6 січня 2019 | GyD | Час читання прибл. 5 хвилин
Зараз сніжна неділя, закінчується перший тиждень року, але не будемо втікати у дуже важливу дату. 4 січня минуло рівно 156 років відтоді, як Джеймс Плімптон із США запатентував дворядні роликові ковзани, подарувавши йому букет 1980-х, про який ми пам’ятаємо і сьогодні з вдячною ностальгією. На радість цьому, я поділюсь з вами, чому найбільше у світі царство - це кататися на восьми колесах і вести спосіб життя на американських гірках. Дорка Дьярфас письмо.
Звичайно, визначальною частиною мого дитинства було також те, що під час найбільшого божевілля я отримав дворядний роликовий ковзанок, який кріпився до взуття, що дозволило мені піднятися перед нашим будинком в Уйпешті. Але сьогодні мені трохи шкода мого незнаючого тоді маленького "я", який думав, що на світі немає нічого обурливішого. Через кілька років, на початку 2000-х, я отримав найбільший подарунок на день народження у своєму житті - однорядний ролик. І ось тоді в моєму житті справді розпочалася нова ера.
Що це охоплює, це трохи пізніше, але тепер я повинен втрутитися, що це означає, що мені насправді не потрібно дякувати Джеймсу Плімптону, але навіть його попереднику, першому елементарному винахіднику роликових монет Джону Джозефу Мерліну, бо він все ще є створив своє перше катання на черевиках за зразком льодовикового періоду.
Він мав рацію: колеса повинні були стояти в ряд, щоб людина справді легко ковзала на них.
На жаль, однак, Мерлін не вдосконалив ні свій винахід, ні науку про катання на роликових ковзанах, перш ніж представити його широкій публіці, тому його дебют закінчився серйозною невдачею. Згідно з легендою (та Угорської національної асоціації катання на роликових ковзанах), Мерлін вперше з'явився зі своєю структурою на карнавальному балі в Лондоні в 1760 році і катав зал зі скрипкою в руці у перехресному вогні очей танцювальних пар. Але він не спроектував гальмо для взуття з металевими колесами, а також не знав техніки повороту, тому кінець атракціону полягав у тому, що він пішов об стіну зі скрипкою в руці. І він був поранений.
Зауважу, грати зі скрипкою в руці, можливо, навіть з інтерпретованою мелодією, сьогодні було б непросто кататися - з огляду на руки, необхідні для балансування, - а якщо додати металеві колеса та відсутність кульового підшипника, нічого немає здивуватись у цій історії. Падіння було огортаючим. Я надзвичайно вдячний йому, я думаю, він зрозумів жертву, яку він зробив для світу. Тому що іноді траплявся хтось, хто переосмислював свій план і вдосконалював його.
Наприклад, Плімптон розташував колеса у два ряди, але паралельно у 1819 р. Француз М. Петтітбл офіційно запатентував першу однорядну версію (званий англійською мовою роликові ковзани), а в 1840 р., він наслідував це. сцена льодовикового періоду в опері "Пророк". Однак справжня популярність винаходу також вимагала від Леванта М. Річардсона додати кулькові підшипники в 1884 році, що полегшило його використання та вітало ХХ століття. століття з його культом швидкості.
На сьогоднішній день роликові ковзани прямим шляхом не лише займаються дозвіллям, а й перетворюються на різноманітні серйозні види спорту - тому, звичайно, вони проводять швидкісні перегони, хокейні матчі, турніри з вільного стилю, а також існує відділ фігурного катання, хоча жоден з них олімпійський. спорт ще не досяг.
Проте очевидно, що все, що можна зробити в льодовиковий період, можна зробити так само за допомогою ролика.
Однак я вже відстаю від того, щоб займатись художньою прокруткою на цьому рівні, хоча вона існувала ще в дитинстві, і я про це знаю, це моє б бажання було точно. Але оскільки наше кохання стрибнуло в мої стебла лише тоді, коли мені було двадцять, мені довелося зводити кінці з кінцями в місті з ним, уявляючи себе Сінді на американських гірках.
