіжності не лише серед мирян, а й серед професіоналів; наприклад, на різних автомобільних заходах ми також регулярно і довго обговорюємо з колегами хороший/поганий вибір шин і, як правило, не доїжджаємо до виноградника - але принаймні ми завжди погоджуємось, що різні шини ідеально підходять для різних уподобань. Тут вступає в дію жанр чотирьох сезонів шин, про який більшість людей не хочуть чути, оскільки вони погані ні взимку, ні влітку, принаймні так говорять кліше. Але ми не маємо справи з переконаннями, ми замість цього спробували кілька чотирисезонних наборів, оскільки всі ми знаємо, що справжнє випробування пудингу - це їжа.

Найбільшими ненавистями чотирисезонних шин є, як правило, шини (і їх близькі друзі, а також усі, на кого успішно впливають), оскільки набагато менше змін шин виймає значну кількість з їхніх кишень, що означає зрозуміле негативне судження з їх боку . Однак цілком можливо, що більшість споживачів будуть більше зацікавлені у повсякденній зручності та практичності, і немає сумнівів, що чотири сезони полегшать наше життя. Подумайте лише про те, що вам не доведеться вишиковуватися з шинами двічі на рік у високий сезон (це, звичайно, не стосується тих, хто самостійно міняє встановлені колеса), вам не потрібно зберігати шини і вам не потрібно тримати два комплекти коліс/шин одночасно.

Ми також використовуємо чотирисезонні шини на наших міських та сімейних автомобілях, хоча обидва автомобілі мають річний пробіг

Мало хто з тих, хто доглядає, навіть не повинен турбуватися про те, чи термін дії двох наборів шин може закінчитися до того, як шини зістаряться, і ми не повинні забувати, що таким чином ми можемо купувати нові шини набагато частіше, тобто ми можемо „сідлати” до найновіших продуктів. частіше. Важливо завжди уважно вивчати ринкові умови перед покупкою, оскільки шини розвиваються дуже швидкими темпами, тому рекомендується шукати в першу чергу новішу продукцію. Ми також пережили це в сім'ї: ми не настільки задоволені розробленими раніше чотирма сезонами, як із новими типами. Однак досвіду багато, оскільки ми використовуємо не менше чотирьох різних наборів у вузькому сімейному колі.

Оскільки цього разу це непідтримувана публікація, я можу сміливо перерахувати шини, якими ми користуємось: 19-річний Volvo S40 матері моєї дружини (який вони носили з часів її нового віку) вже чотири роки Falken AS200 EuroAll Season, 18-річний Volvo V70 мого батька рік тому Pirelli Cinturato All Season, два роки тому (це Volkswagen Polo 2005 року) Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, і ми придбали комплект Michelin CrossClimate + для нашої родини Volvo V70 минулого року. Сімейне коло доповнює його колега Адам Цішек, який носить шини Vredestein Quatrac 5 зі своїм добрим маленьким 2-літровим Mitsubishi Lancer Sport. До речі, під час покупок варто зауважити, що в деяких країнах в якості зимових шин приймаються лише шини із символом "три гірські вершини", тобто однієї етикетки M + S недостатньо, але на щастя майже всі нещодавно розроблені чотири- сезони мають такий рейтинг.

1-річна дитина, бл. Michelin, який пробіг 10 000 км, поки не демонструє значного зносу

Тут немає чудес, і ми випадково не стверджуємо, що чотири сезони були б такими ж спритними, як найкращі зимові тапочки в суворих зимових умовах, а влітку при температурі 40 градусів вони трималися б так само, як розтягнутий серпантин, як літня спортивна шина. Сенс у тому, щоб мати все на місці і зрозуміти, що, очевидно, є певний компроміс у цьому головному комфорті. З іншого боку, це багато говорить про повне задоволення тим, що на всіх п'яти автомобілях наступний комплект шин також буде чотири сезони, якщо нинішні капці зносяться. Не дивно, що нас найменше влаштовують і без того досить старомодні Фалькенси, які не блищать взимку в слизьких умовах, на відміну, скажімо, від поло GoodYears, який особливо вправний взимку.

Quatrac 5 є гарним компромісом у будь-який час, Pirelli нічим не видатний, але натомість не соромиться жодної галузі (його продуктивність середня), і Michelin дуже припав до нашого серця: хоча виробник, за загальним визнанням, розробив Серія CrossClimate в основному для літніх шин зрідка, в не надто суворих умовах, вона добре працює взимку, на моєму досвіді на практиці така ж вміла, як і будь-яка інша чотирисезонна (лише Goodyear буде безпечнішою на снігу, і, можливо, Vredestein), тоді як літня явно кращий за інші. Мішлен не розтягується навіть при більш високих температурах, його зчеплення стабільне, він не гірко плаче в прикордонному положенні, а прикордонне положення вже далі, ніж у інших. Крім того, на основі довготривалих тестів CrossClimate + є прапором з точки зору бігової продуктивності.

