Я їхав з другом до старого іржавого Лібертасу. І коли ми їдемо, така крихітна дурість виникла із звичного велосипедного руху колишнього режиму. Я кажу тому другові, що якби ми були на цих так званих вбивства більше не йшли. Тож ідея розпочалася, куди ми могли піти. Але врешті-решт нічого цікавого не спало мені на думку. Наступного дня я поділився ідеєю зі своїм хорошим однокласником, який відповів: «Хм, Ліберта. Це схоже на Ліберець; їдьте в Ліберець на Ліберець! Звичайно, я схопив це і сказав своїм друзям, що погодились. І з цієї ідеї виникла наступна історія.

Я розпочав із уточнення та вибору того, хто вирушить у цю шалену подорож. Кількість шукачів пригод була чіткою; троє хороших друзів. Ми навіть ще не почали, і трохи серйозних проблем відразу ж виникли на шляху: Ерік К. не мав Свободи, куди їхати. З цього почався втомлюючий пошук Свободи. Ми писали в соціальній мережі, відвідували металобрухт і питали, де можна. А ще гірше, у Трнавському Гласі була опублікована стаття про нашу подорож, в якій вони хотіли сфотографувати, як ми їдемо на Лібертасі. І що тепер? Ерік швидко позичив Ліберту, і ми поїхали фотографувати.

лібереці

Це сталося за день до його від’їзду. Ми зустрілися на моїй кухні та домовились про останні деталі подорожі. Ми склали список необхідних речей, уточнили місця для проживання, позначили карту та влаштували меню. Увечері ми завантажили і упакували речі, і Liberta виглядала приблизно так:

Нарешті, настав довгоочікуваний День D. Вранці ми були раді зустрічі перед муніципальним офісом у Бучанах, а о пів на сьому попрощалися з Бучанами та вирушили у складну подорож комуністичної доби велосипеди, з однією передачею, з голови до ніг, завантажені багажем. Перш за все, нам довелося навчитися їздити з такою вагою, тому що це був неабиякий кидок і багаж був досить зайнятий. У мене був навантажений фронт і дупа, а також Ерік Ш. а Ерік К. мав лише дупу, що було досить невигідно, бо він був неврівноваженим. Перший шоковий потік ми пережили перед П’єштянами. Наш "мотак" експедиції згадав, що забув сонцезахисні окуляри на насосі в Мадуніце. Ми втратили 45 хвилин дорогоцінного часу. Ми продовжили шлях до Чехії. Дорога до кордону була абсолютно прекрасною і без пагорбів; але ви навіть не хочете побачити, що нас чекало за кордоном.

Ми увійшли в село Страни, яке знаходиться через кордон. Те, що ми побачили біля села, застигло нам обличчя. Попереду був неймовірно крутий пагорб, і оскільки Ліберта має лише одну передачу, це змусило нас зробити одне. Нам довелося зійти з сідла слави і пройти весь пагорб. Але коли я кажу своє прислів'я: "Що йде вгору, повинно йти вниз", так слідував неймовірно довгий спуск вниз із пагорба до Аустерліца. Під час цього спуску ми перевірили все на наших велосипедах, наприклад, гальма, стійкість тощо, оскільки швидкість велосипедів подекуди піднімалася до 55 км/год. Дозвольте сказати вам це; з такою швидкістю ми мали в очах смерть і молились, щоб нічого не пішло не так. Перед містом Глук почалися кошмари Свободи Ерік К. Ми не знаємо чому, але на його лівій кривошипі була знищена байдарка. У наступному велосипедному сервісі ми замінили кайлик і придбали ще 5 в запасі. Ми продовжили рух до Угерске Градіште. У цьому місті ми дізналися від перехожих, що не можемо йти містом по головній дорозі, і що нам доводиться йти велосипедними доріжками. Нам це дуже сподобалось, оскільки в містах, а також за їх межами, побудовані велодоріжки.

За часів соціалізму комуністам доводилося купувати котячих голів за дешеві гроші, бо вони були скрізь, де могли. Котячі голови - це камінь спотикання для кожної Liberta. На них легко втрачаються гвинти і гайки. У селі Бухловице, через яке ми пройшли, вся головна дорога навіть була вимощена цими котячими головами. Вони нас зовсім не порадували. Але пагорби, що слідували за Бухловицями, не зробили нас ще щасливішими. Там ми виявили, що ця дорога все ще буде досить важким горіхом, тому що дорога почала йти вгору-вниз. І не те, що маленькі пагорби, але досить часто це був підйом на 12 відсотків, іноді навіть на 14! Це означало одне. Який пагорб пішки. Ось так ми ледве-ледве доїхали до села Морковіце-Сліжани, куди погано звернули після взаємного протистояння, якого ми не знали з самого початку. Але коли ми це дізналися, Еріка К. була настільки розлючена, що по дорозі вирвала з нервів рефлекторний стовп і кинула його в кукурудзу (вибачте, що ми його не стріляли). Після подальшого сплеску сміху ми вирішили спати за полем китайців. Ми вечеряли в селі біля велодоріжки, а потім знайшли місце для сну. Ми поставили намети, сказали на добраніч і лягли спати.

Наступного дня ми вранці встали, зібрали намети та все інше і поїхали снідати там, де ми вечеряли. Поповнивши енергію, ми підняли якір і пішли до першого насоса, де деякі мали робити те, що їм потрібно, і після цього ми вирушили до Простейова. Але лише за невелику відстань до Простейова дорогу було закрито через залізничний міст, тож ми зробили об’їзд через грязьове поле. Тож ми забруднились якісним перегнійним брудом, що були схожі на м’ясників. Після запуску велосипедів після грубої їзди по бездоріжжю, або ніби Ерік Ш. сказав: Ми їхали ала Ліберта-пагорб через Простейов до Костельця на Хане. Ми втретє обміняли кайлик на Костелець. Через неймовірну спеку та неймовірно круті пагорби ми пройшли повз Моравську Требову до тунелю, де знову змінили байдарку у Лібереці.

У цьому тунелі сталася несподівана точка зламу. Ми вирішили від цього відмовитись. Цікаво, чому? Тоді я поясню тобі це. Ми встановили для цього час 7 днів, але за 7 днів це неможливо зробити. Нас тиснув час. Ми не знали, що це за дорога, але тепер знаємо. Ми їхали 2 дні. Протягом цих двох днів нас турбували технічні проблеми, постійні пагорби, спека та проблеми зі здоров’ям, які почалися через цю спеку. Ми проїхали 243 кілометри на велосипедах з однією передачею. Коли ми вас підведемо, давайте дуже вибачимось. Ми не розчаруємо вдруге!

Ваші ЛІБЕРАТИ
Учасники туру:
Ерік К.- Ерік Крайчович
Ерік Ш. - Ерік Шчаснович
Автор статті - Борис Дзібела