Дата 07.03.2013 6:00:00 | Категорія: Іноземні звіти

вугілля

Саме в той час, коли північна та східна Словаччина боролися із хуртовинами та лихом, на Ельбі був прекрасний сонячний, але морозний зимовий день. У цей період у цій місцевості з’явився рідкісний візит у вигляді приватного бардо 749,181.

На Ельбі сталася перерва. Залишки снігу невідступно танули навіть у повсякденні плюс температури, і перші кілька днів Ельби були вкриті низькими хмарами. Однак це не зайняло багато часу, і фотографічні умови швидко змінилися. І ось там, де на словацькому Сході люди пробиралися крізь сніг і руйнувалися праворуч, я був змушений витягнути сонцезахисні окуляри.

З початку лютого приватний перевізник IDS Cargo перевозить поїзди для завантаження та вивантаження вугільного субстрату зі зупинки «Димокура» на замовлення Кельнської теплової станції «Далкія».

На цій зупинці є сайдинг, що веде до приміщення колишнього цукрового заводу, де підприємець пан Гавелка та його компанія створили сортувальник вугілля. Однак після клопотань та скарг місцевих жителів цей сортувальник довелося закрити, і в даний час з нього видаляється лише залишковий вугільний субстрат.

Спочатку в цих перевезеннях брала участь 730 підводних човнів IDS Cargo, пізніше пара підводних човнів 730 серії KDS, і нарешті ці транспорти опинились під керівництвом бардотки IDS Cargo 749.181. Бардотка 749.181 розпочала перевезення цих вантажів з понеділка, 4 лютого, до четверга, 7 лютого, транспортуючи загалом 2000 тонн вугільного субстрату до Кельнської теплової електростанції в повному наборі 10 автомобілів Falls, орендованих у PSЋ. Добова маса транспортуваного вугільного субстрату становила 500 тонн.

29 січня ці перевезення все ще виконувалися парою підводних човнів IDS Cargo, першою із серії 730 635 під час ранкового перебування на станції Крінец.

Під час перерви протягом ночі ця бардотка разом із набором була припаркована по периметру Кельнської станції, і щоранку вона ходила до Димокура з порожнім набором, куди прибула близько дев'ятої години. Після прибуття комплект був розділений на дві частини і негайно розпочалось завантаження автомобілів, яке тривало загалом близько 3 годин. Потім було підключення організації та подальший виїзд з "Димокура" до Кельна. Після прибуття в Кельн необхідно було розповсюдити комплект, витягнути його з периметра станції і засунути на сайдинг електростанції в Далкії для розвантаження.

Це була класична, рутинна, щоденна процедура. Однак унікальність цих транспортних засобів полягала в наявності бардотки - транспортного засобу, який безповоротно зникне з експлуатації на чеських лініях і стає дедалі рідше. Згідно з наявною інформацією, серія 749 вперше в історії була на цьому сайдингу в Димокурах.

Křinec:
На цій станції ці транспортні засоби, як правило, чекали на очищення колії та перетин із зустрічними поїздами. Станція Křinec знаходиться в 15 кілометрах від залізничної станції Nymburk hl.n і через неї веде до Йічини та міста Короля. Її цікавлять механічні вхідні знаки та одне провіщення, знаків виходу для цієї станції немає. У районі станції є металобрухт, склад та експедиція вугілля "Гавелка". Місцевий будинок опалюється цим підприємцем для зберігання в гаражі своїх малих маневрових локомотивів.

Перший день транспорту:

4.2.2013: зустріч регіонів 814.106 та 814.105 на пасажирських поїздах з і до Йічина в компанії порожнього поїзда під проводом бардотки 749.181

Останній день відвантаження:

через три дні хмари зменшились, і на додаток до сонця, морозу та холоду, на станції Кржинець нас знову чекала бардотка 749.181. 6

зустріч молодо-болеславської області 814.099 ос. 15808 до Жиіну та бардотки 749.181

Димокурі:
Ця автобусна зупинка розташована на лінії Nymburk hl.n- Місто королів.
Безпосередньо на зупинці знаходиться невикористана будівля сільськогосподарського складу, а також будівля зупинки, яку врятували від руйнування продажем в приватні руки, а сьогодні в її приміщенні знаходиться деревообробна майстерня.
Безпосередньо від зупинки сайдинг веде до колишнього цукрового заводу, який закінчив своє виробництво в 1992 році. Кілька років тому пан Хавелка, бізнесмен, орендував цей комплекс і створив у ньому сортувальник вугілля. Щороку сюди привозили понад 1000 завантажених Wap/Falls/вантажівок.

