Випробування на витривалість: Dacia Logan MCV (частина 1)

Сьогодні історичний день: початок першого випробування на витривалість Totalcar! Ви знаєте їх, поки живете, каже громадськість, і те саме стосується і автомобілів. За тиждень, за кілька днів важко винести вердикт, заснований на вироку, щодо міцного споживчого товару, який повинен витримувати багаторічне використання, невблаганну шкіру. Ну, шість місяців - це перспектива на краще, за цей час можна багато чого відкрити.

роман

Ми отримали універсал Dacia Logan на півроку, дизель, кондиціонер, сріблясто-сірий, семимісний. Я зрозумів це точніше, я. Чому я? Я тобі скажу.

(Читачі нашого паперового журналу, останнього випуску журналу, випущеного спільно з Express, вже знають труднощі не надто заможного сімейного батька, який шукає великий, дешевий і надійний автомобіль для своєї сім’ї, що розростається. Вони отримують звільнення, сміливо пропускайте наступні абзаци!)

Я живу за п’ятдесят кілометрів від Будапешта в селі в окрузі Феєр, Вертесбоглар. У мене дружина і з березня у мене двоє дітей. Бабусі та дідусі живуть у Дебрецені, тому ми вже багато їздимо. Однак у нас немає нормальної машини. Старий BMW - це більше моя іграшка, ніж сімейний транспорт. Ми продали маленький Twingo, який уже є чотириколісною нісенітницею для двох дітей, і шукали нову, ха-ха, ви знаєте, НОВУ машину з рештою купівельної ціни в наших кишенях після погашення банківської позики.

Будьте просторими, надійними, віком до десяти років, кондиціонером, дизелем, виходите з 1,7 мільйона. Недовго я побачив, такий автомобіль існує приблизно стільки ж, скільки Сусю або Білосніжка. Наприклад, універсал Passat: сидячі сидіння, руйнуються керма, підвісні двері та типовий текст: «Я приніс його собі пару років тому, я б не продавав, це так добре, але я отримав службовий автомобіль ”.

Або маленькі шпаклівки, зроблені з вантажівки: Berlingo, Partner, Kangoo. Вони галасливі, брязкаючі, занадто промислові, кожне позитивне речення про них повинно починатися з "порівняно з вантажівкою ...". Крім того, моделі PSA повідомляють про "жахливі" витрати на ремонт нових двигунів Common Rail у кількості близько 150 000 км в "Народному рішенні". Скільки в більшості автомобілів, що пропонуються до продажу? 140 тисяч.

Перша серія Шаран, Галактика, Альгамбра. Чудові машини, я навіть подивився двадцять. Один був більш розсіяний, зношений, ніж інший, продавець завжди є першим власником в Угорщині. Типовий текст був: "якщо ви не підете, наступного тижня вам знову буде зараховано гроші на xxx, я не дам це дешевше, ніж це". Ага. І через два тижні від подяки, не після того, як їм запропонують менше, ніж зазначена сума на вживаному автомобілі. Ясно: він приніс його протягом п’яти років, використовував, вмирає, продав би. Дайте, але не мені.

І фаворит: Chrysler Voyager. Я читав форуми, шукав дефекти будь-якого типу, дізнався про це з круглої моделі, виготовленої з ‘95 по ’01 слід купувати лише ’98 або пізніші версії, оскільки система раннього контролю ланцюга може ввести ключ у будь-який час - в той час як новіші вже є шестірні. Я знайшов гуру "Вояджер" в Угорщині, ми домовились про півтора автомобіля, який хоч і був 96-го року, але замінив двигун і був блокований 98-му, після операції залишились лише невеликі налаштування, і я можу взяти його.

Він просто ніколи не закінчувався. Ні на наступний тиждень, ні на наступний тиждень, ні після. Тоді я поставив ультиматум: або наступного тижня, а точніше ні. Ну, у мене зараз немає «Вояджера».

А потім з’явився deus ex machina. Renault Hungária запропонував нам піврічний тест на витривалість універсал Логан. Що зараз тут, у моєму дворі.

Ми вже зустрічались на міжнародній прес-конференції Dacia Logan MCV на півдні Італії. Потім я довго пояснював, чому я його не купив; коротко: бо на моє ім'я більше не буде Дакії.

Не зараз, і все ж я можу користуватися ним півроку. Велике запитання: Ви настільки впевнені, що я міг би назвати його ім’ям або новим клоном на своє ім’я в січні. Або я знову занурююся у смердючий накип угорського ринку вживаних товарів, продовжувати дослідження трохи дешевшого, але десятирічного, не гарантованого, але брендового автомобіля. Ми побачимо.

Квитанція

Я не перерізав ні червоно-біло-зелену, ні синьо-жовто-червону, ні синьо-біло-червону стрічку. Я не потискав руку режисерам. Оголеної жінки, що стирчала з торта чи феєрверків, не було. Фанфари не говорили. Геза, піар, повернув мене назад на стоянку, він завів машину, увімкнув клімат, щоб зменшити 38-градусну спеку, і передав дорожній рух. Потім він довго вибачався.

Зараз автомобіль має 11000 кілометрів, тож він бачив і одного, і іншого як члена випробувального парку Renault Hungária. Зовсім недавно він виступав на Hungaroring, де потрапив до клієнтів на навчання водінню. На курсі імені Герхарда Бергера, не з чистою водою, але вони посипали дорогу та вагони якоюсь дивною хімічною речовиною. Після висихання виявилося, що всі машини були вкриті якимись вапняними трутами, що не зводиться до найлютіших чисток.

Ми обговорили, що якщо Renault прийде до рішення швидше, він виступить, і я повернусь чистити машину, якщо я це зроблю, тоді я виступлю. Я виграв! Оцет. Доводиться нею довго терти плями, але воно спадає.

Це маринування маринованих огірків було моєю першою пригодою з Dacia. Обіцяю, я буду звітувати про все інше, я планую сімейні канікули, повернення до Пітешті, зимову поїздку і звичайно багато-багато нудних рутинних кілометрів на машині. Я звітую тут, у Inside, щотижня, раз на два тижні, і я скажу вам, що я думаю зараз, чи всі повинні негайно забрати Дачію, чи, швидше, смерть. На даний момент це не здається поганим вибором з точки зору угорських перегонів.

Тест на витривалість Dacia Logan MCV

З сьогоднішнього дня (16 липня 2007 р.) У нас є семимісний Dacia Logan MCV з обладнанням Laureate.

Ви можете прочитати про це тут по п’ятницях щотижня у Inside.

Якщо ви не хочете пропустити частину, поставте розумну закладку на витривалість (RSS).