Експерти рекомендують не зберігати депозит у резерві, але і не повністю заповнений
@abc_motor MADRID Оновлено: 29.06.2018 11:19
Пов’язані новини
Оскільки мільйони автомобілів у дорозі або збираються розпочати поїздку, багато водіїв сумніваються, чи краще їхати з повністю заповненим баком чи порожнім. Якщо подорож буде довгою, Зручно проявляти ініціативу, щоб не залишитися без палива. Але повний бак може змусити машину споживати більше через збільшення ваги. Хоча збереження його в резерві може спричинити механічні проблеми.
Якщо ви дійсно хочете заощадити паливо Ви можете наповнити бак рано вранці. Температура навколишнього середовища та грунту нижча. На всіх АЗС є свої резервуари під землею. Навпаки, це відбувається вдень, коли температура землі підвищується, а паливо має тенденцію до розширення. Для останнього, якщо бак заповнюється опівдні, вдень або в сутінках, літр палива не буде рівним одному літру. У нафтовій промисловості питома вага та температура ґрунту відіграють дуже важливу роль.
Однак галузеві техніки зазначають, що «це не так, тому що лічильник дозатора вимірює лише обсяг (яка є величиною, яка вимірюється в літрах), і її показники не змінюються. Але якщо, як наслідок своєї температури, він має вищу питому вагу (а не питому вагу, що є неправильним англіцизмом), цей літр буде важити більше і забезпечить більше енергії, що в кінцевому рахунку ми купуємо на АЗС ».
За словами SPG Talleres, однією з причин, чому ми намагаємося їхати з повним баком, є скористатися адекватною ціною бензину. Тим не менше, після проведення розрахунків заощаджень за літр і вартість надмірної ваги може мати різницю близько 25 кілограмів між середнім та повним баком.
Що правда, це повний бак ефективніше запобігає випаровуванню бензину, Оскільки місця для повітря менше, при підвищенні температури конденсація стає меншою, ніж якщо бак є мінімальним.
Чим більше палива в баку, тим менше в ньому повітря. Паливо випаровується швидше, ніж ви думаєте. Великі цистерни нафтопереробних заводів у них плаваючі стелі всередині, підтримуючи повітря, відокремлене від палива, з метою мінімізації випаровування.
Крім того, паливні насоси електричні, тому, якщо вони повністю занурені в рідину, вони матимуть більше охолодження і, отже, кращий ремонт самостійно.
При порожньому баку машина буде важити менше, але якщо ми знаходимось майже в резерві, транспортному засобу доведеться використовувати паливо, що осідає в нижній частині бака, де є бруд і залишки води, пилу та інших компонентів, які можуть застрягти фільтр, який захищає насос бака.
Маючи всі ці дані, експерти з SPG Talleres рекомендуємо носити бак наполовину заповненим, з тенденцією до аншлагу, але не доходячи до нього.
Іншими рекомендаціями щодо економії палива та запобігання пошкодженню двигуна є, наприклад, уникати заповнення бака при заповненні баків АЗС або відразу після цього. Якщо ви приїдете на СТО і побачите автоцистерну, яка заправляє підземні цистерни тієї самої або щойно заправила їх, уникайте, якщо це можливо, заправки на цій станції в той час. При наповненні резервуарів, залишкове в них паливо видаляється і донні відкладення. Тож ви ризикуєте закласти брудне паливо на складі. Технічні спеціалісти, з якими звертався ABC, не погоджуються з цим останнім твердженням.
Нарешті, коли ви заповнюєте бак, не затягуйте ручку носика до кінця. Відповідно до тиску, що чиниться на рукоятку, швидкість струменя може бути повільною, середньою або високою. Завжди вибирайте найповільніший режим, і ви заощадите більше грошей.
Дозуючи повільніше, утворюється менше пари, і більша частина заливки перетворюється на ефективну заливку. Усі шланги для подачі повертають пар у бак. Якщо резервуар наповнений стисканням ручки до максимуму, то певний відсоток рідини, що потрапляє в бак перетворюється на пару і повертається через шланг дозатора до станції станції. За допомогою чого вони отримують менше пального за ті самі гроші.