bardotka 749.181 наближається до зупинки з вантажем та сайдингом у Димокурах

перед тим, як розпочати зміну, необхідно розблокувати пиріг на стороні колишнього місцевого цукрового заводу

топографічна фотографія - над дахом бардотки напис DYMOKURY, поїзд виходить на сторону

зупинка від депо "Димокурі" має 3 станційні колії, а середня служить проїздом до Міста Короля, права не використовується, а ліва є під'їздом до приміщень колишнього цукрового заводу, в даний час кінець заводу з переробки вугілля

бардотка з набором на сайдингу зупинилася перед переходом, який потрібно активувати

"Жабиний погляд" на бардотку 749.181

після прибуття на сайдинг потрібно було розділити набір з десяти Wapes на дві частини і вставити їх у місце завантаження - bardotka 7149.181 якраз переносить першу частину набору для завантаження вугільної основи

бардотка після вставки першої частини набору в місце завантаження

спеціальний ваговий навантажувач негайно взяв на себе роботу і завантажує вугільний субстрат у першу Wapka, на задньому плані реко-манделінка цього сортувального заводу

натюрморт відвалів вугілля та обмерзання з манделінкою в спокої 797.708 фірми Havelka

панорамний вид з вугільної купи на приміщення колишнього цукрового заводу в Димокурах, який нині закінчується сортувальним заводом

вид збоку бардотки під час завантаження

У стилі плівкового зерна я спробував художню фотографію бардотки

чергова спроба художньої фотографії, де я зосередив свою увагу на застиглому засохлому листі на задньому плані з бардоткою

після завантаження перших п’яти Waps частину цього набору довелося перебудувати, тут бардотка в компанії комутатора №2

. і давайте розвантажимо другу частину набору

вид з шляхопроводу під час доставки другої частини комплекту

пильніший погляд на бардотку зверху

бардотка з завантаженим поїздом заходить у залитий сонцем ланч Крінец, праворуч у будівлю колишньої теплової станції

явка No7 та бардотка, що відпочиває у Кршинці

вид спереду з освітленою бардоткою під час перебування в Крінці

У той же час я навмисно модифікував цю фотографію в ретро-стиль, оскільки дерев’яний завантажувальний пандус, який знаходиться зліва, збережена будівля праворуч та будинок на колесах посередині, викликають припущення, що це були 1960-ті. Шкода, лише відсутність п’ятикутної червоної зірки і кришталевого сліду.

бардотка йде до зупинки Йікев

гарна картина на полях перед Jíka

червона бардотка та зелений набір сформували приємний контраст

топографічний вигляд збоку вхідної бардотки та збереженої будівлі зупинки на полях, далеко від обох сіл - зупинка Jíkev

бардотка починається після її перебування та переправи на станції Велеліби

постріл з міжстанційної ділянки Велеліби - головний залізничний вокзал Німбурка.

Перший день транспорту через погляд Томаша:

4.2.2013, бардотка 749.181 IDS Cargo покидає бік колишнього цукрового заводу на зупинці Dymokury, фото: Томаш Хубалек

4.2.2013 - ще одна приємна топографічна фотографія: набір перед бардоткою 749.181 наближається до зупинки Свідніце, фото Томаша Хубалека

4.2.2013: порожній комплект для завантаження до "Димокура" на чолі з бардоткою 749.181 IDS Cargo, захоплений у повороті біля механічного покажчика філії "Обора", фото Томаша Хубалека

Оскільки транспортування вугільного субстрату з Димокура до Кельна продовжувалося в середині та другій половині лютого, і коли хвороба 749,181 захворіла, транспорт захопив не менш привабливе видовище 750,096 KDS.

Велика подяка Томашу Хубалеку, великому шанувальнику залізниці, за надання інформації, фотографій та, нарешті, але не менш важливе, його чудові навички водіння та його гумове колесо, завдяки яким була створена ця стаття.

Текст: Енді
Фото, інформація: Енді, Томаш Губалек