Важливо не підраховувати, скільки людина щороку витрачає на автомобільний двигун. Однак мене також цікавить той факт, що колись я продавав Mazda MX-5, коли склав сервісні аркуші, натрапив на некрасиву суму, і виявилося, що я пішов лише на 700 тисяч форинтів на планове профілактичне обслуговування. І Mazda ніколи не зазнавала проблем. Тим часом, це навіть не показувало, що я витратив на це, тому його також не слід складати. Загальним критерієм для власників, які роздають копійки своїх екологічних автомобілів, є те, що вони ніколи не рахували.
Минулогорічний проект полягав у тому, щоб завжди, з усіма моїми автомобілями, реєструвати споживання. Не ціна, тому що після заправки я маю розумний ефект часу, поки я готовий тикати в телефон, для мене достатньо літра, і наприкінці року я розраховую на поточний ціни на бензин. Мінус тестові машини - я їх не пишу.
У 2012 році я заправив чотири машини, але сформувалося п’ять колон, оскільки в червні бензиновий комплект для 300-літрової шестициліндрової Toyota 4Runner був придбаний у червні 1997 року за 300 тис. Форинтів. Я заправляв корова два рази на місяць з січня по березень, раз на місяць у квітні та травні, і, незважаючи на бензин, я вибігав і бігав на бензині, а бензиновий автомобіль теж працює на бензині, тому у мене навіть була заправна станція в жовтні. Номер один: корова з 488 літрами бензину в 2012 році.
Від бензину з червня до новорічної ночі зібралося 11 заправок із 702 літрами газу - мій бак складає 100 літрів, в який вони практично можуть втиснути 65-70 літрів. У Газарі я розраховував на дешевшу угорську суму в 240 форинтів, хоча я відвідував Дорог багато разів, а потім завжди їздив понад 10 кілометрів до Стурова на бензин за 75 євроцентів за літр. Оскільки міністр Матолчі бачив великі можливості в податку на автомобільний газ, я продовжуватиму цю практику і цього року.
Щоразу, коли міг, я ковзав: з травня по жовтень я загалом десять разів заправляв свою двотактну базіку Yamaha Vino об’ємом 50 куб. Оскільки у мене немає індикатора рівня бензину, я заправляюся кожні 200 кілометрів, тож минулого року я зміг скутерирувати близько 2000 кілометрів, що становило 49 літрів (20 тисяч форинтів).
Я їхав на маленькому мотоциклі, моя новорічна обітниця, яку я помножу в цьому році. З моєю Yamaha XJR площею 1300 куб. См. Прийшло лише жалюгідних п’ять заправок загальним обсягом 92 літри, половина з яких - завдяки словацькому туру в поєднанні з фестивалем Hegyalja. 92х410, це аж 37720.
Врешті-решт я залишив справжній бензиновий есмінець, мій марочний п’ятилітровий восьмициліндровий Mercury Cougar 1968 року випуску, з яким я навіть планував виїхати до Швеції на велику зустріч V8. Мій розум прийшов, ми не пішли. Тож я заправляв п’ять разів, загалом 236 літрів, приблизно. Це могло бути 96 тис. Форинтів. Тож у 2012 році - за винятком тестових автомобілів та деяких тестових двигунів - я спожив 865 літрів бензину (354 650 HUF), 702 літри газу (168 480 HUF). І два галони масла пішли на двотактний Vino. Cougar був особливо приємним типом водіння, я б також взяв тут мотоцикл, решта - досить плавний транспорт. Я не витрачаю багато півмільйона, тому що я їду з коровою, тому що мені подобається V6, ось і все. Що стосується глобального потепління, я все одно набираю набагато більше, витрачаючи 2,5 літра.