Мій перший ролик - який я носив, поки не зламав мені ногу - все ще був виготовлений з такого ж жорсткого пластику, як лижне черевик. Мені пощастило: на той час я жив у парку Сент-Іштван, тож спочатку тренувався вгору-вниз на набережній Пешт, а потім вирушив на Маргарет-міст, щоб зробити Острів Маргарет роками другим домом. Я проходив три-чотири кола на тиждень три-чотири рази на тиждень, і як я щойно дізнався з веб-сайту Міжнародної федерації роликових ковзанів, я спалив стільки калорій, скільки ніби справді біг - чого я ніколи не зміг би робити. Це не схоже на те, що тренування було мені видно ... Я ніколи не вибігав з ролика і навіть не цікавився цим аспектом.
Ви катаєтесь на роликових ковзанах не для свого тіла, а для своєї душі.
Іноді у мене з ним був партнер, але я часто ходив один, що для мене було своєрідною терапією. Я виріс на острові Маргарет як Круді та Арані, я знав кожне обличчя. Щоб збити їх з мосту і втекти у фонтан ... здавалося, що я спанієль із прапором, що біжить на колінах його давно баченого власника.
Незабаром виявилося, що з квітня по листопад я перейшов до способу катання на роликових ковзанах скрізь, де тільки міг, з яким подорожував - маю на увазі, де не було проблем, коли я з'явився спітнілим і войовничим. Але навіть це не обов'язково правда. У той час я також працював у будівлі угорського телебачення в Сабадсаг-тері, а оскільки це був величезний палац (колись це був біржовий палац), а макіяж був дуже далеко від студії, мені довелося прийти туди з американські гірки. Нарешті до редакції в Інфопарку, де я розгорнув свої журналістські крила.
Звичайно, в той же час я любив відвідувати Площу Героїв, де я знайшов справжній роликовий гурт - де я дізнався, що катання на роликових ковзанах найкраще можна розвинути в стиску. На площі Героїв я також зустрів перського хлопця, який став моїм випадковим інструктором - він показав мені, як накручувати вінок назад, в результаті чого я зняв гальмо з взуття, бо це просто заважає мені зрозуміти. Але, на жаль, мене ніхто ніколи не навчив зупинятися без гальм, з тих пір я віддав себе долі. (Звичайно, я не закликаю нікого робити це.)
Я також взяв з собою ковзання на свою стипендію в Берліні, але тротуари там жахливі, варто лише спробувати на визначеній роликовій місцевості, і місто закривається кілька разів на літо, і тисячі роликових ковзанів можуть заволодіти асфальт для автомобілів. Це має місце в найкрутіших великих містах Європи, але в Угорщині лише Сегед експериментував з ним протягом декількох років. (Я трохи ображаюсь на бігунів та велосипедистів за те, що я маю кілька днів закриття на вулицях Будапешта.)
На жаль, хардкорні роликові роки в моєму житті закінчились тим, що я переїхав до Буди, і якщо спочатку потрібно взути взуття, щоб перейти на катання на роликових ковзанах, це не справжнє.
Однак горбиста і горбиста місцевість не була винайдена для катання. Інша причина, яка ускладнила життя роликів у Пешті, - численні декоративні покриття. Іноді складається враження, без сумніву, спотворене, що вони хотіли тримати роликові ковзани смоктаними. Беззег залишив декоративну обкладинку площі Героїв на тридцяті роки собак, тепер вона в такому стані, що лише ті, хто особливо любить падати, можуть стартувати там на восьми колесах.
Тож для мене можливість прикріпити свій ролик - справжнє свято. У мене ще є прохідний маршрут, але з цим вони повертаються на гору) Я вже свідомо спалюю калорії. З цього, навіть коли я прослизаю повз вас із почервонілою головою, пульсуючим скронею, залитим потом, ви знаєте, що я насправді гуляю по небу. Прокат - це сама свобода, і на додаток до руху всіх м’язів і хрящів у тілі, зміцнення серцевого м’яза, розвитку почуття рівноваги, зняття стресу та спалення стільки енергії, як заняття інтенсивної аеробіки, це просто глазур на торті . З одним можна попрощатися: тримати собак подалі від мене. Вони чомусь схвильовані людьми, які купаються у щасті, швидко ковзаючи.