Навіть колеса Rolls-Royce, які були представлені в материнській компанії BMW на церемонії сторіччя. І це не найкраще, це те, що він намагається розірвати класичну форму автомобіля зсередини та зовні.
Звичайно, вони не наважились так сильно відступити від сучасних тенденцій, що автолюбителі навіть не впізнали б машину в ній, але вона більше схожа на вакцинований літак, ніж на класичний чотириколісний.
Самохідні машини вже за рогом, хоча поки що вони їдуть лише в тестовому режимі серед інших автомобілів. Немає універсального виробника, який не виготовлявся б на власному самохідному автомобілі. Прорив настільки близький, що Volvo подарує такий автомобіль сотням щасливих жителів Гетеборга наступного року, щоб випробувати нові технології у повсякденному житті.
Тим часом, проте, багато питань залишаються без відповіді. Наприклад, одне з принципових питань - чи мати в машині кермо. Якщо це автоматично, то чому, каже один табір. Щоб хтось міг втрутитися, звучить відповідь. Питання насправді досить складне.
Повністю або напівавтоматично
Перш ніж рухатись далі, давайте уточнимо, що означає самохідний автомобіль. Питання здається простим, транспортний засіб, який рухається сам. Однак на дорогах вже є машини, які мають систему автопілота і можуть керувати собою на певних ділянках без втручання водія, наприклад, автопілот Tesla або система допомоги при затримці руху. Вони називаються напівавтоматичними системами, оскільки тут водій ніколи не може повністю вимкнутись, він може взяти управління в будь-який момент.
Повністю автоматичні машини мають набагато більше датчиків, більш складні системи. Найважливіші з них, такі як гальма, рульове управління навіть мають запасні системи, на випадок, якщо щось випадково вийде з ладу, резервна копія відразу включається. Ці машини повинні вигадувати себе в будь-якій ситуації, вони взагалі не очікують людей. Саме в цьому полягає сенс усієї справи - подорожувати без втручання людини.
Покупці хочуть колесо і педаль
Повернемось до нашого початкового питання, чи потрібен уряд для повністю автоматичних автомобілів? Самохідні машини Google не мають керма або педалі. Просто тому, що позиція компанії полягає в тому, що машина сама є водієм, а не людиною, яка в ній сидить. General Motors, також американська, дотримується абсолютно протилежної точки зору. Вони не тільки ставлять у свої машини кермо та педалі, але й вимагають суворих правил щодо цього. Вони вважають, що вони необхідні для того, щоб ми вважали машини повністю безпечними.
Користувачі самі не впевнені, що вони хочуть. Інститут досліджень транспорту при Університеті Мічигану провів опитування серед покупців кілька тижнів тому, і майже половина з них взагалі не хочуть повністю самохідного автомобіля, але хотіли б бачити певну автоматизацію у своєму автомобілі. 37 відсотків респондентів були б стурбовані, якби вони сіли на 100% автоматичну машину, ще 30 відсотків були б помірковані. Не дивно, що молодші сприймали більше, адже 44 відсотки віком від 18 до 29 років лише трохи турбувалися про таку машину, як ця.
Одним з найважливіших моментів є довіра, наскільки охочі користувачі беруть контроль з-під своїх рук. Відповіді показують, що водії не бажають відмовлятися, принаймні не від зовнішнього вигляду рульового управління, 95 відсотків хочуть, щоб у машині було кермо та педалі, можливо, якась інша рульова система. Ця тверда думка, безумовно, вплине на виробників автомобілів та зробить доступною деяку легкодоступну систему управління.
Власні дослідження Volvo дали подібні результати. 43 відсотки з них сказали, що хотіли б сісти в машину без керма, тоді як 93 відсотки хотіли б отримати можливість контролювати машину в будь-який час.
Довіра
Довіра - ключове слово. Якщо виробники зможуть довести, що їхні машини повністю безпечні, клієнти також матимуть більше впевненості. Однак отримати це непросто. Коли Google розпочав випробування своїх самохідних автомобілів, вони стали ще більш напівавтоматичними, вимагаючи людського втручання. Однак їх співробітники поводились так, ніби вони були повністю самохідними та робили божевільні вчинки, наприклад, залазили на материнське крісло, коли машина їхала по шосе. Google приступив до жорстокої розробки, щоб зробити автомобіль повністю автоматичним і зняти відповідальність з плечей людей, які сидять у ньому. Тоді вони також вирішили не вкладати в нього кермо.
За їх підрахунками, для того, щоб людина взяла під контроль автомобіль, потрібно в середньому 17 секунд. І той, хто їде, знає, що 17 секунд - це дуже довгий час навіть у самій, здавалося б, нешкідливій ситуації. Google настільки серйозно думає, що автомобіль самохідний, що навіть не використовує слово автомобіль замість транспортного засобу. Вони хочуть, щоб про самохідні машини не думали як про керування нами, а як про спосіб перевезення нас з А в Б.
Volvo пішов іншим шляхом, включаючи та вимикаючи систему автопілота, утримуючи кермо протягом двадцяти секунд. Для цього є досить проста причина: вони не хочуть випадково вмикати водія або дитину, яка, як ми знаємо, любить натискати кожну кнопку, яка стоїть перед ними.
Можливості без уряду
Якщо ми визнаємо, що ці машини будуть у безпеці, тож взагалі не доведеться заважати їзді, легко переконатися, що колесо - це більше вантаж, ніж плюс. Якщо зараз ідея здається дикою, ми з часом звикнемо і тоді лише наша фантазія обмежить компонування салону автомобіля.
Наприклад, де написано, що всі сидіння повинні бути спрямовані на напрямок руху? Чому вони не повинні бути влаштовані як поїзд зі столом посередині? Або ми можемо відхилити сеанс назад, щоб доповнити наш нічний сон кількома хвилинами на шляху до роботи. По дорозі додому ми можемо дивитись наступну частину улюбленого серіалу чи читати в найбільшому спокої, нічим не заважаючи. Робочий час також можна скоротити, оскільки останні завдання також можна виконати з машини через Інтернет.
З вищевикладеного також видно, що час, витрачений на подорожі, може бути повністю перетворений, сорок-п’ятдесят хвилин, проведених у пробці, більше не будуть марно витраченими хвилинами, але їх можна змістовно заповнити. Якщо взагалі виникають затори, тому що самохідні машини також можуть розпізнати позицію один одного і використовувати свою інтелектуальну систему для їзди, не маючи нікого, хто турбується.