Якщо йому потрібно буде загасити пожежу, він оживить його, але подасть і обід

Відмінне знання англійської мови є основною вимогою, і інші мови можуть знадобитися залежно від авіакомпанії. Наприклад, національна авіакомпанія даної країни, швидше за все, вимагатиме від заявника вільного володіння мовою країни. Крім того, вони зазвичай просять середньої освіти або, можливо, досвіду в галузі гостинності. Є місця, де від вас очікується плавання, є місця, де хтось впевнений у воді, якщо він одягнений у рятувальний жилет. У багатьох місцях є мінімальні вимоги до висоти, як правило, це пов’язано з тим, що обладнання, що використовується в певних надзвичайних ситуаціях, розташоване високо, наприклад, у багажних багажниках над пасажирами. Ми повинні мати можливість досягти цього. Це практично передумови для запрошення когось до вербування взагалі. Значна частина самого набору стосується ситуацій, в яких кандидат реагує, чи відповідає їхня особистість роботі.

Ілюстрація нашого зображення, джерело: FlyGuy

Які зовнішні очікування крім висоти?

Зазвичай я просто очікую, що хтось поза мінімальним зростом матиме когось із приємним виглядом і приємною посмішкою. Перше там, де воно також обмежене індексом маси тіла, є там, де його немає. Але на модельну фігуру не слід очікувати, насправді більшість місць не дозволяють людині літати, якщо вони нездорово худі, поки не зійдуться. Зазвичай верхня межа дається тому, що вже має надлишкову вагу в медичному плані.

На додаток до форми, ви дійсно повинні диктувати, який макіяж ви повинні носити?

Кожна компанія має свої вимоги до волосся та макіяжу. Я не знаю жодної авіакомпанії, де комусь дозволяють з’являтися з нульовим макіяжем, висячими волоссям. Останнє також важливо для гігієни, оскільки ми подаємо їжу, від цього правила звільняються лише дівчата з коротким волоссям. Є місця, де комусь достатньо порхати волоссям та наносити базовий макіяж, є місця, де існують дуже суворі правила щодо дозволених зачісок, а також є індивідуальні відтінки макіяжу.

Де вивчати цю професію?

Є тренінги, які можна проводити, наприклад, у мене є знайомий, який (також) виділився серед натовпу рекордом багатьох сотень претендентів, з яких остаточно найняли лише кількох людей. Але це рідко є вимогою. Практично кожна авіакомпанія має власне навчання, яке потрібно пройти, навіть якщо хтось є досвідченим екіпажем. Є місця, де ціна цього навчання вираховується із зарплати, є місця, де компанія передзвонює лише в тому випадку, якщо хтось дуже скоро звільниться. Нещодавно я претендував на цю роботу в університеті з нульовим досвідом, але це не було проблемою, вони навчили мене всьому, що мені потрібно знати. Сам тренінг варіюється, від кількох тижнів до кількох місяців, це може бути будь-яким, залежно від компанії. Різниця полягає головним чином у рівні сервісу, що надається на рейсах, і пов'язаному з цим навчанні. Навчання в аварійних ситуаціях скрізь подібне.

Ілюстрація зображення, джерело фотографії: Медіа-центр Etihad

Що ви дізналися під час тренінгу?

Ми навчені усьому: від обладнання різних типів машин до пожежогасіння до першої допомоги. За необхідності ми можемо зробити агресивного пасажира нешкідливим, при необхідності евакуювати сотні людей за 90 секунд, при необхідності провести пологи. У мене також є особистий досвід роботи з останньою, я прилетів буквально пару тижнів тому, коли один із моїх польотів із вагітною жінкою почав передчасно народжувати.

Яким у вашому житті є середній робочий день?

Хороша річ цієї роботи полягає в тому, що немає середнього робочого дня. Від 40 хвилин до 16 годин цього дня може виконуватися будь-яка кількість рейсів, залежно від того, які завдання дещо відрізняються. При коротшому польоті найбільшою проблемою є доставка, до якої всі і всі на місці. У такому польоті під час польоту стає менше проблем, звичайно, це не означає, що нам не потрібно бути готовими. При більш тривалих рейсах може виникнути практично все. Для пасажирів старшого віку ми повинні звертати особливу увагу на потенційні проблеми зі здоров’ям, які можуть посилитися, якщо хтось просто годинами сидить на одному місці і навіть не просить склянку води. Часто деякі пасажири вже не можуть витримати довший рейс і намагаються курити, незважаючи на знаки. Це навіть може спричинити серйозну пожежу, від якої нікуди не врятуватися вище 10 тисяч метрів. У таких випадках ми намагаємось приділяти більше уваги профілактиці, але, як я вже згадував, ми також навчені боротися з пожежами. Більшість пасажирів бачать лише те, що ми подаємо їжу. Пам’ятаймо, що це щасливі рейси, коли нам не доводиться стикатися з надзвичайними ситуаціями.

Скільки у вас часу, енергії поруч із чимось іншим?

Очевидно, це залежить від позиції, скільки часу залишилось у людини. Ми повинні отримати більше коротких рейсів, ми повинні мати менше рейсів за кількістю, але довше за часом. На довших рейсах у нас зазвичай більше вихідних. В середньому можна сказати, що на місяць буває 8-10 вихідних, що практично еквівалентно 4-5 вихідним дням для офісних працівників, лише розподілених по-різному. Однак, що краще в цій роботі, так це те, що, якщо, скажімо, я вранці повернусь додому з рейсу і піду на роботу лише наступного дня, я вже виграв додатковий день, який не враховується у святкові дні, але додатковий відпочинок. Для домашніх рейсів ми також зазвичай отримуємо 1-2 дні в цьому місті. Тож загалом ви можете витратити до півмісяця на відпочинок, якщо нам пощастить.

Багато людей заздрять стюардесам, коли ви потрапляєте у багато місць. Ви також встигнете оглянути ці місця?

Скільки часу ми отримуємо в даному місці, залежить від тривалості польоту. Якщо ви виконуєте рейси менше 4–5 годин, ми зазвичай відразу ж літаємо до бази. Якщо рейс довший за цей, ми отримуємо 1-2 дні для відпочинку. Мені пощастило роздивитись довкола в багатьох місцях, тож, якщо я правильно підрахував, я до цього часу побував у понад 40 країнах.

Ілюстрація нашого зображення, джерело: FlyGuy