Можливо, у світі автомобілів немає теми, яка б викликала більше суперечок, ніж тема шин. Існують значні розбіжності не лише серед мирян, а й серед професіоналів; наприклад, на різних автомобільних заходах ми також регулярно і довго обговорюємо з колегами хороший/поганий вибір шин і, як правило, не доїжджаємо до виноградника - але принаймні ми завжди погоджуємось, що різні шини ідеально підходять для різних уподобань. Тут вступає в дію жанр чотирьох сезонів шин, про який більшість людей не хочуть чути, оскільки вони погані ні взимку, ні влітку, принаймні так говорять кліше. Але ми не маємо справи з переконаннями, натомість ми спробували кілька чотирьохсезонних наборів, оскільки всі ми знаємо, що справжнє випробування пудингу - це їжа.

Найбільшими ненавистями чотирисезонних шин є, як правило, шини (і їх близькі друзі, а також усі, на кого успішно впливають), оскільки набагато менше змін шин виймає значну кількість з їхніх кишень, що означає зрозуміле негативне судження з їх боку . Однак цілком можливо, що більшість споживачів будуть більше зацікавлені у повсякденній зручності та практичності, і немає сумнівів, що чотири сезони полегшать наше життя. Подумайте лише про те, що вам не доведеться вишиковуватися з шинами двічі на рік у високий сезон (це, звичайно, не стосується тих, хто самостійно міняє встановлені колеса), вам не потрібно зберігати шини і вам не потрібно тримати два комплекти коліс/шин одночасно.

Ми також використовуємо чотирисезонні шини на наших міських та сімейних автомобілях, хоча обидва автомобілі мають річний пробіг

Мало хто з тих, хто доглядає, навіть не повинен турбуватися про те, чи термін дії двох наборів шин може закінчитися до того, як шини зістаряться, і ми не повинні забувати, що таким чином ми можемо купувати нові шини набагато частіше, тобто ми можемо „сідлати” до найновіших продуктів. частіше. Важливо завжди уважно вивчати ринкові умови перед покупкою, оскільки шини розвиваються дуже швидкими темпами, тому рекомендується шукати в першу чергу новішу продукцію. Ми також пережили це в сім'ї: ми не настільки задоволені розробленими раніше чотирма сезонами, як із новими типами. Однак досвіду багато, оскільки ми використовуємо не менше чотирьох різних наборів у вузькому сімейному колі.

Оскільки цього разу це непідтримувана публікація, я можу сміливо перерахувати шини, якими ми користуємось: 19-річний Volvo S40 матері моєї дружини (який вони носили з часів її нового віку) вже чотири роки Falken AS200 EuroAll Season, 18-річний Volvo V70 мого батька рік тому Pirelli Cinturato All Season, два роки тому (це Volkswagen Polo 2005 року) Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, і ми придбали комплект Michelin CrossClimate + для нашої родини Volvo V70 минулого року. Сімейне коло доповнює його колега Адам Цішек, який носить шини Vredestein Quatrac 5 зі своїм добрим маленьким 2-літровим Mitsubishi Lancer Sport. До речі, під час покупок варто зауважити, що в деяких країнах в якості зимових шин приймаються лише шини із символом "три гірські вершини", тобто однієї етикетки M + S недостатньо, але на щастя майже всі нещодавно розроблені чотири- сезони мають такий рейтинг.

1-річна дитина, бл. Michelin, який пробіг 10 000 км, поки не демонструє значного зносу

Тут немає чудес, і ми випадково не стверджуємо, що чотири сезони були б такими ж спритними, як найкращі зимові тапочки в суворих зимових умовах, а влітку при температурі 40 градусів вони трималися б так само, як розтягнутий серпантин, як літня спортивна шина. Сенс у тому, щоб мати все на своєму місці і розуміти, що очевидно, що в цьому головному комфорті є якийсь компроміс. З іншого боку, це багато говорить про повне задоволення тим, що на всіх п'яти автомобілях наступний комплект шин також буде чотири сезони, якщо нинішні капці зносяться. Не дивно, що нас найменше влаштовують і без того досить старомодні Фалькенси, які не блищать взимку в слизьких умовах, на відміну, скажімо, від поло GoodYears, який особливо вправний взимку.

Quatrac 5 є гарним компромісом у будь-який час, Pirelli нічим не видатний, але взамін не соромиться жодної галузі (його продуктивність середня), і Michelin дуже припав до нашого серця: хоча виробник, за загальним визнанням, розробив Серія CrossClimate в основному для літніх шин, іноді, в не надто суворих умовах, вона добре працює взимку, на моєму досвіді на практиці така ж вміла, як і будь-яка інша чотирисезонна (тільки Goodyear буде безпечнішою на снігу, і, можливо, Вредештайн), тоді як літо явно кращий за інші. Мішлен не розтягується навіть при більш високих температурах, його зчеплення стабільне, він не гірко плаче в прикордонному положенні, а прикордонне положення вже далі, ніж у інших. Крім того, на основі довготривалих тестів CrossClimate + є прапором з точки зору бігової продуктивності.

Також потрібно розумно вибирати шину: чотирисезонна шина, яка не для спортивного автомобіля.

