Документальний фільм про трагедію "Альвії" в Сантьяго можна буде знову побачити в кінотеатрах Artesiete з 11 грудня

24 листопада 2015 10:56

яким

Який гіркий солодкий смак залишила довгоочікувана презентація в Сеговії документального фільму «Франкенштейн 04155», запланованого в рамках Європейського кінофестивалю (Muces). Перерва перегляду "через технічні проблеми", як уточнила організація фестивалю, була сумним анекдотом; і, таким чином, він повинен залишатися на совісті Платформи для жертв аварії в Альвії де Сантьяго; від режисера Айтора Рей; від продюсера Boneca Lareta; розповсюджувача Noveolas та глядачів, які вчора практично заповнили потужність театру Хуана Браво, приваблені незручною правдою, яку він розкриває про трагедію на залізниці в Ангруа.

Розслідування, проведене групою під керівництвом Рей, вже виграло особливу відзнаку в Семінчі у Вальядоліді "за дуже суворе розслідування причин аварії в поїзді Альвія-де-Сантьяго", на додаток до показу відстані між суспільством і установ. 11 вересня у кінотеатрах Artesiete сегов'яни отримають ще одну можливість побачити фільм "Франкенштейн 01455". Документальний фільм був розповсюджений у більш ніж двадцяти театрах Іспанії, що є "надзвичайно важливою віхою", говорить галичанин, який висвітлює 81 смерть та понад 140 поранених в результаті інциденту на основі "власної документації Ренфе та Адіфа та заяв техніків, екс-директорів та співробітників публічних компаній ", - розкриває директор.

Факт: у «Франкенштейні 01455» є лише 6000 годин досліджень лише на Рей, до яких слід додати ті, що вклала команда.

–Як здійснився контакт із жертвами?

- Одного разу я помітив у Facebook публікацію на платформі жертв, яка розповідала про помилки та недбалість аварії. Я надіслав електронний лист, але уявив, що вони будуть насичені; однак вони відповіли мені через дві години.

–І настає момент, коли вони видають вам документацію і.

–Я позначаю відстані і бачу, що є де дослідити. Врешті-решт робиться висновок, що поїзд мав надлишкову вагу. До речі, деякі поїзди, які продовжують кружляти. Я не їду з поваги до жертв і тому, що я не сідаю в поїзд, який, як я знаю, має зайву вагу. Самі машиністи та менеджери, що записано, називали це "Франкенштейн".

- І це "жахливе" хрещення?

–Це пояснюється у документальному фільмі. Це чудовисько, поїзд, побудований із шматків або залишків Alvia S130, до якого прикріплені два мікроавтобуси-генератори. 04155 - номер служби.

-Як ви маєте справу зі зйомками?

- Я задав собі два запитання: з одного боку, факти та те, що є правдою, яку відкривають дані, якими я володів. Звичайно, є певна скарга, але документальний фільм подає дані об’єктивно, щоб громадськість могла зробити свої висновки. Наприклад, коли верхівка транспортної ради Європарламенту побачила це, вони зізналися, що ніколи не вірили, що це буде настільки об'єктивно. Вони просили мене, і я дав їм, і я знаю, що це «найбільший хіт». Я звертаюся до голови аудиторії, а не до кишок. Власна документація Ренфе та Адіфа говорить про те, що поїзд мав надлишкову вагу.

-Я уявляю, що ви зіткнетеся з більш ніж однією перешкодою.

-Багато. І погрози, також людям, на яких тиснули, щоб вони не виїжджали. Фільм виходить за межі аварії і відображає країну, що занепала і загнила, про це вони вже говорили. Подивіться, директори служби безпеки Адіфу чи Ренфе, які відповідали за відключення системи безпеки, не заявляли. І вони не тільки не з’явились, але й отримали підвищення. Але знаєте що? Ніхто цього не заперечував, ніхто нічого не говорить, бо вони оформлені в рамки.