Машини двох неблагополучних водіїв, П'єра Гаслі ("Ред Булл"), який стартував з боксу, і Шарля Леклерка ("Феррарі"), який вдарився об стіну у другому кварталі, але все ж стартував з дев'ятої позиції, повільно, але впевнено почали працювати на середньому рівні -змішали шини, і в результаті вони перетнули поле, страждаючи від м’якості, ніби це був ніж. Монако вже лідирували на півдорозі перегону, тоді як Гаслі був на шостому місці, тобто, якщо жоден з них не мав проблем у вихідні - французи були покарані, Леклерк потрапив у аварію - вони могли б покращити найкращий результат їхньої кар’єри на сьогоднішній день.
У перших шести місцях - майже природно - пілоти трьох провідних команд просунулися наприкінці 28-го кола в порядку Леклерка, Боттаса, Гамільтона, Феттеля, Верстаппена та Гаслі, тоді як для перемоги у В-лізі вже згадані Перес з двома гонщиками "Макларена" Карлосом Хе боровся з Сайнцкалем та Ландо Норрісом, тоді як Даніїл Кв'я (Тото Россо), який був блискучим всі вихідні, мчав останнє місце. 30-го кола тоді були зображені чотири найкращі, і для Леклерка кожне коло, яке він міг утримати за собою, було майже на вагу золота. Тим часом Боттас і Гамільтон знову зіткнулися, дозволивши босу команди Mercedes знову стиснути руки, плюс вони обидва могли поїхати з розкритими задніми крилами, коли британці за секунду переслідували Боттаса, переслідуючи його провідного монако з подібної відстані. На той час у останнього почали закінчуватися шини, і два Mercedes обігнали його двома колами.
Поки ми спостерігали за битвою лідерів, Даніель Ріккардо (Рено) спочатку повів Квята в одному з кутів, потім повернувся спиною до росіянина, який в підсумку впав назад у кінець поля, а потім обоє були змушені поступитися гонка. Ferrari нарешті вивів Leclerc, щоб він змінив колесо за 16 кіл до кінця, який, таким чином, впевнено здійснить Гран-прі Азербайджану за одну зміну. Погоня за погонею розпочалася, Монако ганявся за свіжими, абсолютно новими м’якими шинами для тих, хто стояв перед б/к посереднім, а Феттель також прибув за двома Mercedes, які мають справу один з одним. І раптом Верстаппен також опинився позаду чотириразового чемпіона світу, тож міг би зробити гонку трохи приємнішою для Red Bull, бо машина Гаслі нарешті поступилася, він більше не міг витримати великий привід. Однак його товариш по команді розкидав найшвидші кола, тому за останні десять кіл ми могли очікувати дивовижної битви.
Але наше очікування незабаром охололи два Mercedes, переслідувачі залишились там, і за 5 кіл до кінця єдине питання було, чи збереже Боттас перше місце, чи Гамільтон, який постійно наближався, зможе обігнати фіна . У півзахисті Перес стряхнув "Макларенс", фінішувавши шостим, тоді як за спиною Норріса і Сайнца серед бомбардирів вийшли Ланс Стролл ("Рейсинг Пойнт") і Кімі Райкконен, хоча фінський гонщик "Альфа-Ромео" був дискваліфікований з хронометриста за неправильний фронт крила і тільки він міг почати. І тоді Леклерк вирішив, що йому потрібен плюсовий бал для найшвидшого кола, і заступився за нові м’які три кола до кінця. Він міг це зробити, оскільки у нього все ще було п’яте місце.
Однак за кермом Гамільтон вирішив напасти на товариша по команді як останній шанс. П'ятиразовий чемпіон світу пробіг найшвидший круг, майже досягнувши секунди. Боттас відчайдушно захищався, навіть вибравшись із коробки, використовуючи кнопку обгону, і це настільки допомогло фіну, що він злякано пробіг найшвидший круг, який Леклерк нарешті забрав у нього, але він не проти, бо виграв гонку цього року - другий - і, таким чином, також взяв на себе ініціативу в комплексі. Чи слід говорити, що цього року відбулося чотири з чотирьох подвійних успіхів Mercedes, що є серією спортивної історії від Срібних стріл, оскільки жодна команда в історії цього спорту не змогла цього зробити.
Феттель все ще був на подіумі, за ним йшли Верстаппен, Леклерк, Перес, Норріс, Сайнц, Стролл та Райкконен. Тобто в B-League і Racing Point, і McLaren закінчили з подвійним рахунком, вивівши останні на четверте місце в чемпіонаті світу серед конструкторів.
Тож Боттас, який минулого року отримав прокол біля воріт перемоги, був компенсований долею, звичайно, фін багато зробив для цього.
"Я не можу повірити, бо пройшов дуже важку гонку. Льюїс зазнав величезного тиску з першого метра до останнього, але мені вдалося утримати всю гонку під контролем. Для мене це надзвичайно багато, що я очолюю очкову гонку, я пишаюся цілою командою. Це п’ята перемога в гонці в моїй кар’єрі, але, мабуть, одна з найважливіших ”, - сказав фін, який на один очок випередив свого товариша по команді.
Гамільтон спочатку привітав Боттаса спортивно, а потім, з одного боку, не заробив багато для своєї компанії згодом і, мабуть, важко переніс свою другу поразку цього року.
“Звичайно, вітаємо Вальттері з пишною перемогою. Він не помилився, я зробив це кілька разів, і це не вписувалося, і правда, я програв цю гонку на ході часу. З іншого боку, команда дивовижна, оскільки ми знову писали спортивну історію. Чотири рази з чотирьох, подвійний успіх - це фантастичний результат. Багато хто запитує, як все це може бути? Ну, все, що я можу сказати, це те, що це не випадково, тому що ми їдемо з гонки в гонку так голодні успіху », - сказав п'ятикратний чемпіон світу.
Подіум Ferrari знову транспортував Феттель, і чотириразовий чемпіон світу тепер був найближчим до Mercedes.
«Не знаю, чому це знову не вдалося. На першому етапі я дуже страждав від м’яких шин, я абсолютно не міг змусити їх працювати, тому навіть не відчував впевненості в машині. Коли я отримав середній мікс, все змінилося, я не тільки міг встигати за Мерседесом, але й тримав за собою Макса. Нам доведеться багато працювати, але, можливо, у Барселоні, де ми досягли успіху на зимових випробуваннях, ми зможемо полювати на Mercedes ”, - сказав Феттель.
Продовження через два тижні, 12 травня з Гран-прі Іспанії в Барселоні.