Звичайно, їхати в сильну спеку було б приємніше для кожної машини з гарним літнім набором, і не випадково для мого хобі-автомобіля - це 18-річний кабріолет BMW 200 потужністю 200 кінських сил - я також вибрав чудовий літній комплект, Michelin Pilot Sport 4, яким я неймовірно задоволений, в даний час є одним з найкращих шин на ринку за моїм досвідом. І з цим ми дійшли до того, що я вже згадував на початку статті: ви завжди повинні вибирати гуму, виходячи зі своїх потреб, стилю руху та обставин. Відповідно, було б палицею надягати чотирисезонні шини на спортивний автомобіль, і навіть зовсім непотрібним для тих, хто проїжджає 30-40-50 тис. Км на рік, але для тих, хто подорожує менше, цей жанр може бути привабливим альтернатива, яка була визнана виробниками, вони пропонують кілька таких продуктів.

Для дуже великих, важких та/або буйволових автомобілів чотирисезонний набір також не є розумним вибором (особливо не для тих, хто їде в більш динамічному стилі), крім того, ми воліли б голосувати за `` розумні '' розміри, тому я б точно не вибирайте таку шину, скажімо, 245/40 R18, або навіть більший розмір. Не випадково жодна з п’яти різних чотирисезонних шин, які ми використовуємо, не має ширину більше 205 мм (найвужчу 185 мм) і має діаметр від 14 до 16 дюймів. І пропозиція справді величезна, майже всі марки вже мають чотирисезонні шини. Ми згадали лише п’ять розглянутих вище типів лише тому, що отримали з ними багаторічний досвід, а це означає, що поки що ми не можемо коментувати інші, оскільки такі шини все ще дуже рідкісні для тестових автомобілів, майже всі тестові машини пропонуються для тестування за зимовими/літніми тапочками., що зрозуміло, оскільки це спосіб тестування автомобіля найбільше у даному сезоні.

У суворих зимових умовах не можна зрівняти хорошу зимову шину на снігу - щонайбільше сніговий ланцюг.

Повертаючись до наших власних чотирьох сезонів, загалом ми могли повернути дорогих Мішлен та Гудієр назад у будь-який час, ми їх дуже любимо, але наш колега по «Черевиках» також задоволений Вредештейном, хоча ми також не шкодували про Фалькена чи Піреллі, оскільки вони ідеально відповідають очікуванням. Іншими словами, паперова форма знову зарекомендувала себе: на нашому власному досвіді, чим дорожче, тим краще, тому що перші два типи, безсумнівно, коштують набагато дорожче, ніж останні, а Кватрак (також за ціною) є золотою серединою. На даний момент, замість настільки баченого та зношеного Фальке, я шукаю хорошого наступника ціни/вартості мого Аньоса Вольво - оскільки він їздить мало, і в основному в межах Будапешта, низькими темпами - не секрет, На даний момент обраною темою є Kléber Quadraxer 2; це дешевше, краще, відоміше, але з точки зору ціни/вартості це було цілком справедливо на основі останніх тестів.

Підійди до кінця трохи вітчизняної статистики: Торік виробники продали на 4,2% більше легкових шин, ніж у попередньому році. У рамках цього оборот літніх шин зріс на 1,5%, чотирисезонних на 19,6%, а зимових на 6,1%. І тут варто зупинитися задля роздумів, що стосується розробки чотирисезонних шин: з плюсом близько 20%, зареєстрованим лише за один рік, не можна обійтися без слова, тим більше, що це п'ять разів більше, ніж розвиток літніх шин. Більше того, відфільтровано за „традиційними автомобілями”, приріст становив 32,3% (!). Тому поширеність чотирисезонних шин зростає, і ця тенденція, як очікується, не зміниться в майбутньому. Не бійтеся також: якщо ви вважаєте, що «універсальна шина» відповідає вашим звичкам водіння, сміливо врізайтесь, якщо ви зробите хороший вибір, швидше за все, не пошкодуєте про своє комфортне рішення, просто завжди будьте в курсі обмежень себе, своєї машини та своїх шин.

На сьогоднішній день в сім’ї добре працювали 4-сезонні тапочки, але досвід показує, що дорожчі типи справді кращі

Не випадково ми не хочемо спрямовувати всіх у цьому напрямку, оскільки ми чітко віримо, що для більшості автомобілів два комплекти шин все ще є найкращим рішенням, ми просто хочемо поставити за мету, щоб ідея та використання чотирисезонних шин не такий диявольський, як багато хто думав би. Вони зарекомендували себе з нами, і поки ми не наздоженемо наші автомобілі, про які йде мова, приблизно. Щоб проїхати більше 10 тис. Км, ми до цього часу не перейдемо на два комплекти. Ми вже двічі детальніше висвітлювали цю тему на Car Counter, тому для тих, кого більше цікавлять чотирисезонні шини, варто погортайте сюди, і натисніть тут для попередніх публікацій, бо вони можуть знайти в них думки, які зараз залишились поза увагою.